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Sur un pylône compression, la pince (ou l'"attache") passe dessous les galets (dans un terme moins technique, les "roulettes"), voici un exemple (TSD Grand Serre) ;) On voit bien la pince du siège qui descend passe sous les galets.

EDIT : Ou encore, sur la télécabine du Prorel

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Le probléme c'est qu'avec le temps elle ( la télécabine du téléphérique ) va se dégrader et ressembler à une cabane à poule de récup.

J'ai hate d'essayer cette nouvelle remontée mécanique : sera t elle opérationnelle à noël ? Nouveau ski , nouvelle RM : grande année

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Une question : est-ce que les cabines du TPH Serre Chevalier 1 relativement modernes dans mon souvenir vont aller remplacer les plus vieilles du 2nd tronçon ?

Non, elles ne font pas la même taille (60 places pour l'ex premier tronçon, 40 places pour le deuxième), elles vont servir de décoration.

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Le garage, ce n'est pas rien quand même, disons 2 mois pour l'aménager, réglages des chaines, couverture extérieur etc. A Méribel Mottaret, pour la TC Plattières, l'aménagement du garage a commencé fin Septembre, pour se finir mi-décembre quand même.

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Dommage, ça aurait permis d'augmenter le débit. Le deuxième téléphérique n'a pas le meme format de suspente et de chariot ?

Pour la taille des suspentes je ne sais pas, mais de toutes façons la taille des quais / gares ne devait pas être la même.

Et puis une augmentation de débit du 2ème tronçon n'est pas vraiment nécessaire puisque son rôle se limitera à monter quelques piétons et VTT à la demande, en été.

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    • Concernant la Schappe c'est vrai que je n'ai pas pensé à l'ensoleillement faible en hiver. Evidemment il faudra détruire la ruine actuelle. Cela pourrait faire des logements abordables de ce fait, chose qui manque dans la vallée. Pour ma part, je trouve qu'il y a assez de voitures dans Briançon, et ce coin là n'est pas prévu pour un trafic important (les bouchons au rond-point du Leclerc peuvent être assez impressionnants). Refaire le stationnement actuel (réorganisation, renouveler l'asphalte, peut être y ajouter du mobilier pour l'embellir) serait déjà un premier point positif.   On manque de parkings oui mais je crois que, si nouveau parking il y a, il faudrait essayer de le penser dans un circuit de visite de la ville, avec le GR5 entre la Schappe et la Cité Vauban, la rue Centrale voire la TC du Prorel. Il faudrait aussi se pencher sur les mobilités sans voiture, au moins en période de forte fréquentation, pour désengorger la ville. Et dire qu'un ascenseur incliné était projeté entre la place Blanchard et le bout du Parc de la Schappe, cela aurait été bénéfique.
    • Pour le Fort des Têtes, bien qu'il est besoin d’être réhabilité, j'espère surtout que ça ne va pas créer un nouveau centre touristique. La montagne est suffisamment urbanisé et bétonné comme ça, laissons le coin et les environs du fort naturel. Pas besoin d'en rajouter. A partir du moment où le fort sera réhabilité il y aura forcément des activités fixes là dedans voire des logements donc ça signifiera bitumer le vaste champ de tir pour faire des grands parkings etc etc, augmenter la fréquentation, le nombre de voitures. Pas vraiment fan.
    • ll me semble que le batiment de la Schappe est irrécupérable , plus de charpente, plus de plancher, les murs ont subis une exposition aux fortes températures lors de l'incendie puis exposés plusieurs années aux intempéries; par ailleurs l'emplacement n'est pas très agréable , encaissé et ne voyant pas le soleil de longues heures en hivers. il pourrait ^tre avantageusement remplacé par des places de parking  Le fort des Têtes a un gros potentiel touristique, d'une architectures classique magnifique , idéalement exposé, il pourrait être relié facilement à la vieille ville par télécabine , d'un grand intéret historique il pourraient attirer capitaux publics et privés : si l'on pouvait voter se serait pour cette réhabilitation que je le ferai.
    • Je préférerais aussi que l'on se concentre sur la Schappe en priorité, le parc attire du monde et soigner les alentours me paraît plus important que de s'occuper d'abord du fort.
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