Jump to content
Forums Serre Chevalier Ski

slope-rider

Membre G1
  • Content count

    308
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by slope-rider

  1. slope-rider

    Travaux été 2020

    🤣🤣🤣
  2. slope-rider

    Vos idées d'aménagement du Fréjus/Méa

    Avec le confinement et le brexit (client britanniques) le financement semble s'être desséché au 300 J de soleils du 05. Va falloir attendre pour les belles idées.
  3. slope-rider

    Saison 2019/2020

    A posteriori, le 8 mai on peut dire que tout cela est FAUX ! Il n'y a pas eu de cas supplémentaires en Bretagne ou sur la côte Atlantique à cause des parisiens. Au contraire, je ne m'explique toujours pas comment un cluster du MORBIHAN début mars a disparu malgré la venue des parisiens. Et d'accord avec Zarthon, ça suffit le touriste bashing. Vous n'en voulez plus, ok on peut fermer la station. D'ailleurs le si brillant président de la région PACA voulait bien garder les plages pour lui tout seul cet été. Mais je te rappelle Prorel qu'étant propriétaire à Mônétier j'y paye des impôts, et un compteur d'eau qui est une véritable escroquerie et que ça plaise ou non j'y suis chez moi. Et par rapport à tes commentaires sur les verbalisations du PGHM, dois-je te rappeler les propos du commandant du PGHM de Briançon dans le D.L. : « On a eu un certain nombre de pratiquants, plutôt des locaux, qui ont tous très vite compris que leur place n’était pas tout à fait là avec une simple discussion », indique le commandant. https://www.ledauphine.com/sante/2020/03/19/a-ecouter-coronavirus-de-trop-nombreux-pratiquants-en-montagne Et ça s'est aussi vérifié en Bretagne, la plupart des infractions sont le fait des locaux. Beaucoup n'ont pas résisté au gros coeff de début avril et sont partis à la pêche à pieds malgré les interdictions. En relisant "Le Hussard sur le toit" de Giono, on peut s'apercevoir que les mentalités sont tout aussi arriérées maintenant qu'à l'époque.
  4. slope-rider

    Vos idées d'aménagement du Fréjus/Méa

    D'autant que maintenant tu peux descendre jusqu'au départ du Côte-Chevalier, et je vois mal SC lancer une RM pour remonter vers l'ancienne Bergerie. Pourtant, comme Roxdrobe je trouve que les pistes sont chouettes sur ce versant là.
  5. slope-rider

    Saison 2019/2020

    Le Covid-19 fait ressortir le bon et le mauvais de tous. Aller dans une résidence secondaire est-ce une bonne idée ? Je ne crois pas. d'autant qu'on est mieux chez soi, plutôt que dans une maison habituellement temporaire. Est-ce faire prendre des risques aux autres ? Franchement, vu le nombre de mort dans les EHPAD, je doute fort que venir dans sa résidence secondaire soit réellement un problème pour les autres. Chez moi, dans le fond (le trou du c...) du 77, on a eu le même phénomène. On y a vu arriver des parisiens du 75 qui venait se mettre au vert. Ce que j'ai entendu comme critique tenait plus de la jalousie locale et du chauvinisme local, que du risque réellement compris.
  6. slope-rider

    Travaux été 2019

    +1
  7. slope-rider

    Saison 2019/2020

    Pareil, saison loupée ! je ne suis pas venu en février (trop tôt, trop froid) et je comptais bien m'éclater à Pâques avec la neige ! Raté !! 😭😭
  8. slope-rider

    TCD Pontillas

    C'est bien écrit en projet dans l'article. Assez d'accord sur le fond avec vos remarques, mais il faut aussi savoir lâcher un peu de produits marketing pour faire venir des touristes et des clients. En prenant un peu de recul (mais pas trop pour ne pas tomber dans le vide), le retard des stations alpines (pas que françaises) dans le divertissement, les 'à-côtés' etc...est quand même flagrant. De plus, occuper un peu l'espace après la fermeture des pistes, ne me parait pas une aberration, d'autant que ça aura lieu sur une partie assez restreinte du domaine. ça se gère facilement.
  9. Salut à tous, de retour de notre station préférée, une petite réflexion s'impose sur les investissements : 1- TSD6 du Mea : quelqu'un a-t'il des nouvelles, est-ce confirmé pour cette année ? j'ai entendu des bruits de 'retards' 2- la piste des chalets de Chantemerle : travaux en 2011 ? 3- TSD? du Pré du Bois : ? 4- Remplacement de la TCD4 du Gd-Alpe et du TPH pour une 'super-remontée' : des précisions ? 5- Croix de la Nore : c'est maintenant LE POINT NOIR, à priori pas de nouvelles 6- il va rester les TCD4 de Fréjus et de l'Aravet, ce dernier particulièrement agé (>40 ans je crois)qu'est-ce qui est prévu ? A vous lire ?
  10. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    +1 Tout à fait d'accord. Actuellement, aucun intérêts du point de vue 'Ski' à remplacer les deux TKD. On va y trouver des gens n'ayant rien à y faire. Remplacer l'Aiguillette et aménager une piste bleue pour y canaliser plus de monde me parait plus raisonnable. Mais trouvons-nous encore du raisonnable à Saint-Chaffrey ?
  11. slope-rider

    Travaux été 2019

    ah toujours l'administratif !
  12. slope-rider

    Travaux été 2019

    Pas mal comme idée. Il y en a de plus en plus. Une des premières a été installée à Gerardmer dans la Vosges, me semble-t'il.
  13. slope-rider

    Travaux été 2018

    La station a définitivement changé de visage avec ce dernier TSD. Le livre de Guillaume montre bien comment la station s'est montée de bric-et-de-broc avec chacun qui apporte son petit cailloux à l'édifice. On oublie vite comment les liaisons étaient forts compliquées, et en y réfléchissant bien, même entre les secteurs de Villeneuve, elles étaient parfois faibles. Qui ne s'est pas retrouvé dans le vallon de l'Echaillon à glander dans la queue du TSF3 du Clot-Gauthier ou pire dans celle du TK de l'échaillon pour cause de queue énorme au 'vieux' Côte Chevalier : aucune alternative, avant la Casse du Boeuf, on ne pouvait que remonter à Fréjus, ou déchausser pour rejoindre le bas de l'Aravet à pied. La descente de Monet menait au TS de Fréjus ou au TC de Fréjus. Et avant la Casse du Boeuf il fallait obligatoirement remonter sur Fréjus pour tenter de prendre le Malparti ou les Crêtes pour espérer choper le Côte Chevalier. Je ne parle même pas du TK de Forêt 1 qui menait sur la crête, mais sur les vertes du Grand-Alpe. Le passage du col du Prorel à l'époque des TK éponymes venant de Chantemerle était une bonne liaison pousse-bâtons à l'ancienne. J'en oublie presque La Balme pour rentrer à la maison : - sa queue sans fin - son trajet de 20 minutes - et ses deux pistes-chemins avec le VDLG (vent dans la g...) toujours au RDV après 15h - la piste plate avec bosse du col de l'Eychauda (rectifiée avec l'arrivée du TSF4 et de la réserve colinaire) où on finissait quasi systématiquement par patiner Entre la queue de La Balme, le trajet, le premier chemin, le TS de la Cuc, le deuxième chemin, le plateau 'plat avec bosse' du col, on ne retrouvait du bon ski qu'après 45 minutes facilement perdues. Le nouveau CC et les Vallons viennent de changer totalement la physionomie en intégrant parfaitement le secteur Mônétier. C'est si vrai, que la semaine dernière (il n'y avait plus que les parisiens et les toulousains, donc une semaine légère) pour la première fois depuis longtemps j'ai vu les 3TS totalement pris d'assaut.
  14. slope-rider

    Travaux été 2019

    Tu peux même te faire une 'Grande Dégoulinante' ou une Double-Noire : noir des pylônes, t'enchaine le creux half-pipe entre la rouge et la bleu de Cibouit, tu passe sous le TS du Cibouit par le bout du couloir d'avalanche pour atterrir direct sur la Tabuc. Tu te fais Yret- Le Mônétier direct sans même passer par une rouge.
  15. slope-rider

    Travaux été 2019

    Le remplacement de l'Yret est hors de propos. SCV veut maintenant diriger le flux de skieur vers le TSD6 de l'Eychauda. L'yret est trop sensible à beaucoup de point de vue comme liaison : environnementale et protection de la nature, exposition au vent, aux avalanches, etc... L'objectif est 1) d'éviter d'ouvrir une boite de pandore écologiste avec un TS plus capacitaire ; 2) réduire la pression de skieurs sur le secteur (je confirme qu'il y a aujourd'hui bien moins de skieur qu'il y a 20 ans à l"ouverture du TSD du col). De plus, comme précisé dans un autre post, ce qui fait vieillir les RM, c'est leur look et leur inadéquation au flux de skieur. Le look; ce n'est pas grave, le flux de skieurs est maintenant pris en compte par le TS de l'Eychauda. Après, tout le reste peut se changer et se refaire. Les moteurs, l'électronique de contrôle, les sièges, les poulies, les verrins, etc...tout est changeable. A l'exception des massifs en béton.
  16. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    Les seuls travaux officiellement annoncés par des panneaux bien visibles à Pré-Chabert et aux départ des TS sont : Remplacement du TSF 4 du Col de l'Eychauda par un TSD6 Remplacement du TSF2 du Cibouit par un TSF4 A priori cela valide l'idée du déplacement du TSF4 de l'Eychauda vers le Cibouit (à confirmer), mais il avait été évoqué un temps de remplacer le Bachas par un télémix et de déplacer le Bachas au Col, mais ce n'est plus le cas. Et pour le moment, c'est bien le projet d'extension des logements derrière Pierre et Vacances à Villeneuve qui bloque le projet du remplacement Pontillas et Fréjus.
  17. slope-rider

    Travaux été 2019

    La pose d'un TKE côté versant soleil n'est pas si compliquée que cela. Le côté Est de la piste bleue est assez dégagée et il y a assez de place en haut pour permettre un contournement de l'arrivée de la piste venant des Vallons. A mon avis, ça se fera plus vite que le TS de l'Yret nouvelle génération et sans besoin d'un quelconque pont de piste comme mentionné plus haut dans le sujet.
  18. slope-rider

    Travaux été 2018

    Le deuxième tronçon du TPH figure sur le plan. Il sera bien encore ouvert cet hiver.
  19. slope-rider

    Travaux été 2018

    Belle bécane !
  20. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    Je mets un petit 13/20 : ils ont tous oublié une chose dans leurs calculs : un télésiège ça monte, et ça descend. Et quand le siège descend, il 'restitue' de l'énergie au moins potentielle. Ce qui fait qu'on consomme, mais ce n'est pas si énorme. Il n'y a qu'à voir la taille des moteurs des vieux TSF. Parfois un peu ridicules. Il faut compenser le poids des skieurs, le poids des sièges lui est balancé par celui de ceux qui descendent.
  21. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    Il faudrait trouver le bilan énergétique de SCV avec le détail pour avoir des chiffres réels. Attention néanmoins aux raccourcis : démontage de 2 vieux TSF à la technologie électrique parfaitement obsolète. Les moteurs d'aujourd'hui sont synchrones triphasés = extrêmement légers, très puissants et beaucoup-beaucoup moins gourmands en électricité (méthode de fabrication et utilisation directe de courant alternatif sans convertisseur en courant continu). Reste à savoir ce qui équipe/équipait quoi !
  22. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    A la réflexion, on verra ce qui se passera pour le Bachas. l'actuel TSD date de 1999 de mémoire, donc en 2019 une durée de vie assez courte (20 ans). Je parierais plus à terme sur le démontage des deux vieilles gamelles (Aya et Lauzière) et pourquoi pas leur remplacement in-situ par une TC par exemple avec un tracé direct Départ Aya-Arrivée Lauzière, parallèle au Bachas. Un peu la configuration de Chantemerle par exemple. Cette configuration présente des avantages certains : au petits et aux écoles le départ par le TCD et aux skieurs le départ par le TSD. Il peut y avoir pas mal d'annonce ou de projets maintenant, mais qui peuvent soudainement changer. Si le TK de l'Etoile, l'Aya, les Lauzières et le Bachas disparaissent, ça ne laisse rien en bas, ni aucune sécurité pour le domaine. Une panne de machine en bas et un jour de grand vent en haut = station complètement fermée.
  23. slope-rider

    Travaux été 2018

    +1
  24. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    Le Prorel a couté cher. L'ouvrage de Guillaume s'en fait bien l'écho. Je ne les vois pas changer de suite la RM, surtout si maintenant elle est payée. Nous ne sommes plus que sur des coûts d'entretiens et de maintenance somme toute assez normaux pour une RM de cet âge. Rappel : on a tous cru que les TCD4 type oeufs seraient rapidement enterré suite à l'accident de Chantemerle en 2001, pourtant les travaux sur les pinces ont été concluant. La preuve, 2 sont encore en service chez nous. https://www.lesechos.fr/02/03/2001/LesEchos/18354-019-ECH_alpes---plusieurs-telecabines-fermees-apres-l-accident-de-serre-chevalier.htm Donc les pinces et autres peuvent être changées. Même les cabines pourraient faire l'objet d'un aménagement confortable. Quant à l'exploitation en deux tronçons, elle pourrait être scindée (je pense) définitivement. On peut parfaitement imaginer une exploitation plus souple : deux tronçons enchainés le matin à l'ouverture, puis une scission avec exploitation séparée par étage passé 10H du matin. En tout cas, mon avis est que sauf gros coup dur sur les capacités de la machine ou sur les problèmes de stabilité au vent, évoquer son remplacement est une discussion de salon.
×