Yann83

Merci pour les photos Le danger ne devrait durer que 2 ans, en attendant l'arrivée de la TCD du Pontillas, mais avec une signalisation claire, les flux ne devraient pas trop se croiser. La montée est à gauche ?

Pour moi elle reste déficitaire, au profit d'une remontée de "meilleure qualité". Je vais voir si je peux trouver les infos sur les TSF2 et TSD6 du Grand Serre, je pense que tu as choisi l'exemple le plus probant pour illustrer ta question ?

Que veux-tu comparer exactement ? Si tu veux rester à 1 pour 1, il faut tenir également compte du débit, du dénivelé et de la vitesse. Pour le cas de Cote chevalier uniquement, on passe d'un TSF de 1983 de 1100 m de long 330 de DH allant à 2.3 m/s pour 1350 p/h à un TSD6 de 2165 m de long de 522 m de DH allant à 6 m/s pour 3000 p/h en 2018. Certes il y a 35 ans d'écart entre les deux et un bel écart technologique, mais l'énergie totale demandée n'est pas la même: Etotale =Epotentielle + Ecinétique = mgh + 0.5mv² (à considérer pour l'installation totale ou pour chaque siège) Même si ce sont des sièges 6 places et qu'il y en a moins, le débit est doublé, le dénivelé augmenté de 50 % et la vitesse a plus que doublé. Il me semble évident dans ce cas que le TSD6 consomme beaucoup plus que le vieux TSF même si la motrice est en amont . On ne lui demande pas du tout la même chose non plus. Malgré le bon technologique (évoqué au dessus par plusieurs membres), les frottement câble-galets (augmentés par le surcroit de charge entre autre) sont difficilement diminuables, il faut fournir de l'énergie pour les lanceurs également.... Juste à titre d'indication, la puissance du TSF4 des Lauzières sur monetier (1287 m / 392 de DH / 1500 p/h / 2.3 m/s et 1987 ) est de 339 cv

Il faudra être "sûr" de la remontée. Mais bon je ne m'inquiètes pas trop de la fiabilité (cf problème du Prorel)....

Bien vu Plus souple pour la montée des jeunes enfants ça fera un premier TMX sur Serre Chevalier. D'ailleurs pourquoi pas un TMX sur Bachas plutôt qu'une TCD

Le démontage des appareils est secondaire pour le moment. La priorité est donnée à la construction. Même si ce n'est pas "joli", pour l'instant les restes des deux tsf3 attendront. Seules les gares Delta sont démontées à peu prés proprement, pas mal d'éléments sont réutilisables sur d'autres appareils dans d'autres stations (moteur, sièges, certains balanciers).

De mon avis: AIguillette: pas la peine d'y toucher vu la fréquentation et l'altitude assez basse, à la limite remonter la motrice d'une centaine de mètre mais vu l'âge de la rm c'est inutile. Eychauda: c'est un court tk destiné à de bon skieurs, peu de chances d'y toucher. Briançon: Je verrais bien une TCD sur le premier tronçon et un TSDB sur le 2e tronçon: en dehors de Fréjus c'est un problème. Pour ma part, j'ai déjà vu de très longues queues sur cette TCD, sans compter le non-couplage à l'intermédiaire et l'emprise assez importante de la gare intermédiaire. D'une façon générale, les cabines sont "remplies" à 6 personnes, c'est à peu près la capacité des "barres", peu de monde aime être debout sur un trajet aussi long. Le confort est celui des années 80 (cf Chabrières, les DMC d'une façon générale). Briançon n'est plus qu'une porte d'entrée (hormis le ski sur le Stade et occasionnellement sur Serre Pelat quand il est ouvert). Monetier devrait être bien si les travaux annoncés sont réalisés en intégralité. Etoile disparaitra en même temps que Lauzières et Aya avec l'arrivée de la TCD du Bachas. L'Yret changera de ligne, l'actuelle est trop exposée au vent et aux avalanches sans compter une ligne trop longue pour un TSF à l'heure actuelle, le débit devra rester modéré. Chantemerle: à terme le remplacement du TSD4 Orée du bois. Le verrais bien le rallongement du TSD Grand serre au niveau des 3 Croix afin de pouvoir basculer directement du Fréjus à partir du Prorel, le reste me semble pas mal. Je laisserais Bois du Coq, au vu de la fréquentation ce n'est pas une priorité. Remplacement éventuel tkd Grand Alpe et Replat par un tsf. Fréjus: Si tout ce qui est annoncé est fait, ce sera bien. Peut-être serait il possible de redynamiser un peu le secteur allant du P20 (grosse compression) de la TCD4 jusqu'au sommet du Mal Parti avec un TSF.

Je te confirme qu' initialement l aravet était multicolore, même l'ancienne tcd2. Monetier n'a jamais eu de télécabine ( au sens propre du terme), à moins que tu ne veuilles parler " d'ascenseur ". Avant le tsd4 du Bachas, il y avait un tsd2 Weber sur un trajet proche de celui de l a ta.

Probablement les couleurs historiques pour frejus pontillas ( bleu ou jaune ) et aravet ( multicolore ) Pour Bachas aucune idée ce sera la première télécabine de monetier. Pour le tsd4 du Bachas, j'espère que sa réutilisation dans le domaine est prévue.

Sans photos Gare amont les 2 piliers de la gare sont coulés Il doit rester 4 pylônes sur la ligne à couler en plus des 6 premiers. Gros travaux en aval pour les terrassement Le tkd1 du pré du bois est intact ( conservé au cas où??) Les lignes des 2 tsf3 sont à terre, reste les motrices aval à demonter. En vrac: Révision à 30 ans sur le tsf4 de l aiguilette Changement de câble sur le tk des barres Travaux habiluels sur les balanciers de la tcd4 frejus Le tsd6 des combes est ouvert aux karts et vtt Travaux sur le contrepoids de la tcd4 aravet

Vis à vis du planning prévu quelques observations personnelles: - 2 années avec le DMC totalement inutile (2018-2019 et 2019-2020), pourquoi attendre autant (malgré le Club Med) ? - 2023: TCD du Bachas: Compte-tenu que c'est la principale remontée du secteur et pour des raisons d'image, ne serait-il pas judicieux d'y mettre un TMX, quid des deux TSF (Aya- Lauzières) qui servent de "spare" au TSD4 actuel en cas de problème ? - Que deviendra le TKD1 de l'Etoile ? Bien pratique et peu fréquenté ? - 2029 Téléporté de la Casse du Boeuf: Si la station se développe comme prévu dans la DSP, c'est là qu'il faut frapper un grand coup: cette remontée reste l'une des plus "centrales" pour l'image de la station (au propre comme au figuré): peu importe le type TCD ou TSD ou TMX, mais il faut un truc au fort débit. - Je vous rejoints pour ce qui concerne le TSF3 de l'Yret (TSF du col de l'Eychauda au sommet) et pour le remplacement tardif sur Fréjus. Maintenant, je pense qu'avec le réaménagement de Fréjus, il manque un TSF qui permettrait de rejoindre directement l'amont de l'actuelle TCD4 sans faire trop de détours (un simple TSF sur le trajet de l'ancien TKD1 serait suffisant) ou partant du gros P20 compression de l'actuelle TCD4 et arrivant au sommet de l'ex Mal Parti (belles pistes et peu de travaux) . Toujours rien pour réhabiliter le sommet de la tête de la Balme ?

+1...

Pour info, le TSD des Bois du Coq était prévu sur la DSP de Chantemerle de 2005 (ou 2006 ) Il n'y a pas raison immédiate de remplacer ces 2 tkd1 qui ne sont pas surchargés. Il n'y en a d'habitude qu'un d'ouvert. Pour l'Yret il y avait un projet initial (de 1983) pour aller en 2 temps d'abord vers le Col de l'Eychauda puis vers le Col du Vent.

Je pense que tu veux parler de la DSP évolquée dans les investissements à venir ICI page 6 pour les +/- 10 ans à venir....

Un sympathique petit tsf Il remplace avantageusement l'ancien tkd1 Dommage pour l'abandon du bas du secteur Confortable et assez court Pratique le tapis

Merçi pour le résumé, Ce qui me choque c'est le TSD du Méa si tardif. D'autant que d'habitude les réaménagements se font du haut vers le bas (c'est le cas pour Monetier comme ça l'a été pour Chantemerle), il aurait été plus logique de faire d'abord le Méa puis le Pontillas. Enfin si cette DSP est tenue c'est super pour la station

Vrai désolé :)

merçi pour les précisions, si sur 3 ans on peut "refaire" Fréjus (1*tcd et 2*tsd) cela ne sera que bénéfique.

Télécabine directe avec un gros déboisement ou en 2 tronçons en reprenant les hayons des DMC et TSF ? On verra en temps voulu... Vivement que ce secteur soit redynamisé (enfin) Humour On: Il n'y a pas de quoi faire un petit TSF vers le sommet du Clot Gauthier ou vers la Balme ? Humour Off

Merçi pour toutes ces infos, Il faut juste que l'enchainement des travaux se fasse bien sur 2 années consécutives (TSD6 puis TCD).

super !!!

ça donne quoi la haut ?

Il a l'air neuf avec la tête de l'ancien...

super

La tcd4 de Fréjus arrive bientôt à 50 ans, peut-être temps de la changer. Il n'y a pas une échéance particulière pour les remontées de cet âge (hors des contrôles systématiques des balanciers et de la ligne, fait chaque année sur cette tcd4) ?