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Tc8 De Ratier


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Un doute, on voit inscrit Ratier à l'extrémité du lanceur, il reste donc la place pour rajouter un express ??

"Ratier" tout court (d'ailleurs en quoi mettre Express pourrait-il être intéressant?).

Pour les membres Facebook, à voir ici : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151655570010745&set=a.123623985744.99634.100541005744&type=1&theater

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Merci ! Maintenant que la gare aval est montée, que vont-ils faire (il y a 14J jusqu'au câble, ça fait pas mal) ?

Cela doit être comme une maison, les gros œuvres achevés on a l'impression que le chantier est fini. Pourtant cela est loin d'être le cas. Il reste plein de choses à réaliser, certes moins spectaculaire mais qui sont chronophage. Donc les 2 semaines peuvent, je pense, être utiles.

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"Ratier" tout court (d'ailleurs en quoi mettre Express pourrait-il être intéressant?).

Pour les membres Facebook, à voir ici : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151655570010745&set=a.123623985744.99634.100541005744&type=1&theater

Nos amis de rm.net aimeraient reproduire ce qui se fait dans certaines station savoyardes ;) ça fait plus rapide dans l'esprit.

Merci ! Maintenant que la gare aval est montée, que vont-ils faire (il y a 14J jusqu'au câble, ça fait pas mal) ?

Comme Philri l'évoque, ils ont finit le mécano visuel et impressionnant, maintenant reste plein de choses à faire, certainement les premiers réglages mais surtout toute la partie électrique de l'installation (câblage des nombreux capteurs, des sécu, du multipaire, vérification de tous les points "liaison entre capteur et automate", vérif du programme etc ...) cela fait pas mal de choses invisibles, il doit y en avoir encore d'autres que je ne connais pas et sans cela ton mécano il ne va pas fonctionner.

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Merci ! Maintenant que la gare aval est montée, que vont-ils faire (il y a 14J jusqu'au câble, ça fait pas mal) ?

rien comme a la dde .

comme la dit la philri t imagine peut pas etre le boulot que sa doit etre de tout monté . il faut tous serré au couple , les petite pieces par ci par la a monté ( guidage etc ) le multipaire a fini a finir de déroulé . etc etc

et quand je parlé du local pershman je parlé pas de la cabane d exploitation mais bien des locaux scv ( vestiaire refectoire bureaux ) qui été a coté du bletonnet sous la gare du TPH .

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Je suis un peu déçu par le rendu esthétique de la G1. Particulièrement par l’habillage PVC des 2 tunnels de débrayage et d'embrayage.

En fait ces 2 canaux individuels partiellement blanc me font penser à la G1 de l'aerosky de Tignes... ...qui est justement en train d'être remplacé par une superbe gare largement habillé en bois !

Bref Serre-che à toujours un train de retard !

Il faut dire que l'on vient de loin avec les gares en tôles ondulés de l'ancienne télécabine ou l'ancienne gare d'arrivé du téléphérique sans aucun habillage...

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Il n'est pas facile de juger du rendu sur des petites photos, qui plus est prises en fin de journée, avec une faible luminosité et un ciel couvert. Mais elles ont le mérite d'exister et je remercie les photographes.

Les couleurs me semblent bien choisies, ce sont les mêmes que la gare !

Je ne connais pas d'installation ayant une couverture basse en bois. En connaissez-vous ?

Une couverture basse est bien plus discrète qu'une couverture complète, et du coup on profite bien de l'ancienne gare au sein de laquelle la nouvelle s'intègre.

Pour ce qui concerne la portée, zen les gars, c'est une télécabine, pas un télésiège, la ligne peut être plus haute donc avoir des portées plus longues et moins de pylônes : c'est aussi bien pour l'impact visuel. Qui plus est, le P2 de la TC est 8 m plus bas que l'ancien P1 du téléphérique.

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Bravo à tous pour la passion qui vous anime, sur un sujet qui pour ma part ne déchaine pas un enthousiasme délirant. Je n'ai jamais été fan des cabines et je préfère l'air libre des télésièges quand il fait beau et quand il neige je préfère éviter les différences thermiques qui font fondre la neige sur les vêtements et embuent les masques, sans parler des queues à l'intérieur de bâtiments au lieu encore une fois du plein air , ni du fonctionnement en cas de vent fort.Bref, et en relation avec le sujet sur les 2 lacs biotope , je pense que pour le prix d'achat de ce nouveau TC ,il aurait peut être été préférable de faire un TDS6 ou même 8 plus un autre reprenant le tracé des œufs ou d'avancer dans le programme de rénovation sur le haut de Briançon , le Méa ou le pré du bois , d'autant que le coût de fonctionnement et d'entretien ne doit pas être identique entre un TC et un TSD.

Alors bien sur , il y a les débutants (qui se sont bien debrouillés l'an dernier,je suppose)et les VTT l'été mais là encore d'autres stations font avec des TSD et il y a Briançon.

Bon bref un tel investissement pour une absence de nouvelles pistes me semble disproportionné et je ne pense pas le prendre souvent : une fois pour essayer et après Le Blétonet. D'autant que hors vacances scolaires il n'y a pas foule

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Bravo à tous pour la passion qui vous anime, sur un sujet qui pour ma part ne déchaine pas un enthousiasme délirant. Je n'ai jamais été fan des cabines et je préfère l'air libre des télésièges quand il fait beau et quand il neige je préfère éviter les différences thermiques qui font fondre la neige sur les vêtements et embuent les masques, sans parler des queues à l'intérieur de bâtiments au lieu encore une fois du plein air , ni du fonctionnement en cas de vent fort.

Tout à fait d'accord sur ce point de vu !

Il faut quand même garder en tête que nous ne sommes pas forcement représentatif de la clientèle de la station. Et que pour une famille qui vient une semaine par an faire un peu de glisse la télécabine est bien plus adaptée...

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Un appareil avec des véhicules fermés est indispensable au départ de Chantemerle. Après on peut ne pas être d'accord avec le remplacement du télépherique, ce n'était peut etre pas prioritaire, mais garder des véhicules fermés est quasiment une "obligation" (débutants, enfants, marchandises, secours,...).

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    • Concernant la Schappe c'est vrai que je n'ai pas pensé à l'ensoleillement faible en hiver. Evidemment il faudra détruire la ruine actuelle. Cela pourrait faire des logements abordables de ce fait, chose qui manque dans la vallée. Pour ma part, je trouve qu'il y a assez de voitures dans Briançon, et ce coin là n'est pas prévu pour un trafic important (les bouchons au rond-point du Leclerc peuvent être assez impressionnants). Refaire le stationnement actuel (réorganisation, renouveler l'asphalte, peut être y ajouter du mobilier pour l'embellir) serait déjà un premier point positif.   On manque de parkings oui mais je crois que, si nouveau parking il y a, il faudrait essayer de le penser dans un circuit de visite de la ville, avec le GR5 entre la Schappe et la Cité Vauban, la rue Centrale voire la TC du Prorel. Il faudrait aussi se pencher sur les mobilités sans voiture, au moins en période de forte fréquentation, pour désengorger la ville. Et dire qu'un ascenseur incliné était projeté entre la place Blanchard et le bout du Parc de la Schappe, cela aurait été bénéfique.
    • Pour le Fort des Têtes, bien qu'il est besoin d’être réhabilité, j'espère surtout que ça ne va pas créer un nouveau centre touristique. La montagne est suffisamment urbanisé et bétonné comme ça, laissons le coin et les environs du fort naturel. Pas besoin d'en rajouter. A partir du moment où le fort sera réhabilité il y aura forcément des activités fixes là dedans voire des logements donc ça signifiera bitumer le vaste champ de tir pour faire des grands parkings etc etc, augmenter la fréquentation, le nombre de voitures. Pas vraiment fan.
    • ll me semble que le batiment de la Schappe est irrécupérable , plus de charpente, plus de plancher, les murs ont subis une exposition aux fortes températures lors de l'incendie puis exposés plusieurs années aux intempéries; par ailleurs l'emplacement n'est pas très agréable , encaissé et ne voyant pas le soleil de longues heures en hivers. il pourrait ^tre avantageusement remplacé par des places de parking  Le fort des Têtes a un gros potentiel touristique, d'une architectures classique magnifique , idéalement exposé, il pourrait être relié facilement à la vieille ville par télécabine , d'un grand intéret historique il pourraient attirer capitaux publics et privés : si l'on pouvait voter se serait pour cette réhabilitation que je le ferai.
    • Je préférerais aussi que l'on se concentre sur la Schappe en priorité, le parc attire du monde et soigner les alentours me paraît plus important que de s'occuper d'abord du fort.
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