Blétonet

Source : http://www.serre-chevalier.com/Ecureuils-d-or

A 200 m de la gare du téléphérique... Peut-être l'une des 2 passerelles sur la Guisane au niveau du camping.

J'essaie de résumer les différents exploitants : Chantemerle : 1941/1948 : Ponts & Chaussées Hautes Alpes 1948/1970 : SETASC (M. Jullien) 1970/1973 : SICA sport 1973/1992 : Régie communale 1992/1995 : SEM Serre Chevalier 1995/2004 : Régie communale Depuis 2004 : CDA Villeneuve, TK Bez (les Touches) : 1948/1964 : Mme Veynes 1964/1970 : SASTB (Léon Agel) 1968/1983 : Commune Villeneuve, Aravet : 1957/1970 : SASTB (Agel) 1970/1992 : Régie communale 1992/2005 : SEM Serre Chevalier puis SCSD Depuis 2005 : CDA Villeneuve, Mickey : Commune puis SEM puis CDA Villeneuve, Louvetière : 1963/1968 : Louvetière, Mme Muguet Depuis 1968 : Commune puis SEM puis CDA Villeneuve, Fréjus : Depuis 1968 : Commune puis SEM puis CDA Le Monêtier les Bains : 1948/1992 : Commune 1992/2005 : SEM Serre Chevalier puis SCSD Depuis 2005 : CDA Briançon : 1987/1992 : SEM du Prorel 1992/2005 : SEM Serre Che puis SCSD Depuis 2005 : CDA Est-ce bien cela ?

Cela ne correspondait cependant pas aux souhaits des habitants de Puy Saint Pierre à l'époque (querelle Bayrou / Caumont).

:victoire: J'avais même fourni à l'époque quelques précieux documents "historiques" et inédits qui illustrent l'une des pages web que tu cites (et je le regrette amèrement aujourd'hui). Concernant le projet de la Croix du Sud, ne vous laissez pas influencer par les propos de l'auteur du site en question. Ceci étant, pour faire quelque chose comme ça, il faut du temps et s'y connaître en informatique, j'ai un meilleur projet en cours : http://forums.serreche-ski.net/index.php?showtopic=913 Je continuerai à décrire ici les anciens projets lorsque je retrouverai du temps.

Voir ici : http://forums.serreche-ski.net/index.php?showtopic=913

Depuis quelques années, certaines pistes sont laissées "brutes de neige", c'est à dire non damées, elles sont identifiées sur le plan des pistes (par exemple, le mur du Grand Serre). Tignes avait lancé le concept au milieu des années 90. Bois des Coqs : seul le premier mur n'est pas damé, le reste de la piste est damé (à l'exception de l'avant-dernier mur, rarement damé). Grand Alpe : idem. Rocher de l'enfer : en fait, il ne subiste pratiquement que la dernière partie de la piste, malheureusement. Bois : la piste est pratiquement abandonnée, elle sera peut-être reprofilée à l'occasion de l'implantation du TSD6 de Pré du Bois. Glaise : de même, à souhaiter qu'elle soit reprofilée à l'occasion de l'implantation du TSD6 de Pré du Bois.

Tu indiques comme localisation : le Monêtier. J'en ai donc conlu (à tort semble-t-il) que tu étais un autochtone. L'impact sur la faune sauvage : http://www.torgon.ch/hiver/files/2010/09/leporello_f2.pdf

Dimanche 20 mars, initiez-vous au ski de vitesse avec Xavier Cousseau sur le stade de slalom de Ratier ! - Piste réservée et sécurisée - Cellules de chronométrage - Prêt du matériel (Ski - Casque - Masque - Protection dorsale) Infos et Réservations : + 33 (0)6 86 46 83 88 Source : http://www.serre-chevalier.com/Initiation-au-ski-de-vitesse Je ne pourrai pas le faire, dommage, c'est trop excitant.

Ouf... Un "gros écolo réac" qui a absolument besoin d'un télésiège pour monter à l'Yret afin de faire et refaire un hors-piste dans le parc national des Écrins, malgré les lourdes conséquences occasionnées sur la faune sauvage... Par ailleurs, pas besoin de tirer à boulets rouges sur les touristes, car il faut voir parfois le comportement de clubs des sports et d'autochtones (je ne parle pas spécifiquement de Serre Chevalier) pour voir qu'ils sont parfois les premiers à n'avoir aucun "respect" (ou aucune éducation, question de génération : comportement sur les pistes, abandon de détritus dans la nature, etc.). Le domaine de Serre Chevalier, comme de nombreux autres domaines skiables, est très vigileant sur un point : le nombre de pylône, plus ou moins corrélé à l'impact visuel sur l'environnement. Et à Serre Chevalier il ne fait que baisser ces dernières années.

Oui, on remarque tous que le Serre Che d'aujourd'hui est bien mieux que le Serre Che du début des années 2000, et que les investissements réalisés par la CDA (multiples TSD à travers le domaine) ont largement amélioré la pratique du ski sur le domaine. Yann, on parlait du TSF (du Col) de l'Eychauda (et non du TK). Pour l'Yret, pas sûr qu'il ne sera pas remplacé sur le même trajet, mais on verra. Il me semble que le mieux serait en effet de transformer le TSF de l'Eychauda en TSD, et d'implanter un TS du Col de l'Eychauda au sommet de l'Yret (plus précisément, à l'arrivée actuelle du TSF de l'Yret), en effet comme il avait été considéré autrefois. Ce "nouveau TS de l'Yret" serait accessible directement depuis le TSD des Vallons. Il faudrait cependant être vigileant à l'implantation de la gare aval pour faciliter les flux de skieurs au col de l'Eychauda (et éviter des accidents à cause des croisements, arrivée et départ de TS). Ce "nouveau TS" favoriserait le ski propre et des rotations rapides sur la partie intéressante de l'Yret, et ce serait le secteur le plus ensoleillé du Monêtier. Techniquement, il serait très compliqué d'implanter un TS du bas du TS de la Cucumelle au sommet de l'Yret (franchissement de la combe). De la neige de culture sur la rouge de l'Yret, ce serait pas mal. Franchement, conserver le TSF2 du Clot du Lièvre uniquement pour un stade de slalom (qui n'est pas utilisé tous les jours), c'est vraiment luxueux. Le déposer limiterait le nombre de pylônes sur le front de neige, ce serait mieux (le nombre de pylônes est un indicateur utilisé par les exploitants, l'objectif étant de le diminuer). Je n'ai pas dit que je voulais transformer Aiguillette et Rocher Blanc en débrayables (même si ce serait super en effet), je disais que le temps de parcours est un handicap. Une minute pour descendre la piste, 15 minutes pour remonter... On pourrait très bien augmenter la vitesse de ces TS et ajouter un tapis. Les pistes sont attrayantes, mais du coup mal mises en valeur. En effet, de la neige de culture sur les pistes des Éduits, Aiguillette, Chauvet (bas de la piste), ce serait bien. C'est comme tout, soit on veut développer le secteur et alors il faut le rendre attractif, soit on ferme les pistes et les remontées au prétexte que dans la situation actuelle la fréquentation est marginale ou que l'enneigement ne permet pas une bonne exploitation des pistes.

On pourrait citer aussi le TK de la Croix de la Nore ;) Casse du Boeuf : La situation s'améliorera lorsque le TSD6 de Pré du Bois aura été installé (pourvu que sa gare aval soit accessible directement en redescendant de la Cucumelle). Orée du Bois, Casse du Boeuf et Bachas : Passer ces TSD à leur débit max serait une bonne chose (pour l'Orée du Bois, ce serait tourner à 5 m/s, et pour les 2 autres, tourner à 5 m/s et ajouter des sièges). Poma a réussi cette année a améliorer les conditions d'embarquement et le débit réel du TSD4 de Saint Martin 2 aux Menuires (tapis et contour), ce serait bien d'envisager quelque chose du même genre sur les 3 Oméga et Oméga T du domaine. Eychauda ne tourne pas non plus à son débit définitif (nombre de sièges). Le temps de trajet sur Yret et Eychauda (comme sur Rocher Blanc et Aiguillette) est vraiment un point négatif. Cibouit date de 1982, Yret et Cucumelle de 1984, ils vont bientôt atteindre leurs 30 ans. Un remplacement ne serait pas inopportun (enfin, il y a Aravet, TC Fréjus, DMC, TS Fréjus, Côte Chevalier, Clôt du Lièvre également dans le même cas ou pire encore).

Si tu as Photoshop ou Photoshop Elements, ouvre directement le plan des pistes au format pdf dedans et sauvegarde-le au format jpeg.

Quelques essais pour la couverture.

On en a parlé dans la revue de presse : http://forums.serreche-ski.net/index.php?showtopic=921 :victoire:

2013 ? 2014 ? Bonne question ! 2013 ? 2014 ? TC8 en 2012 Malheureusement non. Aravet a 36 ans. Rien de connu concernant son renouvelement. Fréjus finira par être déposé, mais pas avant 2015 semble-t-il.

Non, je n'en ai pas. Pour les scans, il faut de la haute résolution (300 dpi au minimum) (je peux aussi m'en occuper). :victoire:

Super ! Merci Renaud :yahoo: :bravo: :victoire: Il faudrait que je lui emprunte pour faire de bons scans. Pourrais-tu essayer de lui en parler ? Je reviens le 21 Mars.

Je viens de vérifier l'implantation du TSD6 des Vallons sur le cadastre, il est entièrement sur la commune de la Salle les Alpes.

Connaîtriez-vous le constructeur de ce téléski des années 50 ? (il y avait également un téléski de ce type à Montgenèvre à la même époque, le Baby, et semble-t-il aussi à Saint Jean d'Arves à la même époque) : De nos jours, il y a un téléski de ce type, mais à 6 places, à Sinswang près d'Oberstaufen (Allemagne). Longueur 500 m, dénivellation 80 m (environ) Photo : http://www.lifepr.de/attachment/82556/Ober...ft_Sinswang.jpg La barre tractée porte 6 sellettes. Est-ce que STEWAG (pas sûr de l'orthographe) vous dirait quelque chose ?

Merci bien Lolo ! Il y a eu 2 TK aux Guibertes ? Le Père Depay m'avait raconté qu'il a utilisé un TK du Col du Lautaret pendant une paire d'années (je suppose que ce TK était aux Guibertes en début de saison puis au Lautaret en fin de saison), puis qu'il a acheté un TK à Montaz-Mautino en 1964 (saison 64/65). Pour le TK des Charmettes au Monêtier, j'ai retrouvé 1980 (saison 80/81) chez GMM, ainsi qu'un projet de prolongement en 1991 (jamais réalisé semble-t-il). Es-tu sûr qu'il aurait été déplacé ? (car sur les plans des pistes d'époque, il semble positionné au même endroit qu'aujourd'hui).

Cela aurait été plus rigolo avec les vélos sur le câble (et non suspendus au câble). Scabs, es-tu dans le coup ? :lol:

C'est exact. Si tu attends Décembre, tu auras tout dans mon bouquin.

C'est tout à fait possible en effet. On peut dire : mis en service pour la saison 77/78 ;)

Sur le bas des pistes, la couche de neige à canon garantissait les bonnes conditions de ski, et les nivoculteurs et dameurs font du très bon travail ! Même la piste du Bez tenait le coup l'après-midi ! Ceci étant, pendant les vacances scolaires, il faut s'attendre à ce que les pistes de retour station soient davantage verglacées l'après-midi du fait des passages bien plus nombreux.