Pralong

Il est évident que le réchauffement climatique va impacter les stations demain. De même que faire du ski a une empreinte énergétique et qu'à ce titre, les stations, comme les autres secteurs d'activités doivent faire des efforts ce qu'elles font comme SCV avec les énergies renouvelables. Il faut imaginer le ski de demain. Un ski qui sera forcément différent compte tenu du réchauffement. Dans le questionnaire, il y a du bon et du moins bon. Certaines solutions ne pas mauvaises et peuvent peut être s'appliquer avec des nuances. Je rejoins assez les arguments points par points de Eldianor. N'oublions pas non plus que Serre Che est, contrairement aux grandes stations savoyardes par exemple, a un départ obligatoire en vallée assez bas entre 1200 et 1500m sans station ni urbanisation ni front de neige bétonné ( et c'est tant mieux !! ) en altitude. Et donc davantage impacté aussi. Par contre, et là je pense qu'on sera tous unanimes là dessus, si SCV/CDA prend l'argument écologique ( et faire "bien" vis à vis de l’extérieur ) pour démanteler / rationaliser / fermer / supprimer des RM, pistes ou mêmes secteurs entiers en catimini ( pour officieusement des raisons économiques ) alors là NON ( surtout quand ce n'est pas justifié ) ! J'ai une question qui m'inquiète. On voit ( et on en parle énormément ici ) que le prix des forfaits devient de plus en plus exorbitant pour une offre de ski qui ne justifié pas ce prix, que les gens se plaignent de plus en plus de cette gestion de la CDA, que la clientèle locale se détourne petit à petit en allant skier ailleurs, une accessibilité compliquée pour ceux venant de plus loin ( ça ok on ne peut rien y faire ). Mis ça bout à bout, es ce que SCV peut finir par être déserté et donc explosé à terme ?

Le nombre de passages a augmenté car la liaison a été fiabiliser aussi. Mais les gens n'y restent pas. Comme dit précédemment et à l'époque, la restructuration du plateau d'altitude a été fait au détriment du ski propre et le haut du domaine n'a plus grand intérêt sauf pour les débutants. On en revient malheureusement souvent au même constat que la configuration et l’articulation du Prorel lui confère une vocation de porte d'entrée/sortie et de lieu passage plutôt qu'un lieu on y reste skier. C'est sur qu'avant avec le bas du TSF Rocher Blanc situé à la Cabane du Berger avec l'arrivée de pistes sympa, Serre Pellat n'étais pas loin ce qui pouvait être tentant d'y aller. C'est vrai que maintenant Comme le dit Blétonet, sur les divers projets du Prorel une RM ( TK mais plus souvent un TSF effectivement ) devait partir de Puy Saint Pierre pour arriver aux environs de la G1 de Serre Pellat comme porte d'accès au domaine depuis Puy Saint Pierre. On remarquera aussi que Serre Pellat est présent depuis le début de l'épopée des projets du Prorel avec un tracé n'ayant très peu évolué signe qu' "ils" étaient convaincus du ski sur ce secteur.

C'est tout simplement hallucinant que de "simples" feux à Vizille provoquent 45 km de bouchons en amont Entre une accessibilité qui a toujours été compliquée, un rapport qualité/prix de plus en plus désastreux on se demande comment SCV va pouvoir résister à l'avenir car quand on met tout ça bout à bout ben faut que le client/vacancier lambda ai sacrement envie de venir jusqu'à Serre Che et pas sur qu'il revienne...

Eldianor, désolé de te répondre tardivement, je pense que tous les passionnés et amoureux de la station comme nous apprécions Serre Pellat et ne souhaitent pas le voir disparaître. Y compris moi. Le Ski au soleil face aux gorges de la Durance, à l'abri du vent c'est top. Ses qualités sont malheureusement ses défauts aussi. Après comme évoqué plus haut tout dépendra de la volonté de SCV/CDA. Vont-ils vouloir "s’embêter" encore longtemps avec un secteur quasiment jamais ouvert ? Serre Pellat constitue t-il encore un interet pour SCV/CDA dans l'exploitation de Briançon 1200 ? Pour l'instant, ils le gardent c'est donc qu'il doit conserver un minimum d’intérêt ( repli en cas de mauvais temps, ouverture en période d'affluence etc ). Alors certes les coûts sont faibles par rapport à d'autres secteurs mais il y a quand même des coûts d'entretiens et de vérifications périodiques pour le TK (plus la préparation/entretien des pistes quand ça ouvre). On voit aussi comme dit plus haut que la politique de SCV/CDA est plutôt à la rationalisation /suppression de certains secteurs et Rms plutôt qu'à la valorisation/création de nouveau secteurs ( malheureusement). Car oui si Serre Pellat disparaît on se retrouve à un secteur de Briançon 1200 réduit à un rôle de "couloir" entre le Col du Prorel et Les Cros. C'est dommage. Sachant que les possibilités d'extension/restructuration sur Briançon sont nulles, Serre Pellat reste le seul espace pour faire quelque chose. Mais celà passe inévitablement par de la neige de culture. Donc enneiger Serre Pellat mais aussi ses accès depuis le "haut" et vers le "bas" donc une sacrée longueur à enneiger avec des tuyaux à tirer soit depuis les conduites actuelles du plateau d'alitude ou Pralong. De gros investissements évidemment pas la priorité pour l'exploitant !

Déjà le secteur du Prorel en tant que tel n'est pas simple niveau desserte, articulation, agencement et cheminement avec la TC au milieu et ses inconvénients. Ce qui fait que Briançon est davantage un lieu de passage, une porte d'entrée ou de retour plutôt qu'un domaine où l'on y reste faire des rotations. Serre Pellat est excentré donc quand c'est excentré c'est généralement compliqué d'accès. C'est vrai que venir skier à Serre Pellat il faut connaître et le vouloir ! Oui moi aussi je pense qu'à terme, avec le réchauffement climatique et manque de neige à faible altitude ( et le secteur très mal exposé ), le secteur va disparaître. Des investissements type neige de culture ne seraient pas rentables financièrement ( surtout vu l'étendue de Serre Pellat et l'éloignement du réseau d'eau existant ). Et en plus, le SIVU du Prorel semble se concentrer, assez logiquement, sur la redescente vers Briançon et à terme l'avenir de la TC. A voir pour certaines pistes : la Chemin de Ronde reste appréciée, la Yéti est l'une des seules bleues. La Chemin constitue quand même la seule piste de redescente à Pralong pour tout niveau. Elle pourrait etre conservée sans reels investissements/travaux particuliers : on l'ouvre et la balise s'il y a suffisament de neige sinon elle reste fermée.

Déjà que Le Prorel - Briançon 1200 est un secteur compliqué à exploiter et à rentabiliser alors Serre Pellat c'est un peu la derrière roue du carrosse et la dernière des priorités. Serre Pellat est un secteur certes magnifique, agréable, souvent calme que beaucoup de connaisseurs de la station comme nous apprécions mais très mal exposé ( exposition sud-est ) à faible altitude ( entre 1950 et 1800 m ). Sur les années à faible enneigement, il n'est pas rare qu'il reste fermé toute une saison. Pour que ce secteur soit viable à terme ou mise en valeur, il n'y a pas 10000 solutions c'est neige de culture ou rien. Mais comme je disais, c'est la dernière des priorités. Il y a des choses bien plus importantes et urgentes avant. Mais c'est vrai qu'avec le rechauffement climatique, Serre Pellat est à terme clairement menacé oui.

Conséquence de ce redoux, on voit que les "routes" constituant les pistes de retour non équipées de canons à neige comme Briance, Route Aravet ou Route Frejus ont refermé cette semaine. Tandis que certains secteurs ( comme l'Aiguillette ) restent fermés.

@montagnole merci pour la précision. Je me demandais justement si des chaines dans le coffre ( et savoir les monter évidemment ) était "suffisant" pour les personnes occasionnelles se rendant 1 fois dans l'année en montagne en hiver. Car effectivement, tout le monde n'a pas les moyens ( ni le stockage ensuite ) de s'équiper de 4 pneus neige pour 1 semaine par an. Evidemment que les locaux c'est différent. Moi avec mes parents, quand on partais à Briançon l'hiver on avait toujours les chaines dans le coffre... et c'est souvent qu'on a du chainé dans le Lautaret ! Du coup, si les chaines dans le coffre suffisent ça nous changera rien.

@Prorel en complément de ton premier paragraphe et si je me souviens bien l'interview de Patrick Arnaud sur DiciTV au printemps dernier, il y a aussi la volonté de SCV de créer un nouveau front de neige en altitude et assez "haut" afin d'anticiper le réchauffement climatique. Ceci doit également expliquer, en plus de tout ce qui a été dis, cette arrivée "nulle part".

Je ne suis pas un fin connaisseur du secteur de Villeneuve 1400 mais je suit avec attention ce projet; mais comment peut-on, en 2021 ( presque 2022 ), proposer un tel projet d'envergure en dépit du bon sens ? Ils marchent sur la tête à SCV ou quoi ? Les meilleurs connaisseurs que moi ont déjà largement argumenté sur le tracé et surtout l'arrivée de la TC. Mais comment en 2021-2022 tu peux concevoir un départ d'un gros porteur sans vaste parking ? Tous les utilisateurs ne vont pas venir des résidences à proximité ! C'est incompréhensible. Mais bon continuons les conneries c'est pas comme ça que la fréquentation de Serre-Che va augmenter. C'est du gâchis car l'idée d'un gros porteur neuf au départ de Villeneuve ( en remplacement d'un vieil appareil (TC Frejus ) et d'un appareil mal implanté (DMC Pontillas ) ) est bonne...

Si je ne dis pas de bêtises, il s'agit du franchissement de la barre rocheuse du Ban par la piste Grande Gargouille ( qui s'est longtemps appelée Remparts il est vrai ). En partant, de la G4 de la TC Prorel, la piste descends un peu puis fait un grand virage sur la droite pour se retrouver surplombé par la barre rocheuse ( avant de couper la Couloirs et la bifurcations avec la Chemin de Ronde ). Ce passage était assez étroit. D'un coté la roche, de l'autre le ravin. Par contre, je sais pas du tout en quoi consiste ce système de consoles pour élargir la piste...

C'est ce que m'ont dis les gars lorsque je leur ai demandé le midi lors de leur pause en gare intermédiaire après je n'en sais pas plus... Mais effectivement quand j'ai regardé mes photos le soir j'ai vu comme toi les galets sur la benne de service

Maintenance et benne de service sur la TC Prorel 2

Et voici les photos de la G1

De retour de Briançon après une semaine de vacances. Sur Briançon 1200, opération de graissage des balanciers cette semaine sur le 2e tronçon de la TC avec la benne de service. Les lettres bleues "LE PROREL" ont disparu du toit de la G2/G3 en cette fin de semaine pour une raison qui m'est inconnue... J'en ai profité pour voir la remise en peinture de la G1 faite en septembre dernier. C'est vraiment très chouette. A noter que toutes rambardes des cheminements piétons en G1 y compris sur la passerelle et les escaliers ont également été repeints en gris foncé ( je peux mettre quelques photos si besoin ). Sur Chantermele, les cabines de la TC Ratier sont déjà en ligne. La station est évidemment très calme à cette période.

Blétonet, si je ne dis pas de bêtises, la DSP de Briançon court jusqu'en 2034 ou 2036. Le SIVU a annoncé cet été ( je cites ) " anticiper le renouvellement de la télécabine du Prorel d’ici 10 ou 15 ans " . Effectivement ça colle un peu près et oui il y a largement le temps. Je dis simplement que quand le projet sera d'actualité, ce sera passionnant compte tenu de la longueur de la ligne, et son importance pour le secteur de Briançon. Je suis d'accord concernant la "priorité" pour les porteurs au départ de Villeneuve. La seule petite différence c'est qu'à Briançon il n'y a qu'un gros porteur et qui opère comme la colonne vertébrale du Prorel. Attention je ne suis dis pas que Le Prorel doit passer avant Villeneuve mais à 1400 il y a 3 ou 4 porteurs pour monter en altitude ( certes n'arrivant pas au meme endroit ) contre 1 à Briançon. Donc oui la priorité à court/moyen terme reste évidemment Aravet/Frejus/Pontillas mais à long terme le remplacement de la TC du Prorel reste un objectif également

Effectivement coté Briançon je ne vois aucun projet concernant les rms. Les remontées du plateau d'altitude ont été remplacées en 2014 et 2017 et c'était la priorité. Pour le reste et notamment les téléskis ( TK du Stade, TK Serre Pellat notamment ), il n'y a aucune raison de les remplacer. Je ne vois pas non plus d'extension du réseau de neige de culture. Le remplacement de la TC représente en revanche le futur gros morceau. Mais il y a encore un peu de temps. Le nouveau président du SIVU élu cet été estimait se renouvellement d'ici 10 à 15 ans. Ce sera à coup sur un gros dossier car la TC est la remontée névralgique du Prorel et le seul gros porteur de Briançon. Celà s'annonce donc assez passionnant et spectaculaire

Ouvrir en mars/avril sans avoir fait Noel + Janvier + Fevrier ça n'a pas vraiment sens. Surtout que les vacances scolaires doivent se terminer vers le 7 mars un truc comme ça. Il resterait 1 mois de ski suivant les stations... Avec une fréquentation assez réduite après cette date ce qui est logique vue que les vacances sont passées et que le printemps arrive

Serre Che est passé au JT de 13H sur France 2 ce midi.

Merci pour l'info ! C'est à dire comme sur les photos qu'on a vu en septembre. Effectivement je pensais que la partie supérieure allait suivre en noir aussi mais visiblement non...

Des nouvelles de la mise en peinture de la G1 de la TC du Prorel débutée en septembre ? On avait vu des photos que c'était en cours, ça donne quoi une fois finie ?

Article gratuit offert de mon coté : L’office de tourisme de Serre Chevalier vallée Briançon compte cinq points d’accueil. Selon son directeur, David Chabanal, ces deux semaines auront été « contrastées ». « La première a été molle, mais c’est relativement normal, car elle l’est toujours plus que la deuxième semaine. La semaine du jour de l’An a nettement mieux fonctionné. Nous avons, à Serre Chevalier, 60 % de lits froids, de résidences secondaires, avec une clientèle fidèle. Cela peut être une force, notamment cette année », précise-t-il encore. « Des gens ont aussi loué de particulier à particulier. Mais c’est difficilement mesurable. » 60 % de lits froids Si cette deuxième semaine de vacances ne représente pas, en termes de fréquentation, les chiffres des autres années, elle reste cependant « une grosse semaine de vacances qui a permis aux activités de fonctionner ». Des activités qui ont été diversifiées. Les remontées mécaniques n’étant pas accessibles, les vacanciers ont recherché autre chose. « La demande de cours de ski de fond auprès des moniteurs a été assez exceptionnelle. Les écoles de ski ont fonctionné avec du ski de randonnée, des prestations pour enfants, voire pour des adultes débutants, poursuit le directeur. Même si certains moniteurs ont été au chômage partiel. La location de matériel a été en forte augmentation. Les personnes qui ont choisi la montagne pour ces vacances ont fait du “ zapping”, ils ont consommé des activités diverses. » David Chabanal fait également allusion aux visites guidées, « extrêmement demandées », au biathlon, au circuit de glace, au snowkite au col du Lautaret. Quant aux points d’accueil de l’office de tourisme, ils ont reçu, la deuxième semaine, deux tiers de la fréquentation habituelle. La première semaine comptabilise 5 000 contacts contre 3 000 habituellement.

Superbes photos du Prorel !

Nouvel éboulement dans le secteur : https://www.dici.fr/actu/2020/12/20/hautes-alpes-nouvel-eboulement-monetier-bains-1475032?fbclid=IwAR3N9nZsZ5QrWljGemvHiNHtqMOxxdwH-Y-Sy0HHJI8Q141fuZWsRVWMhlQ