Yann83

Je pense uniquement en raison des années de mise en service des appareils : mea début 70 et clot début 90. On gagne 20 ans avec 3 pylônes en plus...

C'est une rationalisation à l'extrême. Compte tenu que le Serre Blanc a perdu la moitié de sa longueur lors de son changement et que le bas de la piste qu'il desservait été plus ou moins abandonné, il ne reste plus qu"un accès à ce TKD. SI rien n'est fait c'est clair qu'il n'ouvrira plus que les années exceptionnelles. Cependant, le secteur de Briançon connait des problèmes plus importants: - Manque de neige sur le 2e tronçon rendant nécessaire un plus fort enneigement artificiel - Haut du 2e tronçon sensible au vent pour une TCD de ce type - Ce secteur sur le haut (les deux TSF4 GMM) a été transformé en lieu de passage et non plus lieu de ski comme cela pouvait être le cas avec l'ancien TSF4 - Problèmes récurrents sur la TCD qui commence à accuser son âge (Entre les problèmes de transfert d'un tronçon à l'autre et le remplissage des cabines insuffisant en raison de son confort). Bref, je pense qu'il va continuer à tourner, mais dans l'état et sans apport extérieur. C'est un peu le cas du TKD de l'Etoile sur le secteur de Monetier (même si ce dernier reste un doublon)

Ce se serait pas des "barrières à neige" dans ce style LIEN ?

Le problème c'est que très peu de pistes sont réellement pratiquables donc le monde se concentre dessus. L'exemple de monetier est assez flagrant : les rouges du bas étant toutes fermées, les skieurs vont voir sur les autres secteurs.

Essais hier sur cibouit Chutes de neige insignifiantes hier

Manque de neige qui pouriait être comblé sur certaines pistes ( casse du bœuf, bas de l'aya, pylônes chantemerle sous le tsd4 orée du bois) histoire de mieux repartir les skieurs. Ça passe encore mais sans 20 cm de neige la 2e semaine sera très délicate...

Pour avoir essayé les deux, je suis beaucoup plus chaines même si c'est un peu plus long et salissant à monter. Le bruit avec les chaines est un peu plus marqué mais la tenue de route est quand même meilleure surtout dès que la neige vraiment enneigée

La réglementation oblige à avoir des pneus neige OU des "dispositifs antidérapants amovibles" (chaines, chaussettes) Lien: Préfecture des Hautes-Alpes

+1 D'autant que pour aller skier sur Fréjus à partir de Monetier, il faudra soit descendre sur la TCD soit prendre Cote Chevalier et Clot Gauthier. Le TSD du Méa autrait pu rendre service Avec un TSD à la place du TSF3 Fréjus pour remonter directement

Ce qui me préoccupe 'est qu'un seul appareil très exposé au vent et très saturé (TSD6 Clot Gauthier) permette le retour vers cette télécabine (et donc vers le secteur) en dehors de la télécabine elle-même. Est ce qu'il ne faudrait pas remettre un TSF sur l'axe de l'ancien TKD de la Bergerie afin de garantir un accès protégé à la télécabine. L'accès par les "bas" étant impossible.

Il en faut une par point de départ possible (Bachas, casse du boeuf, briançon 2 tronçons) - VTT et piétons Pour chantemerle, la TCD et le TPH suffiraient mais il faut combes pour les Karts et les VTT et Grand Serre pour la Tyrolienne)

Merci le tracé semble clair...

La non utilisation des layons existants semble poser également problème. Oui on tue le ski sur Fréjus. La variante 1 avec arrivée à l'amont de la TCD4 + TSD6 Méa, bien que moins rentable semblait la plus sûre (pas de passage de la crête de la Balme) pour garantir du ski sur Fréjus. Dans la situation actuelle, on se retrouve avec une TCD desservant un secteur "haut" enclavé sans possibilité de basculer facilement sur Clot Gauthier. Un peu dommage....

Pour l'été, la station ouvre "a minima" piétons et VTT + Tyrolienne cette année (qui justifirait l'ouverture de Grand serre pour remonter après la Tyrolienne) Le but est d'accéder aux sommets (Piétons) et d'offrir le dénivelé maximum pour le VTT Ils limitent donc aux "ascenceurs" principaux (Prorel / Casse du Boeuf / Bachas / ratier et satellites) Vallons n'est pas accessible du tout (la RM la plus proche est le TSD de la Casse du Boeuf) et peu d'utilité pour Eychauda

Et oui c'était le temps où faire la Cucumelle prenait 45 minutes avec les TSF3 Fréjus et Balme... Enfin de ce côté rien à dire, la station de 2004 et 2020 n'a rien à voir et heureusement

Restait la solution très onéreuse de la TCD en 2 tronçons: le 1er jusqu'à l'amont du DMC actuel et le 2e arrivant au niveau du restaurant en reprenant le layon de l'ancien TSF3. Mais c'est très cher.....

@Montagnard69: Ton idée est très bonne, cela permettrait de récupérer un peu de l'ancien domaine, j'adhère. Une seule question, tu gardes l'actuel TSD du Clot Gauthier ? A la limite ton nouveau Clot Gauthier pourrait être un TSF fixe (prix, accès à des pistes de bon niveau). Dans ce cas on pourrait se passer du TSD Méa. On peut retirer le TKD des Crêtes et garder le TKD des Barres (ski débutant bien abrité) Il manque juste un TSF à la place de l'ancien TKD de la Bergerie, l'actuel TSD6 du Clot Gauthier sature constamment. Eventuellement également un autre TSF à la place de l'ancien Mal Parti mais partant du P20 (Grosse compression) de l'ancienne TCD4.

Merci pour les vues. J'aurais préféré une arrivée un peu plus bas, mais bon, déjà on évite le passage sur la crête de la Balme un temps évoquée avec le départ plus à gauche. Il va y avoir un gros travail d'aménagement des pistes mais avec un peu de signalisation cela devrait le faire

Au niveau de Fréjus oui, c'est habité à l'année ou il y a des chalets en location, d'où les motoneige

C'est le passage du col du vent (le bien nommé) qui pose des problèmes les jours de grand vent (fermeture). De plus actuellement, la partie basse (verte ou bleue) est desservie par le TSD6, donc si on peut gagner en longueur de ligne ce n'est pas plus mal...

Il servait dans les 2 sens, on voit encore la verte (chemin) visible en contrebas du chemin actuel

Je proposais ce trajet car il arrivait au même endroit que l'ancien TSF3 donc déjà connu. Je ne m'inquiète pas trop pour le risque d'avalanche sur la partie finale: il y avait une noire qui passait là-bas donc risque maitrisé. Pour le départ un possible départ du dernier pylône compression du tk des Barres (P10 ou P11) avec une ligne presque parrallèle à celle de l'ancien TSF3 (décalée à gauche) mais d'une longueur divisée par deux. Certes un TSF est beaucoup plus cher qu'un TKD mais comme dit précédemment, avec les croisement de pistes, ce n'est pas top.

On pourrait réhabiliter la Balme (et ses jolies pistes) très facilement avec un TSF4 (confort de ligne) partant de l'actuel aval Méa et arrivant au sommet de l'ancien TSF3. L'idéal serait de récupérer toutes ces belles pistes et l'ancienne Creux du Loup côté Cucumelle Pour le TSF de la Cucumelle, (37 ans) vu son rôle de liaison uniquement un TSF6 suffirait ou même un TSF4 plus récent (avec tapis).

Il faut dans l'absolu une arrivée abritée donc si possible au niveau de l'ancienne TCD4, ou entre les deux TKD (Barres et Crêtes). L'intérêt de cette rm est d'offrir un accès à Fréjus sécurisé par rapport au vent (ce que la TCD4 peine à faire), donc au maximum se rapprocher du tracé proposé par Blétonet (qui me paraît être le meilleur compromis) et surtout éviter un passage sur la crête de la Balme (exposé).

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