Yann83

Elle n'est pas préparée pour la vauban

Pour ce dernier point un tsf reprenant le tracé de l'ancien tkd1 serait suffisant ( aval actuel tsd6 jusqu'au restaurant) Le dmc n'a plus aucun rôle et sa fréquentation s'en ressent

Au top C'est le tsd des vallons qui a ouvert puis fermé pour cause technique

Merci pour les infos, je testerais dimanche pour voir à quoi ça ressemble dommage pour la liaison vers Monetier, j'aurais bien testé le nouveau TSD

Et surtout il me semblait qu'il y avait le TSD Barres/Méa en projet pour aller au col du Méa

Plus logique de faire une arrivée sensiblement au niveau celle de l'actuelle TCD4.

Il semblerait que ce soit au mieux en 2021 Deux idées vont dans ce sens: - Le club hippique toujours présent et l'absence de permis de construire pour la folie douce - Le choix de la position de départ du futur téléporté ( soit à partir de la folie douce mais accès assez limité, soit à partir de l'actuel DMC pour une arrivée en amont de la tcd4)

Et un cable qui a l'air en place sur le tsd6

Certes Mais il devient urgent de remplacer la tcd4 de Fréjus qui a passé les 50 ans. Si le dmc reste dans cet état autant le laisser fermé. Voir si ce n'est qu'un report d'un an ou une annulation pour la folie douce.

Oui Par exemple tu n'as plus de traces des betons du tsf3 cote chevalier et du tkd1 pré du bois

Le pire c'est qu'il ne faudrait pas grand chose en contournant par le pied des pistes dommage...

Pour le Cibouit ?

+1

Pour la TCD du Pontillas prévue à l'été 2020, en sait-on un peu plus ? - De mémoire, une "folie douce" est prévue mais où précisement ? - A t-on une idée du tracé de la TCD ? - Quels vont être les réaménagements de pistes du secteur ?

Le trace actuel du tsf3 ne pourra pas etre repris â cause des couloirs d avalanche. Im ne reste sue l'option du départ au niveau du tsf4 cucumelle. Ensuite quitte à construire un tsd6 autant le rentabiliser.

Gare Satellit pour Grand Alpe, forêt, Clot Gauthier / Gare Multix pour Combes et Cote Chevalier GARES POMA

Belles idées Le problème c'est que le haut de la crête des "Crêtes" est assez exposé au vent. Pour le départ de la TCD je n'ai pas d'idée. Pour l'arrivée il faut la garder à l'emplacement actuel de l'amont de la TCD4. Un simple TSF partant de l'aval du TSD de Cote chevalier et remontant au niveau du restaurant (comme l'ex TKD1 avant le TSF3 de Fréjus) suffirait pour remonter les skieurs sur Fréjus.

Mef aux liaisons "faciles" perdues: Dans les années à venir pour accéder au haut de Fréjus, il faudra soit prendre le TSD6 du Clot Gauthier (saturé très régulièrement) soit descendre sur la TCD du Pontillas. C'est pourquoi quelquefois un simple TSF ou TKD1 (du style de la Bergerie pour ceux qui l'ont connu) peuvent être pratiques. Pour l'Isolée son tracé historique suit la Crête en principe mais c'est plus le manque de neige cette année qui lui fait défaut.

Ce qui manque à mon avis c'est juste des pistes en plus et des pistes pour tous les skieurs. Pour l'instant la CDA privilégie (et a juste titre) la modernisation (depuis 2005) d'un domaine laissé longtemps à l'abandon. Maintenant à mon gout, il ne faut pas se priver de tous les sommets, je trouve ça dommage. sycy: +1 pour ton dernier msg ?

L'abandon de certains sommets se faire pour des raisons de rentabilité. L'Isolée n'existe plus que sur le papier (entre autres). De même que la rouge des Prairies (fréjus). La rouge des Lacets à Fréjus est une fumisterie (c'est juste une bretelle d'accès bleue tout au plus) J'attends de voir le TSD du Méa mais je ne pense pas que l'on y gagne question pistes, bien au contraire. A suivre, en espérant avoir tort.

Initialement le TKD de l'Eychauda devait être palcé entre l'aval du Méa et le sommet de la Balme. C'était en 1981 il me semble. Pour des raisons de débit pour la liaison vers Monet, un TSF3 y fût placé.

Sans doute, de même que le Clot Gauthier. Pourtant pour la balme la desserte serait: - L'ex noire vers la cucumelle - la rouge sous l'ex-tsf3 - La verte au prix d'un court tsf4....

Si le TSF de la Cucumelle est remplacé, ce sera par un appareil du même type. Comme dit plus haut à l'époque de la Balme il fallait le prendre à l'aller comme au retour de Monetier d'où son débit. Il ne sature plus particulièrement depuis le TSD des Vallons. --> Zarthon: +1: Il me semble que c'est ce qui est plus ou moins dans les cartons. Le TK partirait de l'aval du TSF4 (légèrement plus bas et plus à droite) et arriverait sous le 25 du PC 2425 m

Non même trajet de mémoire . C'est assez tendu de placer des pylônes dans les contreforts de la Cucumelle (éboulis). De plus le chemin d'accès risque aussi de saturer non ?

Et oui, bonne idée. merci Le TSF4 du Cibouit sera réalisé en partie avec les éléments de l'ex TSF4 Eychauda. Pour l'Eychauda: Enfin la dernière liaison "rapide" réalisée. Reste à voir si cela va dynamiser un peu ses pistes. Quid des projets sur l'Yret (non mentionné sur le plan prévisionnel de la CDA): L'option TSF Court à partir de l'aval du TSF Cucumelle et arrivée au sommet de l'actuel TSF3 me semble la plus judicieuse. A suivre