Blétonet

Deuxième génération du téléphérique :

Le TSD2 de Chanteloube (TMX à l’origine) et le télékit :

Tu trouves ? Pourtant il y a un beau TSD6 maintenant.

Quelques photos du téléphérique (première génération), avec le téléphérique de service sur la droite : Deuxième génération, avec le TSF2 des Souliers (première génération) : Avec le TSF2 des Souliers (deuxième génération) : Troisième génération : Avec le TSF2 des Souliers (première génération) et la TC de Grand Alpe en construction : De gauche à droite : le TKF exercice, les TK de la Combe, la TC de Grand Alpe, le TSF2 du Grand Serre. Le TSF4 du Rocher Blanc (première génération) : La TC4 de Villeneuve, le TK de la Forêt (première génération) et le TK de l’Alpage (première génération) : Le TK de Mickey (première génération) : Avec la TC4 de Villeneuve : Les TK de la Rouge et de l’Alpage : De gauche à droite, le TKF de l’Aiche (première génération), le TKF du Chazelay (Louvetière, première génération), le TK du Bez (deuxième génération) et la TC4 de Fréjus. Regardez aussi le tracé de la Casse du Bœuf.

Ça enjolive encore plus la légende. Il faut sans doute prendre un peu de recul à ce sujet.

Oui, c’est bien cela, Dauphinois : la gare intermédiaire du téléphérique à Serre Ratier, avec le restaurant, avant l’incendie de l’automne 1983 qui l’a détruite. Elle était bien belle, en effet. Pour en revenir à l’altiport, voici un peu de lecture : https://s7a6a4393a0324a30.jimcontent.com/download/version/1680801042/module/7076441851/name/Altiport%20%20de%20Villeneuve%20la%20Salle%20%281%29.pdf Cet altiport était remarquable par sa longueur et sa très faible pente (pas plus de 10 m me semble-t-il), à ma connaissance un cas unique dans les stations de ski françaises. L’hôtel associé à l’altiport était le Sporting qui, depuis, a perdu de sa splendeur d’antan. Serre Chevalier a aussi perdu d’un peu de sa splendeur avec la disparition de son altiport. Les 2 Alpes ont ensuite abandonné le leur aussi.

Le téléphérique (première génération), avec le bar du Soleil, le Grand Hôtel et le treuil du TPH de service.

Merci bien pour le lien, Jojo !

Au Monêtier-les-Bains, le TK de Charvet (première génération). Un Poma. La gare aval et le premier pylône sont métalliques, les pylônes suivants sont en bois de mélèze. Au Clot de l’Aravet, de gauche à droite : le TK de la Forêt (deuxième génération, avec la gare aval rapprochée), l’arrivée de la TC4 de Villeneuve, le TK école de l’Aravet et le TK du Tremplin (premier tracé). Il me semble que l’on voit aussi la piste de l’altiport déneigée.

Maintenant, tu as aussi une histoire à raconter à ce sujet

Merci Eldianor. Sur la carte IGN, il est écrit "Clot Gaillard". En Dauphinois, il y a en effet clos et clot. Un clos est en endroit "fermé" (pas au sens de clôturé), généralement situé au fond d’une vallée. Cela a donné aussi Clausas, et le Fond de Closis (sous la Cîme de la Condamine). Clot est un mot occitan pour "plat". Un clot est un terrain plat en montagne, un replat, ce qui est le cas du Clot Gaillard, du Clot de la Chaume, du Clot Gauthier, du Clot de l’Aravet.

Le TPH (2ème génération), la TC de Grand Alpe et le TSF2 des Souliers (2ème génération, avec la gare motrice fixe Delta en aval) : Le TK de la Rouge (1ère génération) : La place de l’Aravet avec la TC4 de Villeneuve : Villeneuve en automne. On distingue le TK de Mickey et la TC de Fréjus. La route de Fréjus avait été tracée : En hiver, on voit le tracé de l’ancienne piste de Fréjus (celle de 1941) et la route de Fréjus :

Je me fie aussi à cette page : https://inforoute.hautes-alpes.fr/www/index.html Prévois les pneus neige ou les chaînes !