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Blétonet

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About Blétonet

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    TK Eychauda : P3

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  • Lieu
    Grenoble
  • Intérêts
    Ski

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  1. Blétonet

    Passage de juillet

    Joli !
  2. Blétonet

    PLU du Monêtier-les-Bains

    Une enquête publique portant sur le projet de révision générale du PLU de la commune du Monêtier-les-Bains est ouverte jusqu'au vendredi 23 Août 2019 à 16h30. https://www.registredemat.fr/plulemonetierlesbains/presentation
  3. Blétonet

    Travaux été 2019

    La décision de la DREAL est tombée : Projet non soumis à étude d'impact.
  4. Blétonet

    Travaux été 2019

    Oui.
  5. Blétonet

    Travaux été 2019

    Oui, c'est un moteur à courant continu. Je doute vraiment qu'il y ait un changement de technologie de moteur, ou même un changement de moteur. Les choses avancent au sujet du remplacement du télécorde de Pré Chabert par un TKE : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09319p0181-projet-de-remplacement-d-un-telecorde-a12062.html
  6. Blétonet

    Travaux été 2019

    Oui, direct drive.
  7. Blétonet

    Investissements À Venir : Quid ?

    Oui, c'est dommage que le nouveau Grand Serre n'ait pas été tracé depuis les 3 Croix. Cela déchargerait le bas de la piste des Vallons, le TSD des Combes, et desservirait mieux les pistes depuis Serre Chevalier (partie haute de la piste des Vallons, Bois des Coqs) en plus de faciliter les liaisons sur le domaine. En l'état, il ne serait pas possible de le prolonger vers l'aval en ligne droite, à cause du restaurant. L'allonger vers l'aval impliquerait une gare intermédiaire en angle ou un déplacement complet de la ligne. Dans les 2 cas, des coûts prohibitifs... Il y a eu, par le passé, un TK permet de rejoindre les 3 Croix depuis Ratier. En l'état, pas besoin d'installer de nouvel un tel téléski puisqu'il y a le TSD de l'Orée de Bois. Et, bon sang, vivement que ces fichus TK du Bois des Coqs soient remplacés...
  8. Blétonet

    Réhabilitation du Fort des Trois Têtes

    Une enquête publique se tiendra du lundi 27 Mai 2019 au jeudi 27 Juin 2019 inclus : http://www.ville-briancon.fr./avis_d_enquete_publique_fort_tetes.html
  9. Blétonet

    Travaux été 2019

    La DREAL demande une étude d'impact : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/f09319p0105_ap.pdf A priori, les travaux seraient pour cet été.
  10. Blétonet

    Enquête Chantemerle

    Très intéressant en effet, merci Bob !
  11. Blétonet

    Investissements À Venir : Quid ?

    En décalant encore la G1 vers la future Folie Douce, avec un pont sur la Guisane et un vaste parking au pied...
  12. Blétonet

    Investissements À Venir : Quid ?

    Oui, une carrière avait été ouverte pour l'occasion sous la crête du Châtelas, au voisinage de l'ouvrage de ligne de la TC de Fréjus.
  13. Blétonet

    Investissements À Venir : Quid ?

    Je n'ai pas davantage de détails à ce stade, je peux juste vous dire que DCSA a étudié de nombreuses implantations possibles pour la G2 de la future TC du Pontillas, de part et d'autre de l'actuelle G2 de la TC de Fréjus (même près du tracé de l'ancien TK du Mal Parti), mais il n'y a pas de terrain bien stable partout d'une part, et la position de la G2 affecte de manière notable le tracé dans le vallon du Bez avec un dévers qui peut devenir très problématique. On a vu avec la G1 du TSD de Côte Chevalier quelles difficultés on peut rencontrer à cause d'un terrain insuffisamment stable - manifestement suffisamment costaud pour installer un massif en béton supportant un pylône (pour le TK puis le TSF de Fréjus) mais manifestement insuffisamment costaud pour une gare de TSD, imposant d'aller rechercher de la bonne roche sous la crête du Châtelas. A la Plagne par exemple, sur la tracé de la TC puis du funitel de la Grande Rochette, c'est encore pire et l’implantation de chaque pylône ne doit rien au hasard tellement le terrain est pourri. On sait aussi ce qu'il en est de la TC de Bochard à Chamonix, dans un autre contexte (glacier fossile).
  14. Blétonet

    Mise à jour de la carte IGN TOP25 3536OT !

    Enfin ! La nouvelle 3536OT (5) sera bientôt disponible ! https://ignrando.fr/boutique/catalogsearch/result/?q=3536OT Il y manque : les TK école de Ratier, le TK de Grand Alpe, le TK de l'Aiche, le TK école de Fréjus, le télékit (et le télécorde) de Pré Chabert.
  15. Blétonet

    Investissements À Venir : Quid ?

    Je reviens sur le choix de tracé de la future TC du Pontillas. Ci-joint un dessin qui reprend quelques options envisagées ou envisageables. Tracé rouge : De la G1 du DMC du Pontillas à la G2 de la TC de Fréjus. Problèmes : terrain instable au voisinage de la G2, il faut quasi impérativement placer la nouvelle G2 au niveau de la G2 de l'ancienne TC, et méchant dévers dans le torrent du Bez (dévers très sensible suivant le positionnement de la G2 de la TC). Avantages : accès direct à l'espace débutant de Fréjus, accès rapide aux TSD des Vallons et de Côte Chevalier, G2 aisément accessible pour une redescente en TC. Remarque : TK des Barres et de Méa à remplacer au plus vite par un TSD6. Tracé bleu : Tracé du DMC prolongé. Intérêt : pas de problème de dévers dans le torrent. Problème : quid de la stabilité du terrain en G2 et a-t-on la place avec le TK des Barres ? La dépose du TK des Barres offrirait de la place, l'emplacement de la G1 du TSD6 Barres-Méa étant prévu plus sur le côté. L'espace débutant avec un TK école doit être revu donc ça ne compliquerait pas la donne. G2 aisément accessible pour une redescente en TC. Entre les tracés bleus et rouges, DCSA a étudié plusieurs variantes de positionnement de la G2. Tracé vert : De la G1 du DMC du Pontillas à l'ex-G1 du TK de Clot Gauthier. Avantage : aucun problème de dévers. Inconvénients : attention au positionnement de la G2 compte-tenu de la bergerie en amont du Bez, tracé incroyablement long et donc hyper coûteux (nombre de cabines, nombre de pylônes), franchissement de la crête de la Balme, exposition au vent accrue par rapport aux autres tracés donc disponibilité moindre de l'appareil. Nécessite de repositionner la zone débutants de Fréjus à ce niveau. G2 trop basse pour accéder directement au TSD6 de Clot Gauthier. G2 moins accessible pour une redescente en TC. Pour le moment, je ne vois vraiment que des inconvénients au tracé vert. On pourrait aussi envisager de déplacer la G1 plus près de la future Folie Douce pour limiter les problèmes de terrain en G2 et de dévers. Qui plus est, ça résoudrait sans doute aussi le problème de stationnement, car il est flagrant que l'actuel parking en G1 du DMC sera très insuffisant dès la mise en service de la TC. En rouge pointillé, l'ancien projet de TSD6 Barres-Méa. Serre Chevalier a une chance incroyable, mais actuellement très mal valorisée, de disposer d'un super espace de pistes vertes, idéales pour les débutants, entre Fréjus et le Col de Méa.
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