Dauphinois

C’est vrai que lorsqu’ils remplaceront l’Aravet, avec en plus Pontillas récent, ils pourraient supprimer Case du Bœuf. Même s’il n’est pas sur le même front de neige que l’Aravet puisqu’il est au Bez, les deux fronts sont connectés. Donc le domaine pourrait se concentrer sur Aravet et Bachas. En plus, le gros argument pour le renouvellement des remontées c’est la diminution des installations, puisque ça leur fait faire des économies. Mais bon je n’avais rien entendu pour un démontage de Case du Bœuf donc on verra bien… Apres l’idéal serait un remplacement de Case du Bœuf avec un départ au Bez

Concernant Bâchas, la remontée est la principale de Monêtier, alors que l’Aravêt, une fois Pontillas réalisé, sera plus secondaire (normalement). En plus il ne faut pas oublier qu’elle est la première remontée pour tout ceux venant de l’extérieur du domaine, en amont de Monêtier, jusqu’à Grenoble en fait. Enfin, la compagnie qui gère le domaine cherche bien évidement à faire des économies. C’est pour ça que Bâchas leur semble plus intéressant, il remplacera les 3 télésièges présents.

Pour l’Aravet, j’avais entendu dire qu’ils voulaient gratter le goudron du parking qui est déjà supprimé en hiver. C’est vrai que végétaliser un petit peu la zone et rendre l’arrivée de la piste plus accueillante serait sympas

Effectivement l'Aiguilette métirerai un tapis je trouve. Ainsi que Cucumelle (plus pour le standing de la station que vraiment pour l'utilité....) Mais pour le moment un remplacement j'en doute. A noter qu'un tapis améliorerai le confort mais peut-être pas nécessairement la vitesse, je pense qu'il tourne déjà à sa vitesse maximum

Je te le confirme tu y es allé aux mauvais horaires. Aux heures de pointe, la queue est interminable, et comme ensuite presque tout les skieurs prennent une voir deux remontées avant de skier, ça veux dire qu'entre le moment où on commence à faire la queue et le moment ou on ski il y a bien 30 ou 40 mins de perdu. Et puis il est trop lent

C'est vrai qu'il est plus vieux mais le domaine préfère alterner entre Monetier et Vileneuve. En plus Bachas démontera sûrement les 3 télésièges et le domain voit en priorité ce qui permet de faire des économies.

L’ordre des futurs remontées après Pontillas pour 2023 c’est bien TC Bâchas puis TC Aravêt ? Je me projette un peu mais j’ai hâte qu’ils remplacent Bâchas. Surtout si c’est pour faire ce style gare comme pour Pontillas.

Que va-t-il advenir du de la zone de départ de Fréjus ? Y-a-t-il un projet quelconque de construction ?

Oui je suis d'accord avec toi, j'espère qu'ils ne le ferront pas

Oui c’est aussi pour ça qu’ils ne le feront pas tout de suite. Ils doivent d’abord faire Pontillas, Bâchas, Aravet et Yret. Sans parler de certaines modernisations à droite à gauche… Ce ne sera pas avant la prochaine DSP.

Je suis complètement d’accord avec toi concernant bois des coqs, malheureusement… c’est trop stratégique et ils finiront par être remplacés. Après pour on peut quand même se féliciter que la vallée face de gros efforts en faveur de l’environnement comparé à d’autres (coucou Tignes)

Merci pour tes infos. Effectivement Ratier n’est pas complètement saturé mais malgré tout il avait été question de se pencher sur sa fluidité. Bois des Coqs serait peut-être une alternative mais la remontée n’est plus prévue. Elle était inscrite à la première DSP mais entre la crise, et le réchauffement climatique elle avait été reportée. Finalement il ne l’ont pas mis à la nouvelle DSP car le domaine et Saint Chaffrey ne s’entendent pas (probablement a cause du report de cette remontée justement au profit des TS de Briançon). Pour l’Yret je ne savais pas qu’il était sur la nouvelle DSP. Justement je pensais qu’il avait été ignoré. Merci pour l’info. Je doute que Case du Bœuf soit remplacé, sachant qu’il ne tourne pas à son maximum. Tout comme le télécabine de Briançon à moins que ce dernier ne rencontre de gros problèmes.

Bonjour, je reviens sur cette dispussion pour faire un point sur les projets de remontées futur. Remontées avec un nouveau tracé : - TC Pontillas : Dernière grosse restructuration du domaine, qui permettra d'établir l'accès au domaine 2000m en une remontée pour ensemble des fronts de neige. Les travaux commencent cet été pour une mise en service prévu en 2023. - TS Yret : Déplacement de l'actuel TS en amont du TSD Eychauda pour une montée plus courte et une implantation plus sécurisée. Le projet a relativement peu d'interet à l'échel du domaine entier et n'est donc pas d'actualité. - TS Bois des Coqs : Remplacement des TK doubles. Le projet devait rationaliser les remontées et permettre d'accèder au Grand Alpes plus facilement sans passer par Serre Ratier. Le projet n'est plus à l'ordre du jour et pourrait, s'il le redevenait, rencontrer une forte opposition du fait de la zone d'implantation de l'appareil. Remontées sur un tracé existant : - TC Bachas : Optimiser l'ascention depuis le front de neige de Monétier ainsi que rationnaliser les remontées en démontant les trois TS du secteur. - TC Aravet : Optimiser l'ascention depuis le front de neige de l'Aravet. - TS Case du Boeuf : Optimiser l'ascention depuis le front de neige de l'Aravet. Néamoins un tel remplacement n'est peut-être pas nécessaire si l'actuel TS est poussé à son maximum de capacité et que le remplacement du TC Aravet est suffisant. - TC Briançon : L'actuel porteur commence à être daté et rencontre parfois des problèmes techniques. Néamoins un remplacement ne semble pas être à l'ordre du jour. L'implantation de la gare de départ et l'arrivée de la piste sont très critiqué. Un remplacement de l'appareil pourrait être une occasion de se pencher sur le problème mais il semble difficile d'améliorer la situation. - Ratier : Les remontées de Ratier sont complêtement saturés. Peut-être qu'il sera envisagé de les remplacer par des appareils plus performants (bien que le TSD Combe soit récents) ou alors de revenir sur le projet TS Bois des Coqs évoqué avant. Pour le moment aucun projet n'est à l'ordre du jour. Voilà !

Par contre on est d'accord que la gare aval est belle ! Même si je la trouve un peu trop moderne, se sera beaucoup mieux que celle qu'on a actuellement. Question : de quelle couleur seront les cabines ?

Effectivement merci, j'ai confondu la Balme et le Bachas. Je parlais du télécabine qui remplacera les télésièges du départ de Monetier.

Le remplacement du télésiège de la Balme a Monêtier était un projet prévu lors du renouvellement du contrat avec l’exploitant des remontées. Il s’agit de mettre un télécabine à la place du télésiège trop lent et surchargé en période scolaire. Le projet pourrait également s’accompagner du démontage des deux télésièges suppléants ce qui explique l’intérêt du projet. Plus une remontée supprime de remontées et plus elle est prioritaire car plus rentable et permettant de faire des économies de main d’œuvre et d’entretien. Voilà pourquoi, je pense qu’ils la construiront après Pontillas et avant l’Aravet. En plus le contrat prévoyaient d’alterner entre Monêtier et La Salle.

En partie oui. La TCD de Pontillas et la suppression de celle de Fréjus ont surtout un but de rationalisation et restructuration du domaine. L’idée étant de faire de l’Aravet et Pontillas les principales remontées de départ tout en concentrant les skieurs sur leurs front de neige. Case du bœuf est une remontée supplémentaire secondant l’Aravet. Mais l’un comme l’autre est complètement dépassé en terme de capacité. Il y avait un projet de les remplacer par des appareils plus performants par la suite, cependant cela n’arrivera pas avant le remplacement de la Balme à Monêtier.

Que va-t-il advenir de la gare de départ de Fréjus ? Et est-ce que quelque chose est prévu à la place de l’actuelle résidence Sporting près de Pontillas ?

Le tracé du TC Pontillas me semble pertinent; En effet il est impossible d'avoir un autre cemin directe qui permette d' atteindre Cote Chevalier ou Vallons. Une intermédiaire n'est pas pratique car elle consiste à avoir deux appareils simultanéments ce qui engendre des coûts bien suppérieurs et pour un interet minime car aucun skieur ne récupèrerai le TC à son intermédiaire avec le TS Cote Chevalier juste avant. L'arrivée n'est pas si mal placée, en effet les deux premiers TS du col du Méa sont peu utilisés par les débutants contrairement aux suivants car la piste était en entonoire. De plus, il y a la facilité à accèder à Cote Chevalier, Vallon ET Clos Gautier, répartissant plus facilement les flux de skieurs (même si pour moi il y a trop de monde sur les pistes). Effectivement le restaurant et les services ne seront pas directement à l'arrivée du TC mais relativement proche quand même. Concernant les débarts des pistes, l'implantation d'un vrai gros porteur à Pontillas désengorgera le plateau de l'Aravet/Case du boeuf. Coté environnement, on ne parle pas d'agrandissement du domaine mais bien de remplacement et optimisation d'une situation actuelle avec une remontée construite pour cinq démontées. Le tracé est moins destructeur que l'actuel DMC car moins dans le fond de vallon. Je conclurai en disant que je suis ni pour ni contre, tout simplement c'est la solution la plus optimisée au problème.

Et navré pour le tumulte créé sur le forum au mois de mars. Ça m’apprendra à être plus attentif.

Bonjour à tous ! Super nouvelle si le télécabine des Pontillas avance, il devrait achever la restructuration du domaine. Sinon sur Briançon y a t’il des projets pour remodeler l’arrivée de la piste sur le téléphérique ? (M’ont plus large, suppression des premières marches…). La télécabine est un peu vieillissante mais son remplacement ne me semble pas être une priorité. Par contre l’arrivée de la piste est une horreur

L’ancienne résidence le Touring, une partie avait été détruite pour être remplacée par une nouvelle résidence, mais il reste encore une partie. N’y avait-il pas un projet de la détruire aussi ?

Alors pour ceux qui critiquent la folie douce calmez vous ! Je comprend que vous aillez peur en voyant celle de Val d’Isere, cependant la Folie Douce est normalement un établissement de haut standing plutôt huppé et calme. Celui de Val d’Isere a une triste réputation c’est vrai mais je doute que se sera le cas ici, surtout qu’il s’agira d’un hôtel et non d’un restaurant d’altitude.

Il y a toujours la queue, c’est pour ça que la montée est longue, et au final on passe plus de 30 min, sur le siège ou dans la file. C’est pour ça je pense qu’ils vont remplacer les trois télésièges du bas par un seul télécabine plus performant. Mais quand le feront-ils maintenant que tout est en stand by ?

Et aussi pour le standing de la station. Non parce qu’au prix du forfait ne pas avoir de repose ski sur un télésiège aussi fréquenté c pas top (ça aurait été dans une zone du domaine à l’écart pas de problème mais là). Surtout qu’avec Bâcha lent et remplit, il faut une demi heure avant d’arriver à cette remontée donc un peu de confort n’est pas de refus.