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Il y a 3 heures, Prorel a dit :

15 min, trèslong ? Faut que vous alliez aux 3V au TSD Mont de la Chambre 😂

 

je dirais plutot : allez voir dans un grand parc attraction les files d'attente . le peux de fois au je suis allé dans un de ces parc j ai assez haluciné par rapport à une station de ski . une heure d'attente c est  calme pour un manege " phare"

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Il y a 12 heures, montagnole a dit :

je dirais plutot : allez voir dans un grand parc attraction les files d'attente . le peux de fois au je suis allé dans un de ces parc j ai assez haluciné par rapport à une station de ski . une heure d'attente c est  calme pour un manege " phare"

Pour une attraction qui va durer 5 ou 6 minutes !

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Le 22/01/2021 à 09:29, Prorel a dit :

Hmmm le Bachas met 8 min 20 s à la montée pour 2500 m de long, ce n'est pas dégueu quand même 😉 . Je pense que tu confonds avec l'Yret, mais le soucis est résolu avec le TSD de l'Eychauda.

Le changement des sièges de la Cuc sera quand même pas de refus quand ce sera possible, les "garde-corps" qui se relèvent tout seuls, c'est pas très secure (d'ailleurs, j'ai jamais entendu parler de personnes glissant sous la barre sur ce TSF, un coup de chance?).

Il y a toujours la queue, c’est pour ça que la montée est longue, et au final on passe plus de 30 min, sur le siège ou dans la file.

C’est pour ça je pense qu’ils vont remplacer les trois télésièges du bas par un seul télécabine plus performant. Mais quand le feront-ils maintenant que tout est en stand by ?

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Il y a 21 heures, Dauphinois a dit :

C’est pour ça je pense qu’ils vont remplacer les trois télésièges du bas par un seul télécabine plus performant. Mais quand le feront-ils maintenant que tout est en stand by ?

Tu trouvera la liste des projets ici : https://www.serreche-ski.net/topic/924-investissements-à-venir-quid/?do=findComment&comment=17757

La TCD du Pontillas est prévu pour 2023 d'après la station (ou bien après) donc le téléporté du Bachas n'est pas pour tout de suite...

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  • 4 weeks later...

Rien de prévu à court terme mais on devrait avoir le remplacement du Prorel dans les prochaines années et le TS du Bois des Coq. Sinon, un projet de restructuration de l'espace débutants de Ratier mais le projet est totalement à l'abandon.

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Effectivement coté Briançon je ne vois aucun projet concernant les rms. Les remontées du plateau d'altitude ont été remplacées en 2014 et 2017 et c'était la priorité. Pour le reste et notamment les téléskis ( TK du Stade, TK Serre Pellat notamment ), il n'y a aucune raison de les remplacer. Je ne vois pas non plus d'extension du réseau de neige de culture.

Le remplacement de la TC représente en revanche le futur gros morceau. Mais il y a encore un peu de temps. Le nouveau président du SIVU élu cet été estimait se renouvellement d'ici 10 à 15 ans. Ce sera à coup sur un gros dossier car la TC est la remontée névralgique du Prorel et le seul gros porteur de Briançon. Celà s'annonce donc assez passionnant et spectaculaire 😉

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Il n'y a rien dans la DSP concernant la TC du Prorel.

Quand on voit que la TC de Fréjus, qui date de 1968, est encore en service pour une durée indéterminée (son remplacement par la TC du Pontillas est conditionné à la construction de lits à Villeneuve), ça ne sert à rien de s'enflammer.

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Rien à voir mais à propos de la TC de Fréjus. Est-ce que les cabines ont toujours été rentrées en gare le soir ? Et pour quelle raison le font-ils ? (Je parle par beau temps).

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Adrien, oui, les cabines sont rangées tous les soirs. Il en va de même pour la TC de l'Aravet. L'objectif est d'éviter un givrage à l'intérieur du corps des pinces qui en empêcherait l'ouverture en entrée en gare. C'est une contrainte d'exploitation pour ces vieilles remontées.

Combes, parce que c'est le contraire qui est souhaité : déposer la TC de Fréjus, et remplacer le DMC par une TC qui monterait bien plus haut.

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Blétonet, si je ne dis pas de bêtises, la DSP de Briançon court jusqu'en 2034 ou 2036. Le SIVU a annoncé cet été ( je cites ) " anticiper le renouvellement de la télécabine du Prorel d’ici 10 ou 15 ans " . Effectivement ça colle un peu près et oui il y a largement le temps. Je dis simplement que quand le projet sera d'actualité, ce sera passionnant compte tenu de la longueur de la ligne, et son importance pour le secteur de Briançon.

Je suis d'accord concernant la "priorité" pour les porteurs au départ de Villeneuve. La seule petite différence c'est qu'à Briançon il n'y a qu'un gros porteur et qui opère comme la colonne vertébrale du Prorel. Attention je ne suis dis pas que Le Prorel doit passer avant Villeneuve mais à 1400 il y a 3 ou 4 porteurs pour monter en altitude ( certes n'arrivant pas au meme endroit ) contre 1 à Briançon. Donc oui la priorité à court/moyen terme reste évidemment Aravet/Frejus/Pontillas mais à long terme le remplacement de la TC du Prorel reste un objectif également 🙂

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Perso je suis curieux de voir comment ils vont la remplacer : car une TC en 2 tronçons type Saulire Express (Méribel), en plus d'être hors de portée des finances de SCV et nécessite 2 ans de travaux.

Pour ma part je verrai bien une rénovation du 1er tronçon avec le changement des cabines notamment et une remise à neuf de certaines parties (un peu comme fait au 2ème pour ses 30 ans) et un TSD6 à la place de la TC du Prorel 2 (le top aurait été des coques mais cher aussi, en plus avec la longueur de ligne). Mais cette option implique de changer de tracé car je suis pas sûr que la gare puisse s'insérer sur le plateau avec l'inter actuel (même en détruisant la moitié).

Bref, compliqué !

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