Blétonet

Merci pour les infos, Julien. Pas de redescente skis aux pieds à Chantemerle, et pas sûr à Villeneuve. Dommage que les TSD du Grand Serre, de Clot Gauthier et des Vallons n'ouvrent pas.

Oui, dommage. Et pas d'ouverture avant le 7 décembre. Merci pour les photos, Julien.

Les années sans neige, 1989 et 1990, puis le changement de maire en 1991, ont dû avoir raison de ces projets.

Prorel, l'OT a repris les photos dans le dossier de DCSA. Sauf erreur, il me semble que tu étais d'accord pour cette utilisation.

YES !!! Merci Julien !

Montagnole : Oui, c'est surprenant. https://www.serre-chevalier.com/fr/la-station/live/webcam.htm Julien : Merci pour ces photos excitantes !

Merci pour l'info, Guillaume.

C'est toujours à l'état de projet. Cela se concrétisera lorsqu'un certain nombre de nouveaux lits chauds sera disponible à Villeneuve (secteur des Iscles, à l'emplacement de l'actuel centre équestre).

Merci pour les photos, Julien !

Dans les faits, ils existaient déjà l'année dernière. Il y en avait même un autre le long de la piste Cabane, entre la G2 du TK de la Crête et la G1 du TK de Méa.

On remarquera deux nouveaux stades : - Chantemerle : entre la piste Vallons et la piste Grand Alpe, - Villeneuve : entre la piste Sellettes et le départ du TK de Méa. Notons aussi que la piste Lacets redevient bleue.

Le plan des pistes de la saison 2019/2020 est en ligne : https://www.serre-chevalier.com/UserFiles/File/PLAN-serre che 2019-petite-def.pdf

Joli !

Une enquête publique portant sur le projet de révision générale du PLU de la commune du Monêtier-les-Bains est ouverte jusqu'au vendredi 23 Août 2019 à 16h30. https://www.registredemat.fr/plulemonetierlesbains/presentation

La décision de la DREAL est tombée : Projet non soumis à étude d'impact.

Oui.

Oui, c'est un moteur à courant continu. Je doute vraiment qu'il y ait un changement de technologie de moteur, ou même un changement de moteur. Les choses avancent au sujet du remplacement du télécorde de Pré Chabert par un TKE : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09319p0181-projet-de-remplacement-d-un-telecorde-a12062.html

Oui, direct drive.

Oui, c'est dommage que le nouveau Grand Serre n'ait pas été tracé depuis les 3 Croix. Cela déchargerait le bas de la piste des Vallons, le TSD des Combes, et desservirait mieux les pistes depuis Serre Chevalier (partie haute de la piste des Vallons, Bois des Coqs) en plus de faciliter les liaisons sur le domaine. En l'état, il ne serait pas possible de le prolonger vers l'aval en ligne droite, à cause du restaurant. L'allonger vers l'aval impliquerait une gare intermédiaire en angle ou un déplacement complet de la ligne. Dans les 2 cas, des coûts prohibitifs... Il y a eu, par le passé, un TK permet de rejoindre les 3 Croix depuis Ratier. En l'état, pas besoin d'installer de nouvel un tel téléski puisqu'il y a le TSD de l'Orée de Bois. Et, bon sang, vivement que ces fichus TK du Bois des Coqs soient remplacés...

Une enquête publique se tiendra du lundi 27 Mai 2019 au jeudi 27 Juin 2019 inclus : http://www.ville-briancon.fr./avis_d_enquete_publique_fort_tetes.html

La DREAL demande une étude d'impact : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/f09319p0105_ap.pdf A priori, les travaux seraient pour cet été.

Très intéressant en effet, merci Bob !

En décalant encore la G1 vers la future Folie Douce, avec un pont sur la Guisane et un vaste parking au pied...

Oui, une carrière avait été ouverte pour l'occasion sous la crête du Châtelas, au voisinage de l'ouvrage de ligne de la TC de Fréjus.

Je n'ai pas davantage de détails à ce stade, je peux juste vous dire que DCSA a étudié de nombreuses implantations possibles pour la G2 de la future TC du Pontillas, de part et d'autre de l'actuelle G2 de la TC de Fréjus (même près du tracé de l'ancien TK du Mal Parti), mais il n'y a pas de terrain bien stable partout d'une part, et la position de la G2 affecte de manière notable le tracé dans le vallon du Bez avec un dévers qui peut devenir très problématique. On a vu avec la G1 du TSD de Côte Chevalier quelles difficultés on peut rencontrer à cause d'un terrain insuffisamment stable - manifestement suffisamment costaud pour installer un massif en béton supportant un pylône (pour le TK puis le TSF de Fréjus) mais manifestement insuffisamment costaud pour une gare de TSD, imposant d'aller rechercher de la bonne roche sous la crête du Châtelas. A la Plagne par exemple, sur la tracé de la TC puis du funitel de la Grande Rochette, c'est encore pire et l’implantation de chaque pylône ne doit rien au hasard tellement le terrain est pourri. On sait aussi ce qu'il en est de la TC de Bochard à Chamonix, dans un autre contexte (glacier fossile).