Dauphinois

Je me permet un commentaire sur Bois des Coqs. Le problème ne vient pas de la fréquentation mais du type d'appareil. En effet les TK doubles sont supprimés dans les domaines.

Bonjour à tous, je me permets de faire une liste très personnelle des futurs projets, tels que je les verrais. Ce ne sont que mes idées mais je pense que ça en vaut la peine. - TC Pontillas. Bon pas grand chose à dire, le projet étant bien amorcé. - TC Bachas. Remplacement du TS actuel trop souvent blindé et démontage des deux autres TS inutiles. - TC Aravet. Alors là je reprends mon idée de remplacer Aravet et Case du Bœuf par un seul appareil. Un seul suffirait largement (à Chantemerle ils ont conservé deux appareils parce qu’ils n’arrivaient pas à installer un TC suffisamment efficace dans l’ancien bâtiment). La gare de départ serait plus accessible à Case du Bœuf, l’arrivée plus pratique à l’Aravet (même s’il faut enchaîner avec Forêt, ça désengorgerait l’Alpage et Ratier). - TS Yret. Un classique, nouvel appareil en amont du TS Eychauda. - TC Prorel. Compliqué, la gare à été placée trop proche de la montagne ce qui oblige la piste à s’achever en épingle à cheveux et les résidences construites empêchent un déplacement de cette dernière. Néanmoins on pourrait quand même espérer des travaux pour retravailler la fin de la piste et le pont. Pour l’appareil en lui même, difficile à dire si un remplacement complet est nécessaire, mais au moins un petit lifting avec des nouvelles cabines plus décentes. - TK Bois du Coq. Un ancien projet prévoyait de remplacer ces TK doubles par un TS. Pour moi la meilleure solution serait de supprimer tout simplement l’un des TS, dissuadant les skieurs de passer par ce secteur. Cependant, cela augmenterait encore d’avantage la fréquentation de Ratier. - Ratier. La seule chose qui puisse encore être faite sur ce secteur serait un remplacement du TS6 Combes par un TS8, et la récupération de l’appareil pour remplacer Orée du Bois. - TS Cucumelle. Un petit tapis serait sympas comme Croix Noire a Briançon, surtout si le futur Yret en a un. - TS Aiguillette. Pas grand chose à faire, peut-être un tapis pour le confort, surtout si le futur Yret en a un. Voila !

Le problème de continuer à agrandir les domaines vient surtout du manque de rentabilité. Depuis la fin des années 80 les domaines ont traversé une crise. Ils étaient trop gros et trop vétustes. Les JO d’Alberville vont permettre d’entamer une longue rénovation, d’abord en Savoie puis dans toute la France. Mais tout les domaines ne sont pas égaux. Cela va dépendre de leur fréquentation mais aussi de leur taille, enneigement et nombre de remontées à remplacer. Partant de là, on comprend pourquoi les priorités sont le TC Pontillas (5 appareils démontés) ou Bachas (3 appareils démontés)

J’ai celui là mais j’ai pas la date…

Je comprend pas trop ces recours. Attention, je suis contre l'expention des stations et je trouve qu'on a trop exploité la montagne, surtout pour les batiments "tours" ou "barres" construits à plus de 2000 mêtres dans certaines stations. Mais là il s'agit surtout de réduire le nombre de remontées, de rationnaliser. On parle de 5 remontées démontées. Donc au final c'est plus économique.

J’ai pas parlé de ce point car je considérais qu’avec un nouvel équipement et le nouveau Pontillas, un seul appareil peut être en mesure d’absorber tout le flux de skieurs. Mais c’est très hypothétique

Bonjour, je me permets de revenir sur mon idée de remplacer Case du Boeuf et Aravet par une seule rempntée. Avant tout je précise une chose, ce n'est qu'une idée, inspirée des remontées réalisées sur le domaine mais bien sûr je ne peux pas prévoir ce qu'il en sera. Aravet est supposé être la remontée principale mais sa vétustée et l'accès directe à plus de secteurs pour Case du Boeuf lui ont fait perdre de son importance. Actuellement le remplacement de l'Aravet est prévu pour suivre Pontillas ou Bachas, tandis que Case du Boeuf est à l'étude, en fonction de l'impacte du remplacement des autres remontées. Voici pourquoi je pense qu'il serai interessant de fusionner les deux remontées : La réduction du nombre de remontées, sur un secteur, est l'un des principaux objectifs du domaine, permettant une réductions des coûts de service, d'entretien et de maintenance. Des fronts de neiges similaires. L'une est au Bez et l'autre est à l'Aravet, mais les deux fronts de neige sont très proche et connectés. Celui du Bez est (un peu) plus facile d'accès donc un départ à Case du Boeuf est le plus interessant. Aravet ne désert que Forêt contrairement à Case du Boeuf. Mais se n'est pas vraiment un problème puisque Prorel, Ratier et Bâchas sont dans le même cas. En réalité c'est plus son débit et sa vétusteté qui pose problème. Le fait de devoir ensuite prendre Forêt est même avantageux, car cela donne accès à plus de secteurs que Case du Boeuf, et on peu accéder à Grand Alpe et Prorel sans passer par Aravet, ce qui diminuerai l'affluance sur cette zone "noire" du secteur. La situation serait donc ainsi : Un départ sur le front de neige du Bez similaire à l'actuel Case du Boeuf pour une arrivée similaire à celle de l'Aravet.

Non justement, depuis l’aménagement du premier TPH Pontillas et du lac, le but est de ramener le cœur de station dans cette zone car c’est au croisement des différents hameaux et villages, entre Bez et La Salle. Tout les aménagements de ces 30 dernières années vont dans ce sens : la galerie marchande, le mur d’escalade, la piscine, la patinoire, le club med… Le problème c’est que la TPH Pontillas n’a jamais remplie son rôle d’où le fait que ça semble si excentré. En plus il ne faut pas oublier tout ceux qui ne sont pas de Villeneuve mais qui viennent en voiture et doivent obligatoirement aller au front de neige du Bez ou de l’Aravet alors qu’ils ne sont pas aménagés pour. Ou encore toutes les familles qui pratiquent le ski-bat quand les enfants sont au TS débutant comme à Monêtier où Pelvoux

Pontillas va devenir la principale remontée de départ car au contraire elle est moins excentrée. Elle est placée au centre de Villeneuve. Les autres vont devenir secondaires

Après ce n’était qu’une idée comme ça. Mais je pense qu’il faudra voir ce qui va se passer avec Pontillas. Ça va être un grand remaniement des fronts de neige de Villeneuve

C’est vrai que lorsqu’ils remplaceront l’Aravet, avec en plus Pontillas récent, ils pourraient supprimer Case du Bœuf. Même s’il n’est pas sur le même front de neige que l’Aravet puisqu’il est au Bez, les deux fronts sont connectés. Donc le domaine pourrait se concentrer sur Aravet et Bachas. En plus, le gros argument pour le renouvellement des remontées c’est la diminution des installations, puisque ça leur fait faire des économies. Mais bon je n’avais rien entendu pour un démontage de Case du Bœuf donc on verra bien… Apres l’idéal serait un remplacement de Case du Bœuf avec un départ au Bez

Concernant Bâchas, la remontée est la principale de Monêtier, alors que l’Aravêt, une fois Pontillas réalisé, sera plus secondaire (normalement). En plus il ne faut pas oublier qu’elle est la première remontée pour tout ceux venant de l’extérieur du domaine, en amont de Monêtier, jusqu’à Grenoble en fait. Enfin, la compagnie qui gère le domaine cherche bien évidement à faire des économies. C’est pour ça que Bâchas leur semble plus intéressant, il remplacera les 3 télésièges présents.

Pour l’Aravet, j’avais entendu dire qu’ils voulaient gratter le goudron du parking qui est déjà supprimé en hiver. C’est vrai que végétaliser un petit peu la zone et rendre l’arrivée de la piste plus accueillante serait sympas

Effectivement l'Aiguilette métirerai un tapis je trouve. Ainsi que Cucumelle (plus pour le standing de la station que vraiment pour l'utilité....) Mais pour le moment un remplacement j'en doute. A noter qu'un tapis améliorerai le confort mais peut-être pas nécessairement la vitesse, je pense qu'il tourne déjà à sa vitesse maximum

Je te le confirme tu y es allé aux mauvais horaires. Aux heures de pointe, la queue est interminable, et comme ensuite presque tout les skieurs prennent une voir deux remontées avant de skier, ça veux dire qu'entre le moment où on commence à faire la queue et le moment ou on ski il y a bien 30 ou 40 mins de perdu. Et puis il est trop lent

C'est vrai qu'il est plus vieux mais le domaine préfère alterner entre Monetier et Vileneuve. En plus Bachas démontera sûrement les 3 télésièges et le domain voit en priorité ce qui permet de faire des économies.

L’ordre des futurs remontées après Pontillas pour 2023 c’est bien TC Bâchas puis TC Aravêt ? Je me projette un peu mais j’ai hâte qu’ils remplacent Bâchas. Surtout si c’est pour faire ce style gare comme pour Pontillas.

Que va-t-il advenir du de la zone de départ de Fréjus ? Y-a-t-il un projet quelconque de construction ?

Oui je suis d'accord avec toi, j'espère qu'ils ne le ferront pas

Oui c’est aussi pour ça qu’ils ne le feront pas tout de suite. Ils doivent d’abord faire Pontillas, Bâchas, Aravet et Yret. Sans parler de certaines modernisations à droite à gauche… Ce ne sera pas avant la prochaine DSP.

Je suis complètement d’accord avec toi concernant bois des coqs, malheureusement… c’est trop stratégique et ils finiront par être remplacés. Après pour on peut quand même se féliciter que la vallée face de gros efforts en faveur de l’environnement comparé à d’autres (coucou Tignes)

Merci pour tes infos. Effectivement Ratier n’est pas complètement saturé mais malgré tout il avait été question de se pencher sur sa fluidité. Bois des Coqs serait peut-être une alternative mais la remontée n’est plus prévue. Elle était inscrite à la première DSP mais entre la crise, et le réchauffement climatique elle avait été reportée. Finalement il ne l’ont pas mis à la nouvelle DSP car le domaine et Saint Chaffrey ne s’entendent pas (probablement a cause du report de cette remontée justement au profit des TS de Briançon). Pour l’Yret je ne savais pas qu’il était sur la nouvelle DSP. Justement je pensais qu’il avait été ignoré. Merci pour l’info. Je doute que Case du Bœuf soit remplacé, sachant qu’il ne tourne pas à son maximum. Tout comme le télécabine de Briançon à moins que ce dernier ne rencontre de gros problèmes.

Bonjour, je reviens sur cette dispussion pour faire un point sur les projets de remontées futur. Remontées avec un nouveau tracé : - TC Pontillas : Dernière grosse restructuration du domaine, qui permettra d'établir l'accès au domaine 2000m en une remontée pour ensemble des fronts de neige. Les travaux commencent cet été pour une mise en service prévu en 2023. - TS Yret : Déplacement de l'actuel TS en amont du TSD Eychauda pour une montée plus courte et une implantation plus sécurisée. Le projet a relativement peu d'interet à l'échel du domaine entier et n'est donc pas d'actualité. - TS Bois des Coqs : Remplacement des TK doubles. Le projet devait rationaliser les remontées et permettre d'accèder au Grand Alpes plus facilement sans passer par Serre Ratier. Le projet n'est plus à l'ordre du jour et pourrait, s'il le redevenait, rencontrer une forte opposition du fait de la zone d'implantation de l'appareil. Remontées sur un tracé existant : - TC Bachas : Optimiser l'ascention depuis le front de neige de Monétier ainsi que rationnaliser les remontées en démontant les trois TS du secteur. - TC Aravet : Optimiser l'ascention depuis le front de neige de l'Aravet. - TS Case du Boeuf : Optimiser l'ascention depuis le front de neige de l'Aravet. Néamoins un tel remplacement n'est peut-être pas nécessaire si l'actuel TS est poussé à son maximum de capacité et que le remplacement du TC Aravet est suffisant. - TC Briançon : L'actuel porteur commence à être daté et rencontre parfois des problèmes techniques. Néamoins un remplacement ne semble pas être à l'ordre du jour. L'implantation de la gare de départ et l'arrivée de la piste sont très critiqué. Un remplacement de l'appareil pourrait être une occasion de se pencher sur le problème mais il semble difficile d'améliorer la situation. - Ratier : Les remontées de Ratier sont complêtement saturés. Peut-être qu'il sera envisagé de les remplacer par des appareils plus performants (bien que le TSD Combe soit récents) ou alors de revenir sur le projet TS Bois des Coqs évoqué avant. Pour le moment aucun projet n'est à l'ordre du jour. Voilà !

Par contre on est d'accord que la gare aval est belle ! Même si je la trouve un peu trop moderne, se sera beaucoup mieux que celle qu'on a actuellement. Question : de quelle couleur seront les cabines ?

Effectivement merci, j'ai confondu la Balme et le Bachas. Je parlais du télécabine qui remplacera les télésièges du départ de Monetier.