Pralong

Ça va dans le bon sens car c'est vrai que l’embellissement du départ du Prorel est un débat récurrent et qui revient très régulièrement. Il y a déjà eu quelques aménagements. De toute façon les possibilités sont limités et on ne gommera pas les défauts de l'implantation ni de la construction. C'est bien aussi que la fréquentation soit bonne car à un moment on se demandait même si le Prorel n'allait pas être un peu délaissé. Si ça n'a pas bougé depuis l'appel d'offre de 2006, la DSP du Prorel court jusqu'en 2034. Nul doute que le remplacement/modernisation de la TC sera au cœur de la prochaine DSP. Quand on voit la "douleur" pour renouveler les gros porteurs de fond de vallée, si Aravet/Bachas/Casse du Boeuf (où il n'y a rien de véritablement concret ni calendrier pour ces 3 RMs) doivent passer avant, la TC du Prorel ne fera pas avant 20 ans voir plus ! L'ordre des priorités entre les RM bah tout est relatif. C'est vrai qu'Aravet ou Bachas semble prioritaire maintenant ne pas oublier que la TC Prorel est la RM de Briançon. Concernant la fin de la Vauban, vu la configuration actuelle des lieux entre la pente, le gabarit de la RN94, je ne vois pas trop ce qui pourrait-être fait... Et pas sur que, dans un contexte où la neige va être de plus en rare à basse altitude, et la Vauban de plus compliqué à exploiter, ce soit viable d'investir de gros travaux...

Vu aujourd'hui les travaux de reprofilage de la piste Vallons sont en cours en dessous des Trois Croix. Malheureusement le chantier étant interdit au public à partir du Télésiège du Prorel et en activité, je n'ai pas pu m'approcher.

Les nouveaux canons sont en rouge effectivement, cela correspond à la création ( à l'extension) du nouveau réseau entre Clos ST Jean et Grande Gargouille, portion de la piste Remparts qui était dépourvue de canons. Le projet complet est ci-dessous (@blétonet nous avait partagé le lien dans le topic neige de culture) : https://evaluation-environnementale.ecologie.gouv.fr/#/public/view-document/5436?prevPage=%23%2Fpublic%2FportalReviews%3Fplace%3DProvence-Alpes-C%C3%B4te%20d'Azur%26categoryName%3DDemande%20d%E2%80%99examen%20au%20cas%20par%20cas%20pr%C3%A9alable%20%C3%A0%20la%20r%C3%A9alisation%20d%E2%80%99une%20%C3%A9tude%20d%E2%80%99impact%20pour%20un%20projet La partie du plan que j'ai entouré correspond au réseau existant qui monte actuellement jusqu'au Clos ST Jean. Avec les symboles de perche alors qu’actuellement il y a les gros Demacklenko - Titan bleus. Ce qui correspond à ce que j'ai vu sur le terrain avec de nouveaux regards pour perche pré-positionnés. La photo correspond au regard R506' du plan.

Oui je parle bien de ceux-là (les gros bleus Demacklenko - Titan) ! Je suis très surpris aussi car ils ont été installé à l'automne 2023 (de mémoire) sur la Remparts en remplacement des vieux canons mobiles. Pourtant les regards spécifiques aux perches sont prépositionnés à coté et sur le plan que j'ai entouré, on voit des perches sur le haut du réseau existant de la Remparts. D'où ma déduction...

Bonsoir le forum, Rando à ND des Neiges aujourd'hui et petit détour pour voir les travaux du réseau d'enneigement artificiel sur la piste REMPARTS à Briançon. Sur la partie haute (entre la Grande Gargouille et Clos ST Jean), terrassement visiblement terminé, les regards sont enfouis et en place. Manque plus que les perches. Le chantier se situe actuellement au niveau du chemin du Clos ST Jean. Il y a également une base chantier un peu plus bas (à mi chemin entre Clos ST Jean et Croix Michel). En effet, et comme on peut l'apercevoir sur le plan du projet, plusieurs canons de type "turbulo-ventilo" fixes vont être remplacé par des perches. Les regards sont pré-positionnés

Petit HS mais pour faire écho aux messages plus haut, le fait qu'une nouvelle RM soit désormais adossée à des constructions neuves c'est aberrant. La vallée est assez bétonnée comme ça, il y a suffisamment de projets immobiliers qui poussent comme des champignons un peu partout dans la vallée ça suffit stop. En plus c'est même pas pour les locaux. Je ne comprends pas, enfin si, mais CDA-SCV veut toujours plus plus plus ? Le monde est là à l'image de ces vacances. Ils veulent quoi de plus ? Encore plus de monde pour "rentabiliser" une RM ? Dans le contexte actuel de la montagne, on marche sur la tête...

Que se passe t-il depuis ce matin à Serre-Che ? Tout le domaine semble fermé. Verglas généralisé suite aux pluies verglaçantes d'hier ?

Quand je suis monté à ND des Neiges en Juin (2024), le TK de Serre Pellat était toujours entièrement en place : le câble déployé sur toute la ligne et pas déposé, poulie de renvoi en gare amont toujours en place. Les perches étaient déjà restées en place en G1. Donc je ne sais pas si on peut en tirer quelconque indice positif pour le devenir du TK de Serre Pellat qu'on aime tous. Il semble donc maintenu "fonctionnel" mais a été retiré du plan des pistes interactif et n'ouvre plus du tout (même en cas de conditions favorables)

@Quentingc05merci beaucoup pour les photos. C'est donc bien ce que je pressentais la semaine dernière, lorsque j'avais vu les premières cabines en ligne toutes blanches et ayant perdues leur marquage d'origine du Prorel. Bonne nouvelle ce petit coup propre sur les cabines avec les nouveaux vitrages. Après la remise en peinture de la G1 (et des rambardes en G4), la disparition des lettres "LE PROREL" sur le toit de la gare intermédiaire, désormais les cabines; on est clairement dans l'uniformisation SCV et c'est la disparition de la "marque" personnalisé d'origine Le Prorel.

Je poursuit le fil d'Adrien38 venant d'arriver sur place à Briançon ce week-end. Quelques "nouvelles" coté Briançon1200. Rando matinale aujourd'hui avant la pluie à Notre-Dame des Neiges et, pour faire suite aux discussions de cet hiver, le TK de Serre Pellat est toujours entièrement en place : le câble reste déployé sur toute la ligne et n'est pas déposé, idem pour la poulie de renvoi en gare amont c'est toujours en place. Quelques cabines en ligne sur la TC Prorel 2 dont la benne de service. A noter que les cabines en ligne ont toutes perdues leur marquage d'origine du Prorel et sont pour l'instant entièrement vierges de marquage et toutes blanches. En attendant un marquage SCV pour uniformiser ? Sinon pour faire suite aux discussions sur le topic 2023/2024 à propos de la météo et bien qu'étant arrivé que samedi, jamais La Romanche et la Guisane aussi impressionnantes.

Pour le Fort des Têtes, bien qu'il est besoin d’être réhabilité, j'espère surtout que ça ne va pas créer un nouveau centre touristique. La montagne est suffisamment urbanisé et bétonné comme ça, laissons le coin et les environs du fort naturel. Pas besoin d'en rajouter. A partir du moment où le fort sera réhabilité il y aura forcément des activités fixes là dedans voire des logements donc ça signifiera bitumer le vaste champ de tir pour faire des grands parkings etc etc, augmenter la fréquentation, le nombre de voitures. Pas vraiment fan.

Sur les webcams de Briançon et de Ratier, on dirait que certains canons à neige tournent ce soir.

On touche là toutes les limites de Serre Che et de son domaine très "longitudinal" dans toute la vallée avec 4 sites de départ dans la vallée et parfois plusieurs ascenseurs par site de départ. Ce qui fait que quasiment chaque RM est stratégique de fait de sa position soit d'ascenseur soit de liaison. Et donc pas mal de RM a "constamment" remplacer et ce sentiment qu'il y a toujours un truc à faire, à moderniser, à remplacer . Il y a eu recemment TC Ratier, TC Pontillas et la modernisation des liaisons (Cx Nore, Rocher Blanc, Cote Chevalier). TC Prorel est l'unique RM/ascenseur de Briançon 1200, idem Bachas sur Monetier 1500, Aravet reste important malgré tout; ces 3 là sont les projets de modernisation à venir. Et en les attendant, le temps avançant, d'autres besoins de modernisation ailleurs sur le domaine se feront sentir etc etc

La liaison Briançon-Montgenèvre est un vieux serpent de mer en effet mais y a t-il eu du concret à 1 moment dans le passé ? J'entend par là un semblant de tracé projeté ou type d'appareil imaginé. Le Prorel a beaucoup marqué les esprits des briançonnais. Tant "visuellement" avec les échancrures des pistes et RM sur le flanc du Prorel que financièrement avec le remboursement et la dette du Prorel. Je ne pense pas que les briançonnais souhaiterait la même chose de l'autre coté sur la crête du Point du Jour et le bois de l'Infernet.

Il ne faut pas oublier que pour SCV, Briançon 1200 est vu comme la porte d'entrée du domaine coté Sud et comme relier la "grande" ville du coin (et tous les atouts de la ville) au domaine skiable. Le Prorel a un rôle d'ascenseur pour basculer vers le cœur de station Chantemerle-Villeneuve, et de retour le midi et le soir. C'est un lieu de passage et non pas un lieu où l'on y reste. A partir de ce constat, on voit bien comment est organisé Le Prorel niveau RM et pistes. J'adhère complètement à tout ce qui a été dis plus haut pour développer Le Prorel. Mais est-ce que SCV le veut aussi ? Est-ce que le SIVU (et donc les communes Briançon, PSP, PSA) le veut aussi ? Pour le Ski, ne pas oublier la mauvaise orientation du secteur, sa faible altitude, la géographie du terrain, la foret de protection, l'impossibilité d'extension etc etc la marge de manœuvre d'un point de vue ski est faible. Ou alors au prix d'investissements coûteux et pas vraiment dans l'air du temps. Question technique sur la TC : peux-ton "simplement" changer les cabines sans que cela impacte toute la remontée en elle-même ? Gabarit, freinage, poids sur les câbles, dimensionnement de la ligne avec les pylônes, chaîne cinématique etc etc