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Yann83

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    TSD Clos Gauthier : départ

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  1. Yann83

    Travaux été 2019

    Si le TSF de la Cucumelle est remplacé, ce sera par un appareil du même type. Comme dit plus haut à l'époque de la Balme il fallait le prendre à l'aller comme au retour de Monetier d'où son débit. Il ne sature plus particulièrement depuis le TSD des Vallons. --> Zarthon: +1: Il me semble que c'est ce qui est plus ou moins dans les cartons. Le TK partirait de l'aval du TSF4 (légèrement plus bas et plus à droite) et arriverait sous le 25 du PC 2425 m
  2. Yann83

    Travaux été 2019

    Non même trajet de mémoire . C'est assez tendu de placer des pylônes dans les contreforts de la Cucumelle (éboulis). De plus le chemin d'accès risque aussi de saturer non ?
  3. Yann83

    Travaux été 2019

    Et oui, bonne idée. merci Le TSF4 du Cibouit sera réalisé en partie avec les éléments de l'ex TSF4 Eychauda. Pour l'Eychauda: Enfin la dernière liaison "rapide" réalisée. Reste à voir si cela va dynamiser un peu ses pistes. Quid des projets sur l'Yret (non mentionné sur le plan prévisionnel de la CDA): L'option TSF Court à partir de l'aval du TSF Cucumelle et arrivée au sommet de l'actuel TSF3 me semble la plus judicieuse. A suivre
  4. Grand vent aujourd'hui sur tout le domaine: même le DMC a fermé. Reste le remontées de bas de domaine (Casse du boeuf, Bletonnet, Ratier et les deux TSD des Combes et Orée du Bois). De sacrés épisodes de vent cette année: d'habitude ça ne se produit qu'un ou deux jours par an... --> Christophe: merci pour les photos: déjà le 4 janvier ça crachait sur le bas de la cucumelle pour parfaire l'enneigement qui était limite
  5. Yann83

    Travaux été 2018

    Non le LSP traine depuis le démontage du TKD. Je me demande pourquoi, autant le mettre ailleurs sur le domaine (Eychauda, Crêtes...) Quid du LSP de l'ex Prés du Bois ? Casse du Boeuf ne passera sans doute jamais à son débit maximal, surtout si la TCD du Pontillas se fait bien à l'été 2020. Pourquoi aussi ne pas exploiter les pentes entre le P20 (Grosse compression 32C de la TCD4 de Fréjus) et l'amont de l'ex Mal Parti au démontage de la TCD4 ?. Je pense que cette zone peut avoir du potentiel.
  6. Yann83

    Travaux été 2018

    Oui ça a été le cas a deux reprises pendant les fêtes. Peut-être pour les skieurs skiant sur cette partie du domaine et qui y étaient déjà mais dans ce cas autant fermer Crêtes très exposé. Je pense qu'il manque un TSF4 partant de l'aval du Clot Gauthier et arriavant au sommet des Crêtes (TKD1) à l'identique de l'ancien TKD1 Bergerie ou arrivant à l'amont de l'ancien TKD1 Mal Parti, histoire d'assurer la desserte protégée du domaine. Il est vraiment temps de changer ces TCD4, qui même si elles sont "vintage" sont les premières à fermer (Surtout Fréjus vu son exposition) et sont des ascenseurs principaux. Le TSD4 de la Casse a quand même du mal à absorber le flux des deux TCD4. Dans l'ordre des fermetures on a toujours dans l'ordre ou a peu près: 1/ TCD4 Fréjus 2/ TSF3 Yret 3/TCD4 Aravet 4/ TSD6 Grand Alpe 5/ TSD6 Clot Gauthier Les remontées les plus exposées quoi...
  7. Yann83

    Travaux été 2018

    C'est suite au croisement avec le TSD6 qui passe au dessous. Je ne veux pas dire de bêtises pour la valeur du vent maximum toléré
  8. Yann83

    Travaux été 2018

    Oui dans l'absolu tu as raison et je suis content pour Monetier et ce retour interminable par le TSF4 du Col de l'Eychauda. Fréjus à l'air bien "triste" vers Barres et Crêtes désertés en ce moment (il y a un grand manque de mise en valeur de cette partie du domaine), d'autant que les deux jours de vent violent ( 25/12 et 02/01/19) n'ont rien arrangé question accès. J'ai appris que la tolérance au vent de la TCD4 de Fréjus a encore diminué avec le croisement du TSD6.
  9. Yann83

    Travaux été 2018

    Avec le nouveau tsd6 de cote chevalier quelques observations 1/ l appareil est superbe et pratique peu bruyant bonne tenue au vent ligne en dents de scie mais sympa 2/ la liaison vers changements est pratique 3/ pour 2 ans, fréjus déserté car accès possible uniquement par tsd6 clot gauthier ou tcd4 fréjus: dommage 4/ manque de pistes en desserte directe ou manque de canons sur ces pistes l enneigement est correct mais limite quelques canons sur échaillon seraient bien. Piste rouge de bois fermée mériterait quelques travaux 5/ pour la liaison vers chantemerle le tsd4 de la casse du boeuf respire un peu Bref de bons travaux, j'aurais préféré la tcd du pontillas avant le tsd6 du col de l eychauda mais bon...
  10. Yann83

    Travaux été 2018

    Foret a ouvert mais fermé en fin de matinée ( je lai pris vers 1030) Clot Gauthier et vallon ont ouvert une heure guère plus Les 2 tcd4 n'ont quasi pas fonctionné A 15h fermeture quasi totale de la station : bletonnet , tcd8 ratier , combes, oree du bois et meme la casse du boeuf. Cote chevalier a bien tenu au vu des conditions extremes du jour
  11. Yann83

    Investissements À Venir : Quid ?

    Merci Enfin on s'occupe de cette liaison délaissée Des news sur les essais du TSD6 de Côte Chevalier ? Les photos hivernales sont superbes , on connait son ouverture définitive ?
  12. Yann83

    Travaux été 2018

    Merci pour les photos Le danger ne devrait durer que 2 ans, en attendant l'arrivée de la TCD du Pontillas, mais avec une signalisation claire, les flux ne devraient pas trop se croiser. La montée est à gauche ?
  13. Yann83

    Investissements À Venir : Quid ?

    Pour moi elle reste déficitaire, au profit d'une remontée de "meilleure qualité". Je vais voir si je peux trouver les infos sur les TSF2 et TSD6 du Grand Serre, je pense que tu as choisi l'exemple le plus probant pour illustrer ta question 😉
  14. Yann83

    Investissements À Venir : Quid ?

    Que veux-tu comparer exactement ? Si tu veux rester à 1 pour 1, il faut tenir également compte du débit, du dénivelé et de la vitesse. Pour le cas de Cote chevalier uniquement, on passe d'un TSF de 1983 de 1100 m de long 330 de DH allant à 2.3 m/s pour 1350 p/h à un TSD6 de 2165 m de long de 522 m de DH allant à 6 m/s pour 3000 p/h en 2018. Certes il y a 35 ans d'écart entre les deux et un bel écart technologique, mais l'énergie totale demandée n'est pas la même: Etotale =Epotentielle + Ecinétique = mgh + 0.5mv² (à considérer pour l'installation totale ou pour chaque siège) Même si ce sont des sièges 6 places et qu'il y en a moins, le débit est doublé, le dénivelé augmenté de 50 % et la vitesse a plus que doublé. Il me semble évident dans ce cas que le TSD6 consomme beaucoup plus que le vieux TSF même si la motrice est en amont . On ne lui demande pas du tout la même chose non plus. Malgré le bon technologique (évoqué au dessus par plusieurs membres), les frottement câble-galets (augmentés par le surcroit de charge entre autre) sont difficilement diminuables, il faut fournir de l'énergie pour les lanceurs également.... Juste à titre d'indication, la puissance du TSF4 des Lauzières sur monetier (1287 m / 392 de DH / 1500 p/h / 2.3 m/s et 1987 ) est de 339 cv
  15. Yann83

    Investissements À Venir : Quid ?

    Il faudra être "sûr" de la remontée. Mais bon je ne m'inquiètes pas trop de la fiabilité (cf problème du Prorel)....
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