Cucumelle

Salut à tous, Je vais poser ma question ici, car il me semble inutile d'ouvrir un sujet pour cela : Combien y a-t-il de panneau sur la piste de la Cuc? J'ai une photo datant de 2009 avec le panneau 40 (pas assez nette pour en faire un avatar, c'est pour ça que j'ai le 30 :) ). Est-ce qu'il y en a plus que 40? Je suppose que le nombre de panneau a du évoluer dans le temps en fonction de leur espacement.

Voilà une première couche intéressante! Étonnant le peu de neige sur les arbres. Beaucoup de vent lors de cet épisode neigeux? Sûrement lié à la dépression qui a sévi dans le Golfe de Gênes...

C'est clair ! Quand Guillaume nous a annoncé 25 cm à Monêtier, j'ai été voir la webcam de Serre Ratier, et j'étais assez sceptique sur ses estimations. Merci Eclatdemontagne pour cette confirmation, et désolé à Guillaume d'avoir douté de tes estimations. ;)

Merci Fanaski pour ces stats intéressantes. J'avoue être assez surpris par la fréquentation des franciliens, sachant que les Alpes du nord sont plus accessibles pour eux. Je pensais qu'il y aurait une part plus importante de skieurs originaires de PACA. Une autre stat intéressante serait le moyen de transport utilisé pour accéder à la station : - Voiture - Train arrivée à Briançon - TGV jusqu'à Oulx + autocar - TGV jusqu'à Grenoble + autocar - Avion jusqu'à Lyon + autocar (surtout pour les étrangers) - hélicopter - navette spatiale :lol: Plus sérieusement, si tu arrives à mettre la main sur ces stats pour les 5 premiers moyens de transport, je suis preneur.

Merci Guillaume pour les photos. Y aura-t-il toujours du ski nocturne?

:bravo: Wouah, tu sais comment me vendre ton livre!! J'adore ces plans, j'espère qu'il y en aura d'autres dans le livre ! Merci Zarthon. [Mode HS]Sinon, concernant le contenu du plan, C'est ce qu'il faudrait faire selon moi à l'avenir pour l'Yret et la liaison Monêtier - Villeneuve. TSD6 à la place du TSF4 Col de L'Eychauda. L'actuel TSF4 n'étant pas vieux, on peut le réutiliser pour atteindre l'Yret depuis le Col de L'Eychauda, ce qui nous ferait une ligne assez courte.[/Mode HS]

Très bonne interview, on comprend bien quelle est la ligne directrice du projet. J'espère que tu as accroché de nombreux auditeurs ! Question peut-être un peu indiscrète : combien de souscriptions officielles as-tu reçu? (par officielles, j'entends celles que tu as reçu, et non celles que tu es sûr de recevoir mais que tu n'as pas encore reçu, comme la mienne ou celle de Cormanche04)

Au pire si tu ne trouves rien, tu pourras tester de faire une capture d'écran sur la video qui avait été faite.

Salut à tous, Bletonnet, peux-tu m'envoyer le code pour le fichier PDF? Pour les couvertures, la première est vraiment bien ! :bravo: Je vote pour ! Si je peux me permettre juste une petite suggestion, il manque peut-être, en terme de couleur, le bleu magnifique du ciel des Alpes du Sud. C'est aussi pour ça que les gens aiment Serre Che :). Mais je suis bien conscient que ça ne doit pas être simple d'intégrer du bleu sur une couverture avec des images vintage.

Avec la vitesse actuelle du TSF de l'Aiguillette, le temps de montée est grosso-modo de 12 min.45 sec. Avec un tapis et une vitesse de 2,7 m/s, le temps de montée serait d'environ 9 min. 20 sec.

Effectivement, la solution du tapis d'embarquement serait pas mal. Il raccourcirai un peu le temps de montée, sans pour autant attirer une foule de skieurs considérable, ce qui préserverait le charme du secteur. Je suis vraiment contre un TSD à cet endroit, du moins pour les 10/20 prochaines années Quelle est la vitesse actuelle du TSF de l'Aiguillette? 2,3 m/s? Quelle vitesse max. peut-on obtenir avec un tapis d'embarquement?

Concernant le projet la Croix du Sud, "sympa" n'est pas le terme que j'emploierai. Je dirai plutôt pharaonique et utopique!! :) D'un point de vue personnel, heureusement que ce projet n'a pas vu le jour. Le domaine de Valmeinier/valloire est déjà très sympa comme il est. Les seuls extensions "tolérables" auraient du avoir lieu dans le secteur du Col des Marches (sur mon vieux plan de 1991, ce projet existait déjà, et il semble qu'il soit toujours d'actualité). Allez je referme le hors sujet, on est là pour parler de Serre Che ;).

Juste un remerciement tardif à Bletonnet et aux autres utilisateurs de ce post pour les documents fournis. Ces 5 pages sont vraiment passionnantes à lire :bravo:. Tu as vraiment de la matière, largement assez pour alimenter des rubriques comme celles-ci : - Anciens projets : http://www.ski-valloire.net/projets/vieux.php - Anciennes remontées avec descritpion, photos etc... http://www.ski-valloire.net/domski/rm_old.php - Anciens plan des pistes : http://www.ski-valloire.net/pdp.php S'il pouvait y avoir un site comme ça pour chaque station, ce serait le top. Encore merci Bletonnet, j'espère que d'autres documents suivront.

Merci Yann pour ces photos. Ces 2 TKD ont bercé mon enfance, notamment forêt 2 qui me soulevait de temps en temps dans la partie finale après le virage :) @ Bletonnet : de quel bouquin parles-tu?

Salut à tous. - Concernant le TSF de l'Yret, je pense que la meilleure solution serait un TSD6 à la place du TSF4 de l'Eychauda (avec tracé quasi identique). Et on réutilise le TSF4 de l'Eychauda pour atteindre l'Yret, avec gare aval au niveau du col de l'.Eychauda. C'est selon moi la solution la plus logique, de plus on réutiliserai en partie l'existant. Par contre, svp pas de neige artificielle sur les pistes de l'Yret :blink:, on est quand même entre 2400 et 2800 m, l'enneigement naturel doit suffire. Et s'il ne suffisait pas, vu les zones d'accumulation naturelle de neige qu'il y a dans ce secteur, les dameuses pourraient ré-alimenter les pistes. Si on commence à mettre des canons à cette altitude sur une piste qui n'est même pas une liaison, on va finir à mettre des canons sur la glacier de la Girose ou de la Grande Motte. Ce serait un peu comme avoir un 4x4 à Paris, ou prendre un Falcon pour faire Paris - Le Mans :lol:. - Pour le TK Croix de la Nore, un TSF6, vite! - Pour le côté grand Alpe, je rejoins ceux qui veulent réorienter les skieurs un peu plus haut que Ratier. En effet, avec cette config. les TSD6 Combes et TSD4 Orée du Bois seraient suffisant pour absorber les skieurs provenant du TSD6 Bletonnet et des pistes menant à Ratier. Après jusqu'ou aller? Au pied du Prorel, à première vue ce serait pas mal, mais la piste bleue Vallons menant à Ratier pourrait vite devenir un point noir.... Sinon, pourquoi pas la faire remonter au Grand Alpe, comme avant ?(sans gare intermédiaire?) - Pour finir, je pense qu'on n'a pas besoin de toucher à l'Aiguillette. On a là 2 belles pistes en enneigement naturel. Le temps de montée trop long? Ce n'est pas si grave, ces 2 pistes se méritent ! :)

C'est clair, ce secteur est très bon! Le couple TSD Prorel + TSF de l'Aiguillette offre un super panel de pistes, toutes très agréables. Si on construit un débrayable à l'Aiguillette, le secteur connaitra une augmentation significative de la fréquentation et perdra donc de son charme. Donc autant le laisser comme il est, même si la montée est un peu longue comparée aux 4min.22 du Prorel! Quelques photos du panorama de la vallée de la Guisanne depuis la ligne :

c'est bien lui

C'est vrai que je me suis un peu enflammé pour ma première relance. La prochaine fois j'essaierai de moins rogner la photo.

Personne ne veut relancer?

Et oui, bravo Bletonet, la réponse en image

Pour revenir au secteur Fréjus, est-ce que le tracé du TC8 sur ma dernière image est le bon?

Géographiquement parlant, cette piste est très proche du secteur Croix de la Nore. Malgré cela, on ne peut pas dire que cette piste fait partie du secteur Croix de la Nore. J'espère que cet indice va vous aider

Je cache bien une remontée mécanique, mais désolé je ne peux pas agrandir sinon la réponse est trop évidente. Petit indice, le resto n'est pas visible sur la photo originale

Pourtant regarde sur l'image agrandie, j'ai bien fait partir le TC8 depuis pontillas