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Yann83

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Everything posted by Yann83

  1. Il en faut une par point de départ possible (Bachas, casse du boeuf, briançon 2 tronçons) - VTT et piétons Pour chantemerle, la TCD et le TPH suffiraient mais il faut combes pour les Karts et les VTT et Grand Serre pour la Tyrolienne)
  2. Merci le tracé semble clair...
  3. La non utilisation des layons existants semble poser également problème. Oui on tue le ski sur Fréjus. La variante 1 avec arrivée à l'amont de la TCD4 + TSD6 Méa, bien que moins rentable semblait la plus sûre (pas de passage de la crête de la Balme) pour garantir du ski sur Fréjus. Dans la situation actuelle, on se retrouve avec une TCD desservant un secteur "haut" enclavé sans possibilité de basculer facilement sur Clot Gauthier. Un peu dommage....
  4. Pour l'été, la station ouvre "a minima" piétons et VTT + Tyrolienne cette année (qui justifirait l'ouverture de Grand serre pour remonter après la Tyrolienne) Le but est d'accéder aux sommets (Piétons) et d'offrir le dénivelé maximum pour le VTT Ils limitent donc aux "ascenceurs" principaux (Prorel / Casse du Boeuf / Bachas / ratier et satellites) Vallons n'est pas accessible du tout (la RM la plus proche est le TSD de la Casse du Boeuf) et peu d'utilité pour Eychauda
  5. Et oui c'était le temps où faire la Cucumelle prenait 45 minutes avec les TSF3 Fréjus et Balme... Enfin de ce côté rien à dire, la station de 2004 et 2020 n'a rien à voir et heureusement
  6. Restait la solution très onéreuse de la TCD en 2 tronçons: le 1er jusqu'à l'amont du DMC actuel et le 2e arrivant au niveau du restaurant en reprenant le layon de l'ancien TSF3. Mais c'est très cher.....
  7. @Montagnard69: Ton idée est très bonne, cela permettrait de récupérer un peu de l'ancien domaine, j'adhère. Une seule question, tu gardes l'actuel TSD du Clot Gauthier ? A la limite ton nouveau Clot Gauthier pourrait être un TSF fixe (prix, accès à des pistes de bon niveau). Dans ce cas on pourrait se passer du TSD Méa. On peut retirer le TKD des Crêtes et garder le TKD des Barres (ski débutant bien abrité) Il manque juste un TSF à la place de l'ancien TKD de la Bergerie, l'actuel TSD6 du Clot Gauthier sature constamment. Eventuellement également un autre TSF à la place de l'ancien Mal Parti mais partant du P20 (Grosse compression) de l'ancienne TCD4.
  8. Merci pour les vues. J'aurais préféré une arrivée un peu plus bas, mais bon, déjà on évite le passage sur la crête de la Balme un temps évoquée avec le départ plus à gauche. Il va y avoir un gros travail d'aménagement des pistes mais avec un peu de signalisation cela devrait le faire
  9. Au niveau de Fréjus oui, c'est habité à l'année ou il y a des chalets en location, d'où les motoneige
  10. C'est le passage du col du vent (le bien nommé) qui pose des problèmes les jours de grand vent (fermeture). De plus actuellement, la partie basse (verte ou bleue) est desservie par le TSD6, donc si on peut gagner en longueur de ligne ce n'est pas plus mal...
  11. Il servait dans les 2 sens, on voit encore la verte (chemin) visible en contrebas du chemin actuel
  12. Je proposais ce trajet car il arrivait au même endroit que l'ancien TSF3 donc déjà connu. Je ne m'inquiète pas trop pour le risque d'avalanche sur la partie finale: il y avait une noire qui passait là-bas donc risque maitrisé. Pour le départ un possible départ du dernier pylône compression du tk des Barres (P10 ou P11) avec une ligne presque parrallèle à celle de l'ancien TSF3 (décalée à gauche) mais d'une longueur divisée par deux. Certes un TSF est beaucoup plus cher qu'un TKD mais comme dit précédemment, avec les croisement de pistes, ce n'est pas top.
  13. On pourrait réhabiliter la Balme (et ses jolies pistes) très facilement avec un TSF4 (confort de ligne) partant de l'actuel aval Méa et arrivant au sommet de l'ancien TSF3. L'idéal serait de récupérer toutes ces belles pistes et l'ancienne Creux du Loup côté Cucumelle Pour le TSF de la Cucumelle, (37 ans) vu son rôle de liaison uniquement un TSF6 suffirait ou même un TSF4 plus récent (avec tapis).
  14. Il faut dans l'absolu une arrivée abritée donc si possible au niveau de l'ancienne TCD4, ou entre les deux TKD (Barres et Crêtes). L'intérêt de cette rm est d'offrir un accès à Fréjus sécurisé par rapport au vent (ce que la TCD4 peine à faire), donc au maximum se rapprocher du tracé proposé par Blétonet (qui me paraît être le meilleur compromis) et surtout éviter un passage sur la crête de la Balme (exposé).
  15. Construction de la chaine dmc + tsf3 frejus Avec le tsf3 balme et l'ouverture de la liaison avec monetier, il fallait un appareil avec plus de debit. De plus le dmc s'arrête sur le replat en dessous d'où le tsf à l'époque
  16. Desserte de la verte et de l'ancienne rouge ( qui a existe quelques années) sous la tcd4 Il faisait partie du premier bloc de remontées construites sur Fréjus: tcd4 frejus, ce tkd, barres, mea et mal parti.
  17. Il partait du départ actuel du tsd6 et arrivait à la fermière Motrice en amont sur la poulie fixe En aval en arrière de la gare une poulie flottante pour la tension
  18. +1 C'est d'autant plus malsain que l'arrivée de la TCD du Pontillas (prévue au niveau de l'aval du tkd Méa) dessert un secteur à vocation principale débutants
  19. Oui et Non, reste juste à savoir si le remplacement se fera par une seule TCD à l'identique ou par deux appareils différents (TCD et TSD)
  20. La butte sur laquelle se trouve l'actuel TSD a été pas mal rabotée, dans un premier temps, l'arrivée du TSF3 était trop raide et par la suite, l'installation du TSD6 a nécessité de gros terrassements. Encore une fois, nostalgique d'un TKD qui offrait de belles pistes (malgré le vent en crête parfois), dommage ... Le skieur en plein milieu est en train de passer une belle bosse qui permettait de beaux sauts
  21. il serait presque plus utile aux lugeurs...
  22. Après l'alternative c'est la chaine des TSF4 Aya-Lauzières, il n'y a quasiment jamais la queue mais 22 minutes de montée pour les deux TSF4
  23. je te rejoins C'est le problème de la rentabilité Après s'ils ouvrent 3-4 télésièges pourquoi pas mais bon je n'y crois plus
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