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Forums Serre Chevalier Ski

slope-rider

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Everything posted by slope-rider

  1. slope-rider

    Saison 2019/2020

    Pareil, saison loupée ! je ne suis pas venu en février (trop tôt, trop froid) et je comptais bien m'éclater à Pâques avec la neige ! Raté !! 😭😭
  2. slope-rider

    TCD Pontillas

    C'est bien écrit en projet dans l'article. Assez d'accord sur le fond avec vos remarques, mais il faut aussi savoir lâcher un peu de produits marketing pour faire venir des touristes et des clients. En prenant un peu de recul (mais pas trop pour ne pas tomber dans le vide), le retard des stations alpines (pas que françaises) dans le divertissement, les 'à-côtés' etc...est quand même flagrant. De plus, occuper un peu l'espace après la fermeture des pistes, ne me parait pas une aberration, d'autant que ça aura lieu sur une partie assez restreinte du domaine. ça se gère facilement.
  3. Salut à tous, de retour de notre station préférée, une petite réflexion s'impose sur les investissements : 1- TSD6 du Mea : quelqu'un a-t'il des nouvelles, est-ce confirmé pour cette année ? j'ai entendu des bruits de 'retards' 2- la piste des chalets de Chantemerle : travaux en 2011 ? 3- TSD? du Pré du Bois : ? 4- Remplacement de la TCD4 du Gd-Alpe et du TPH pour une 'super-remontée' : des précisions ? 5- Croix de la Nore : c'est maintenant LE POINT NOIR, à priori pas de nouvelles 6- il va rester les TCD4 de Fréjus et de l'Aravet, ce dernier particulièrement agé (>40 ans je crois)qu'est-ce qui est prévu ? A vous lire ?
  4. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    +1 Tout à fait d'accord. Actuellement, aucun intérêts du point de vue 'Ski' à remplacer les deux TKD. On va y trouver des gens n'ayant rien à y faire. Remplacer l'Aiguillette et aménager une piste bleue pour y canaliser plus de monde me parait plus raisonnable. Mais trouvons-nous encore du raisonnable à Saint-Chaffrey ?
  5. slope-rider

    Travaux été 2019

    ah toujours l'administratif !
  6. slope-rider

    Travaux été 2019

    Pas mal comme idée. Il y en a de plus en plus. Une des premières a été installée à Gerardmer dans la Vosges, me semble-t'il.
  7. slope-rider

    Travaux été 2018

    La station a définitivement changé de visage avec ce dernier TSD. Le livre de Guillaume montre bien comment la station s'est montée de bric-et-de-broc avec chacun qui apporte son petit cailloux à l'édifice. On oublie vite comment les liaisons étaient forts compliquées, et en y réfléchissant bien, même entre les secteurs de Villeneuve, elles étaient parfois faibles. Qui ne s'est pas retrouvé dans le vallon de l'Echaillon à glander dans la queue du TSF3 du Clot-Gauthier ou pire dans celle du TK de l'échaillon pour cause de queue énorme au 'vieux' Côte Chevalier : aucune alternative, avant la Casse du Boeuf, on ne pouvait que remonter à Fréjus, ou déchausser pour rejoindre le bas de l'Aravet à pied. La descente de Monet menait au TS de Fréjus ou au TC de Fréjus. Et avant la Casse du Boeuf il fallait obligatoirement remonter sur Fréjus pour tenter de prendre le Malparti ou les Crêtes pour espérer choper le Côte Chevalier. Je ne parle même pas du TK de Forêt 1 qui menait sur la crête, mais sur les vertes du Grand-Alpe. Le passage du col du Prorel à l'époque des TK éponymes venant de Chantemerle était une bonne liaison pousse-bâtons à l'ancienne. J'en oublie presque La Balme pour rentrer à la maison : - sa queue sans fin - son trajet de 20 minutes - et ses deux pistes-chemins avec le VDLG (vent dans la g...) toujours au RDV après 15h - la piste plate avec bosse du col de l'Eychauda (rectifiée avec l'arrivée du TSF4 et de la réserve colinaire) où on finissait quasi systématiquement par patiner Entre la queue de La Balme, le trajet, le premier chemin, le TS de la Cuc, le deuxième chemin, le plateau 'plat avec bosse' du col, on ne retrouvait du bon ski qu'après 45 minutes facilement perdues. Le nouveau CC et les Vallons viennent de changer totalement la physionomie en intégrant parfaitement le secteur Mônétier. C'est si vrai, que la semaine dernière (il n'y avait plus que les parisiens et les toulousains, donc une semaine légère) pour la première fois depuis longtemps j'ai vu les 3TS totalement pris d'assaut.
  8. slope-rider

    Travaux été 2019

    Tu peux même te faire une 'Grande Dégoulinante' ou une Double-Noire : noir des pylônes, t'enchaine le creux half-pipe entre la rouge et la bleu de Cibouit, tu passe sous le TS du Cibouit par le bout du couloir d'avalanche pour atterrir direct sur la Tabuc. Tu te fais Yret- Le Mônétier direct sans même passer par une rouge.
  9. slope-rider

    Travaux été 2019

    Le remplacement de l'Yret est hors de propos. SCV veut maintenant diriger le flux de skieur vers le TSD6 de l'Eychauda. L'yret est trop sensible à beaucoup de point de vue comme liaison : environnementale et protection de la nature, exposition au vent, aux avalanches, etc... L'objectif est 1) d'éviter d'ouvrir une boite de pandore écologiste avec un TS plus capacitaire ; 2) réduire la pression de skieurs sur le secteur (je confirme qu'il y a aujourd'hui bien moins de skieur qu'il y a 20 ans à l"ouverture du TSD du col). De plus, comme précisé dans un autre post, ce qui fait vieillir les RM, c'est leur look et leur inadéquation au flux de skieur. Le look; ce n'est pas grave, le flux de skieurs est maintenant pris en compte par le TS de l'Eychauda. Après, tout le reste peut se changer et se refaire. Les moteurs, l'électronique de contrôle, les sièges, les poulies, les verrins, etc...tout est changeable. A l'exception des massifs en béton.
  10. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    Les seuls travaux officiellement annoncés par des panneaux bien visibles à Pré-Chabert et aux départ des TS sont : Remplacement du TSF 4 du Col de l'Eychauda par un TSD6 Remplacement du TSF2 du Cibouit par un TSF4 A priori cela valide l'idée du déplacement du TSF4 de l'Eychauda vers le Cibouit (à confirmer), mais il avait été évoqué un temps de remplacer le Bachas par un télémix et de déplacer le Bachas au Col, mais ce n'est plus le cas. Et pour le moment, c'est bien le projet d'extension des logements derrière Pierre et Vacances à Villeneuve qui bloque le projet du remplacement Pontillas et Fréjus.
  11. slope-rider

    Travaux été 2019

    La pose d'un TKE côté versant soleil n'est pas si compliquée que cela. Le côté Est de la piste bleue est assez dégagée et il y a assez de place en haut pour permettre un contournement de l'arrivée de la piste venant des Vallons. A mon avis, ça se fera plus vite que le TS de l'Yret nouvelle génération et sans besoin d'un quelconque pont de piste comme mentionné plus haut dans le sujet.
  12. slope-rider

    Travaux été 2018

    Le deuxième tronçon du TPH figure sur le plan. Il sera bien encore ouvert cet hiver.
  13. slope-rider

    Travaux été 2018

    Belle bécane !
  14. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    Je mets un petit 13/20 : ils ont tous oublié une chose dans leurs calculs : un télésiège ça monte, et ça descend. Et quand le siège descend, il 'restitue' de l'énergie au moins potentielle. Ce qui fait qu'on consomme, mais ce n'est pas si énorme. Il n'y a qu'à voir la taille des moteurs des vieux TSF. Parfois un peu ridicules. Il faut compenser le poids des skieurs, le poids des sièges lui est balancé par celui de ceux qui descendent.
  15. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    Il faudrait trouver le bilan énergétique de SCV avec le détail pour avoir des chiffres réels. Attention néanmoins aux raccourcis : démontage de 2 vieux TSF à la technologie électrique parfaitement obsolète. Les moteurs d'aujourd'hui sont synchrones triphasés = extrêmement légers, très puissants et beaucoup-beaucoup moins gourmands en électricité (méthode de fabrication et utilisation directe de courant alternatif sans convertisseur en courant continu). Reste à savoir ce qui équipe/équipait quoi !
  16. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    A la réflexion, on verra ce qui se passera pour le Bachas. l'actuel TSD date de 1999 de mémoire, donc en 2019 une durée de vie assez courte (20 ans). Je parierais plus à terme sur le démontage des deux vieilles gamelles (Aya et Lauzière) et pourquoi pas leur remplacement in-situ par une TC par exemple avec un tracé direct Départ Aya-Arrivée Lauzière, parallèle au Bachas. Un peu la configuration de Chantemerle par exemple. Cette configuration présente des avantages certains : au petits et aux écoles le départ par le TCD et aux skieurs le départ par le TSD. Il peut y avoir pas mal d'annonce ou de projets maintenant, mais qui peuvent soudainement changer. Si le TK de l'Etoile, l'Aya, les Lauzières et le Bachas disparaissent, ça ne laisse rien en bas, ni aucune sécurité pour le domaine. Une panne de machine en bas et un jour de grand vent en haut = station complètement fermée.
  17. slope-rider

    Travaux été 2018

    +1
  18. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    Le Prorel a couté cher. L'ouvrage de Guillaume s'en fait bien l'écho. Je ne les vois pas changer de suite la RM, surtout si maintenant elle est payée. Nous ne sommes plus que sur des coûts d'entretiens et de maintenance somme toute assez normaux pour une RM de cet âge. Rappel : on a tous cru que les TCD4 type oeufs seraient rapidement enterré suite à l'accident de Chantemerle en 2001, pourtant les travaux sur les pinces ont été concluant. La preuve, 2 sont encore en service chez nous. https://www.lesechos.fr/02/03/2001/LesEchos/18354-019-ECH_alpes---plusieurs-telecabines-fermees-apres-l-accident-de-serre-chevalier.htm Donc les pinces et autres peuvent être changées. Même les cabines pourraient faire l'objet d'un aménagement confortable. Quant à l'exploitation en deux tronçons, elle pourrait être scindée (je pense) définitivement. On peut parfaitement imaginer une exploitation plus souple : deux tronçons enchainés le matin à l'ouverture, puis une scission avec exploitation séparée par étage passé 10H du matin. En tout cas, mon avis est que sauf gros coup dur sur les capacités de la machine ou sur les problèmes de stabilité au vent, évoquer son remplacement est une discussion de salon.
  19. slope-rider

    Travaux été 2018

    J'imagine bien que ce sera propre. Par contre pour le TK, je n'avais pas noté cette info. Mais ce 'au cas où' me parait très hasardeux ! Aucune chance de ramener le débit de l'ancien Côte-Chevalier uniquement sur le TK du pré du bois en cas de non ouverture du nouveau. Et cela laisse en plus une piste non préparée. On en a discuté. Le pont sous le TK est une embrouille à venir. Surtout si le TSD en bien livré (ce qui est le plus probable) et le TK parfaitement inutile. On va donc avoir une descente (Bois + Lacets) qui ne pourra pas recevoir de manière optimale un flot de skieurs en provenance au moins de la Casse-du-Boeuf. Ceux-ci iront donc par Echaillon + Traverse et Goulet, entrainant une sur-fréquentation sous le hameau de Fréjus et un beau bazar à venir (ce qui est déjà le cas) au départ des Vallons, situé sur la Goulet. ? Ont-ils prévu un poste de secours en plus ? ?
  20. slope-rider

    Travaux été 2018

    Enormes les terrassements, ENORMES ! Au débouché de la piste venant des Vallons, on ne reconnait plus rien. Le départ est à l'emplacement du pylône du Fréjus qui se trouvait à droite de la piste dans la descente. Par contre, le démontage a été fait à l'arrache (photos à suivre, dès que ma dropBox les aura chargées) : seuls les TS de Fréjus et Côte (1) ont été impactés, le TK du Bois est toujours en place. Seuls les câbles ont été enlevés (encore qu'il en traine un gros morceau dans le virage des Lacets, juste au dessus du Pontillas), la gare d'arrivée du CC, et les pylônes gênants retirés. Les autres ont été tronçonnés et laissé sur place. Les gares de départ sont éventrées et font un peu pitié.
  21. slope-rider

    Piste du châtelas

    Selon mes souvenirs, c'est l'ouverture de la 'Bleue' (eh oui ! La rouge du Bèz a été classée bleu sa première saison, MDR !) du club med avec le réaménagement de la partie terminale de la Route de Fréjus vers la Casse du Boeuf qui a sonné son glas ! J'y suis passé samedi aprés midi en VTT, il y a deux problèmes pour cette piste : un l'accès au démarrage de la piste coincé entre la DMC, le torrent, le TS de Fréjus, etc... bien peu facile ; deux le chemin, comme le montre les photos mérite un déblaiement, et des filets latéraux en aval, car la chute par endroit est franchement interdite.
  22. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    Oui et Non Les skieurs ont tendance à ne plus accepter ces à-coups au démarrage. C'était une conception années 70 quand les skieurs étaient des vrais, des durs, des puristes (je rigole à peine là) mais maintenant le tourisme de masse s'est accru. Et donc le changement sera évident un jour. D'autant, et c'est le plus important, que le TK impose des contraintes d'exploitations de bonne maintenance de la piste de montée. Ce qui n'est pas le cas d'un TS. Rien de plus rageant pour un exploitant que d'arrêter un TK pour manque de neige sur sa piste de montée alors que les pistes latérale sont encore en bon état. D'autant que les 2 BDC ne sont pas proche de leurs pistes. Quant à la fréquentation, c'est vrai pour le moment. Avec l'accroissement des touristes attendus avec les nouveaux investissements, il va falloir des pistes latérales au domaine pour décharger les pistes et RM principales. Donc survie nécessaire des BDC, Aiguillette, de l'Eychauda, des Yret et Cibouit.
  23. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    +1 Restons effectivement courtois. D'autant que les changements sont souvent bénéfique sur le long terme. A SC, il y a un trop grand nombre de lits froids non commercialisés pour des raisons dont on a déjà parlé ailleurs sur le forum. Et le fait d'impulser un nouveau mouvement, va nécessairement booster les autres. Concernant le circuit de glace et le Sporting, l'ensemble est vieillissant et demande de toute manière une remise à niveau. Le circuit fait également face à un problème d'utilité concernant son usage glace. J'ai depuis un moment remarqué que sa période d'utilisation 'glace' s'amenuise considérablement. La période d'utilisation sèche ne pose pas de problème, mais on peut parfaitement en créer un autre ailleurs pour cet usage (karting, autre). Et ceci dit, compte tenu des techniques aujourd'hui disponibles, un circuit de glace autonome, donc artificiel est parfaitement envisageable. Je vous rappelle que le Bob n'utilise plus les pistes naturelles depuis Grenoble et la désastreuse piste de l'Alpe d'Huez. Quant au bilan carbone d'une installation froide, il est aujourd'hui parfaitement maitrisable : la patinoire de Villeneuve chauffe la piscine l'hiver.
  24. slope-rider

    Investissements À Venir : Quid ?

    Pour l'engorgement du TSD4 de la CDB suite au démontage de Fréjus, j'y crois moyen : je vous rappelle que si le TSF3 de Fréjus saute, c'est parce qu'il sera construit un TSD tout neuf pour la Côte Chevalier. ça va donc dégager tous les skieurs de Monêtier comme moi de la Bez et du TS de Casse du Boeuf. Nous franchement, on y gagne.
  25. slope-rider

    Les pistes mythiques

    +3 pour l'Isolée Par contre, une descente mythique pour les "Monêtiers" reste l'enchainement Yret Noir - Col de l'Eychauda et direct Tabuc. On comprend bien que l'Eychauda est un peu barbante, mais là elle s'inscrit dans une grande pénétrante.
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