Blétonet

C'est là où il y a le plus de monde... Il n'y a par exemple pas assez de fréquentation des secteurs de Briançon et du Monêtier pour envisager un tel investissement là-bas pour le moment.

Il s'agit de rendre ces pistes plus faciles et plus accessibles aux VTTistes de niveau intermédiaire et même débutants.

Projet d'aménagement de pistes VTT à Grand Alpe https://evaluation-environnementale.ecologie.gouv.fr/#/public/view-document/27194

Beau tunnel paravalanche, merci pour la photo Jojo. Le problème en montagne est en effet la brève durée disponible pour les travaux. Sur cette photo, on distingue un vestige de l'ancien projet de tunnel, jamais achevé.

Merci bien Adrien. Une autre vue de Chantemerle. La TC de Grand Alpe a des œufs blancs.

Tu as peut-être bien raison, mais alors je me demande quelle pouvait être cette terrasse avec tables et parasols, ainsi que la voie de demi-tour devant. J’essaierai de trouver d’autres vues de Chantemerle.

Serre Ratier autrefois. Une dameuse jaune stationne devant la gare du téléphérique.

Mode blagueur ON. C’est pour ajouter un DLS

Au Clot de l'Aravet, depuis la terrasse du restaurant (aujourd'hui, l'Aravet 2000), de gauche à droite : - Tout à gauche, le tracé de l'ancienne piste du Marteau, - Au centre, le TK de la Forêt (première génération), - Sur la droite, le TK du Tremplin (première génération).

Chantemerle autrefois, photo prise du Grand Hôtel :

Avant les Grands Bains, et même avant les "petits" Bains :

Le Mickey (première génération). Au-delà du Concorde, on voit l'ancien altiport déneigé et le Sporting.

Le TSF2 des Souliers (première génération), un Poma (comme on le reconnaît aux sièges). Un siège sur trois disposait d'une coque, ce qui se voyait assez couramment à l'époque, avant que cette pratique ne tombe en désuétude. Le TSF2 de première génération disposait d'une gare aval motrice fixe abritée, de sièges dits "carrés" (et donc de sièges coqués tous les 3 sièges), et les pylônes ne disposaient pas de potence de décâblage. Le TSF2 de deuxième génération, un Poma aussi, disposait d'une gare aval motrice fixe de type Delta, de sièges de type "goutte d'eau" (sans coque), et les pylônes disposaient de potences de décâblage. Dans les deux cas, la tension se faisait par contrepoids en gare amont. Cette dernière était située au niveau du P3 du téléphérique, près des chalets de Champcella. Lorsque les cabines du premier tronçon du téléphérique seront remplacées, les cabines d'origine serviront de guitounes pour la gare aval du TSF (première génération).

Le téléphérique (deuxième génération), avec le P1 encore surmonté par le pylône électrique :