Adrien38

Le front de neige à 2200m, pourquoi pas. Mais pour les autres, sortir du secteur, ça implique de redescendre 400m plus bas ou de prendre un p'tit TK pour aller s’amuser sur Clot Gauthier. Pour moi, faudrait un TSD (vue la longueur à cause de leur emplacement...) partant d'en bas (limite à coté de Cote Chevalier) et remontant là haut. Va bien falloir un ascenseur à un moment. Si la TC avait eu son arrivée à la fermière, suffisait de mettre un très court TSF. M'enfin on aurait pu se débarrasser de tous les TK, avoir 2 appareils, profiter de plus de place en aval mais non...trop simple.

Un nouveau téléski débrayable, plus performant, sera aménagée sur le tracé de l’actuel téléski du Clot et reprendra le tracé du téléski du Méa dans un second temps pour desservir le col du même nom. Dans un second temps ? Est-ce que cela signifie qu'il n'y aura plus d'accès au col pendant un moment ? Un téléski plus performant: je ne comprends pas trop ce que cela veut dire. On double la vitesse ? Honnêtement quand on lit, qu'on voit les illustrations, ça peut laisser penser que faire arriver la TC là haut est une très bonne idée. Mais quand on analyse un peu, qu'on connaît la station et les flux, ça n'a plus aucun sens, en tout cas en l'état.

Étonnant. Trompés de fichier ? Est-ce que tout ça peut retarder le projet ?

Sachant que la gare aval est décalée de quelques mètres à gauche par rapport à aujourd'hui, ça rajoute de la difficulté pour le passage de la ligne à gauche de la retenue collinaire du Bez, non ? Une longue portée à cet endroit ?

Ah d'accord, je comprends merci.

L'autre jour, en allant au col du Grand pré (cucumelle), j'ai remarqué des barrières (pas en très bon état) sur le côté nord. Est-ce que SCV les a mis en place pour sécuriser le hors piste dans cette zone ou avait-il à l'époque l'idée d'une piste alternative qui serait passée par là ? En général, dans les hors pistes on se prend pas trop la tête, en mettant un simple panneau indiquant une barrière rocheuse derrière ou d'autres dangers, d'où mon questionnement.

C'est sûr que ça offrait forcément plus de possibilités mais tu peux pas envisager un petit TK à la sortie d'une TC de plus de 2700 personnes/h. Faut penser aussi au cas où les pistes Bez et route de Frejus seraient fermés par manque de neige. Si je descends des Vallons alors je n'aurais pas d'autres choix que de remonter par Côte Chevalier puis Clot Gauthier pour rejoindre l'amont de la TC. Si la TC arrivait à la fermière, on aurait pu imaginer dans le futur un tout petit TSF remontant simplement sur le plateau avec un départ sur le bas des Lacets.

J'espère que l'argument de "réel plan d’adaptation au changement climatique" sera bien analysé car c'est un peu du foutage de gueule. Proposer une arrivée à 2200m est très bien mais ça dit pas qu'on devra redescendre obligatoirement à 1900m pour prendre une autre remontée sauf si on veut faire du tapis ou manger au resto. J'espère aussi qu'on aura une justification (comme l'évoque la DREAL) de pourquoi l'aval doit forcément être à cet endroit.

Oui le piquet pourrait être endommagé voire emporté malencontreusement par un skieur plus bas

Le 25ème et dernier pylone + G2. Je me suis assis sur la G2 pour protester.

La tyrolienne est à 29 euros et non 39 comme indiqué partout (en tout cas samedi).

Je repasserai car j'ai pas bien fait attention. Sur la descente que je ferai en vélo, je verrai si j'en vois d'autres.

c'est peut être une coïncidence mais c'est pile sur le tracé détaillé en premier post. Plus de photos ce soir.

Je vous annonce que j'ai trouvé un premier pilone (piqueté) qui sans surprise confirme le tracé.

Prorel, c'est juste impossible avec une simple TC, il n'y a aucun doute là dessus. Ca ferait quasi le même tracé que le Pontillas actuel. La seule solution si on veut une arrivée sur le plateau de Fréjus est de déplacer l'aval à droite.

Si ils arrivent à trouver des solutions (je ne sais pas du tout lesquelles) pour qu'on puisse faire des choses à partir de là-haut pourquoi pas. Mais là, se taper 400m de dénivelé (dont 200 de chemins) pour rejoindre une remontée qui nous permet d'aller voir ailleurs, c'est chaud.

Je lierai un peu plus tard mais comme je le craignais, adieu le Méa. Forcément, la dernière partie est trop difficile pour ce nouveau jardin des neiges... Peut-être ont-ils l'idée de mettre un TSF qui ferait le trajet du Méa?

Alors j'ai pas de chance. Ca mériterait selon moi d'être bien mis en avant sur la page d'accueil du site. Là je trouve que ça cible trop que les habitués finalement.

Top!!! Par contre, la comm' est à revoir. C'est vraiment très discret Moi qui suit le twitter, rien.

Oui je pense qu'ils attendent que ça soit deneigé pour y monter. Les années précédentes, ils semblaient l'enlever au moment de la fermeture de la station.

Oui les luges sur rail, pas besoin de RM. Beaucoup de stations s'y mettent, ça pourrait être une bonne idée. Après il faut trouver l'emplacement effectivement, pas simple.

Oui ça je l'ai bien pris en compte dans mon analyse. Mais puisqu'il est pas marqué dans les remontées ouvertes, on peut penser qu'il sera ouvert ponctuellement lors des différentes sessions. Mais ça fait démarrer tout une remontée juste pour ça (même si il y a pas vraiment d'autres choix) et entre autres, ça coûte. Faudrait un petit système pour remonter directement par la Tyrolienne. ^^

ça serait bien mais celles là sont difficiles à atteindre car au milieu de nulle part. A la limite, plus l'Eychauda si on veut pouvoir accéder au Vallons ? Après quand on voit que les sièges tournent déjà à vide tout l'été

C'est bien, la webcam de la Cucumelle est cette année toujours active.

Je compte 6 moi :). Je t'accorde le 7 avec le double tronçon. Quant au Grand Serre, tu sembles sûr de toi mais je ne vois cette information nulle part. Il sera peut-être ouvert ponctuellement lors des "creneaux" de Tyrolienne. C'est déjà bien oui. Mais pourquoi cette agressivité ? Combes a le droit de poser la question.