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Blétonet

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  1. Une enquête publique est en cours pour des travaux liés à du turbinage dans le réseau de neige de culture du secteur de Fréjus http://www.hautes-alpes.gouv.fr/la-salle-les-alpes-projet-de-turbinage-du-reseau-a8974.html
  2. Dossier de presse de la 80ème saison https://fr.calameo.com/read/000053011f2a434e3e219
  3. Super, bonne nouvelle, merci pour l'info, Montagnolle !
  4. Merci pour cette explication, Guillaume. En juin, le dossier avait été étudié à la demande de la commune de la Salle-les-Alpes.
  5. C'est un peu curieux mais il semblerait que le projet ait été soumis de nouveau à la DREAL, mais avec la même étude d'impact. En conséquence, la réponse de la DREAL a été immediate... et inchangée. Projet de télécabine Pontillas comprenant l’aménagement d’une zone débutant à La Salle-Les-Alpes (05) Dossier étudié à la demande du préfet des Hautes-Alpes 2021APPACA43 (format pdf - 101.8 ko - 12/08/2021) / 2907 Avis sur projet du 11 août 2021 http://www.mrae.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/2021appaca43.pdf
  6. Il est envisagé une vidange du lac de Pont Baldy : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09321p0216-vidange-du-barrage-de-pont-baldy-sur-a13488.html
  7. Pierre Montaz, fondateur et président de Montaz-Mautino jusqu'en 1984, est décédé le 3 août 2021. Il avait pas moins de 97 ans. J'avais appris à skier sur ses remontées mécaniques. Il m'appellait "mon ami", me demandait de l'appeller par son prénom et me répétait régulièrement que "la vie est belle malgré les peines". Nous nous étions encore vus à Hauteville le 25 juillet, et il m'avait parlé de son boulot de perchiste au TK de l'Éclose pendant la guerre, des premiers chantiers pour Jean Pomagalski à Courchevel, Méribel... mais aussi pour le TK du Bez et le TK de Charvet. C'est le cœur en peine que je vous informe que ses obsèques se tiendront à l'église de Hauteville (73390) le samedi 07 août 2021 à 15h00.
  8. Blétonet

    voies douces

    Début mars, on disait "rapidement"...
  9. Blétonet

    voies douces

    Ce serait génial mais ça date et on n'entend plus parler de ce serpent de mer. Dommage.
  10. Ce sont des barrières à neige protégeant la forêt de mélèzes en-dessous. C'est une compensation qui avait été demandée à SCV.
  11. Réfection en cours de la G2 du TPH (nouveau bardage). C'est bien, ce sera plus beau.
  12. Adrien, normalement, d'habitude le pétitionnaire (ici, SCV) fournit un mémo en réponse aux points soulevés par la DREAL, notamment le positionnement de la gare aval. À suivre donc. De là à espérer une réponse convaincante... Pour le soit-disant plan d'adaptation, on est bien d'accord, c'est ce que j'écrivais un peu plus haut. Et pour le retour à la G2, oui, c'est bien le problème. Et, forcément, un jour ou l'autre, il y aura du vent et le TSD de Clot Gauthier sera fermé... Le non-remplacement (ou la suppression) du TSF de Fréjus et la relocalisation de la G2 à Méa posent de gros problèmes, mais SCV ne donne pas de vision d'ensemble avec des parades à ces problèmes. Combes, oui, plutôt avec un TSF ou TSD désormais, mais pour les bons skieurs capables de descendre une piste rouge (+ des enneigeurs au sommet).
  13. Le tracé est choisi. Le piquetage est nécessaire pour les relevés précis requis pour finaliser le profil de ligne de l'installation. Ce profil doit être joint au dossier envoyé à la DREAL et au dossier de l'enquête publique.
  14. Adrien, j'espère que tu ne t'es pas fait trop mal en t'asseyant dessus Mais je suis d'accord pour la protestation. On pourrait prendre le piquet et le déplacer près de la Fermière
  15. Ah non, pas surprenant du tout, on a heureusement le droit de piqueter.
  16. C'est bien le tracé allant de la G1 du DMC du Pontillas à la G2 de la TC de Fréjus qui est impossible en TC. Si l'on déplace la G2 (ou la G1 comme je le proposais), ça redevient possible. Il y a des difficultés géotechniques qui compliquent le positionnement de la G2 (comme on l'a vu avec la G1 du TSD de Côte Chevalier).
  17. Le tracé G1 Pontillas - G2 TC Fréjus a été abandonné car pas possible en TC (trop de dévers). En funitel, TPH, ou 2S ou 3S, cela aurait été possible. Pour le 2ème tracé, je n'ai pas d'info. J'attends l'enquête publique avec impatience pour avoir accès au dossier complet, dont l'étude d'impact. J'ai l'impression que le Pontillas est maudit. On a fait une connerie en 83/84 et on s'apprête à en refaire une autre.
  18. L'avis de la DREAL : http://www.mrae.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/2021appaca35.pdf Notez en particulier ce qui est indiqué aux paragraphes 1.1 et 1.5. Le manque de clarification sur le projet global est souligné, comme nous le faisions aussi face à ce projet d'aménagement incompréhensible en l'état. On apprend au passage que le TK de Méa serait raccourci (manifestement, coupé au niveau du virage). Dans la pratique, cela fermerait l'accès au haut de la magnifique piste de Chaméant (et au hors-piste), mais aussi à la piste des Sellettes. Cela compliquerait encore davantage l'accès à Clot Gauthier depuis la G2 de la télécabine. Il faudrait redescendre au TK de la Crête qui, forcément, saturera de nouveau. Justifier l'emplacement de la G2 à 2250 m d'altitude comme un "réel plan d'adaptation au changement climatique" n'a pas de sens quand simultanément ça oblige à redescendre à 2050 m pour prendre le TK de la Crête, et vers 1900 m pour prendre les TSD des Vallons et de Côte Chevalier. S'il y a une vision d'ensemble, elle ne transparait vraiment pas dans les éléments mis à disposition. Il en va de même pour le "grand parking" en aval, exclu de l'étude d'impact... On peut donc penser qu'il ne se fera pas. Veut-on tuer le ski sur le domaine de Fréjus ?
  19. Tu sais ce qu'il te reste à faire alors C'est cool de la part de SCV !
  20. Projet de réaménagement du col d'Izoard http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09321p0194-revalorisation-du-col-de-l-izoard-a13454.html
  21. Pourquoi dis-tu cela ? Ces pistes restent accessibles depuis le TSD des Combes et le TPH.
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