Blétonet

Serre Chevalier fêtera ses 80 ans fin décembre 2021. On commence à me parler de cet anniversaire... L'avenir nous dira si la montagne accouchera d'une souris...

La TC de Fréjus fêtera ses 50 ans cette année. J'imagine que la TC du Prorel aura, similairement, une longue durée de vie. Pour le moment, rien n'est prévu pour le TS de la Cucumelle.

Ah cool, merci Julien :)

Quand devrait-il être remis en service ?

Prorel : Dans ta liste, tu as oublié les pistes Chalets, Goudissard, Châtelas, Slalom, Glaize, Blocs, Crête de Méa, Maurine, Chalvet... Goudissard était une belle piste, je la regrette. La disparition (factuelle) de certaines pistes techniques est une chose, l'abandon manifeste de projets de pistes bleues pour le retour station (Combettes, Goudisard), est en une autre, qui me préoccupe tout autant voire davantage. Le remplacement du TSF de l'Yret n'était tout bonnement pas demandé par la commune du Monêtier-les-Bains dans la DSP, on ne peut pas reprocher à SCV de ne pas en parler. Ceci étant, SCV ne peut pas faire autrement que d'y penser.

Peut-être une meilleure raison : On est davantage skis aux pieds, sur les pistes, que devant un ordinateur ;)

Dans le Dauphiné libéré d'aujourd'hui : Serre-Chevalier se lance un défi industriel : valoriser l’or vert pour sauver l’or blanc http://www.ledauphine.com/economie-et-finance/2018/01/04/la-station-se-lance-un-defi-industriel-valoriser-l-or-vert-pour-sauver-l-or-blanc

Et ce sera bien la situation lors de l'hiver 2018 car, à ce jour et je le rappelle, rien n'est prévu pour la piste "Bois". Seules des réflexions sont en cours.

Sycy : Comme déjà indiqué dans ce sujet, la piste Lacets sera reprofilée cet été. Je suppose qu'elle deviendra bleue à cette occasion. Prorel : Il n'est pas envisageable d'envoyer un max de skieurs sur la piste Bois dans son état actuel or, dès l'hiver prochain, elle fera la liaison entre un TSD4 colonne vertébrale de Villeneuve et un gros TSD6 structurant du domaine d'altitude. Factuellement, il suffit de regarder le nombre de jours d'ouverture de cette piste pour se dire qu'il y a quelque chose qui ne colle pas. Quant aux pistes Échaillon et Rocher de l'Enfer, elles ne sont pas classées "naturide", et sont donc damées quand le service des pistes le juge opportun.

La piste "Bois" est en terrain entièrement naturel, ne dispose pas de neige de culture, et les dameuses ne peuvent pas y être treuillées (c'est pourquoi elle est conservée non damée) et leur travail est rendu compliqué par le terrain naturel. Aujourd'hui, elle est plus piégeuse qu'autre chose. C'est une piste comme on n'en fait plus, comme l'ancienne piste de Champcella par exemple. Les avis sont encore partagés sur la question, mais il n'est pas impossible que la piste "Bois" soit reprofilée suite à l'implantation du TSD de Côte Chevalier, afin de soulager la piste Fangeas depuis l'arrivée du TSD de la Casse du Bœuf, d'autant que la piste Lacets sera reprofilée dès l'été 2018. Par exemple, en haut du TSD de la Casse du Bœuf, au lieu d'aller chercher les TSD des Combes, de l'Orée du Bois et de la Forêt pour rejoindre les TSD du Grand Serre et du Prorel ou les TK du Bois des Coqs, on pourrait très bien descendre prendre le TSD de Côte Chevalier. Cela pourrait soulager un peu les TSD au départ de Serre Ratier. Contrairement à Prorel, je ne pense pas que les pistes Échaillon et Rocher de l'Enfer soient condamnées. La rotation sur ces pistes avec l'actuel TSF de Côte Chevalier est marginale en regard de l'aspect liaison entre secteurs, comme pour la Fangeas. Je pense plutôt que le TSD de Côte Chevalier pourrait leur redonner un second souffle, pourvu que le damage suive. L'implantation d'une nouvelle remontée mécanique modifie toujours notablement la circulation des skieurs sur un domaine skiable, parfois de manière surprenante, on l'a vu très nettement en 2005 par exemple avec les TSD de la Forêt, du Grand Serre et de Clot Gauthier. Nul doute que le TSD de Côte Chevalier, appareil structurant par excellence, y contribuera également notablement. SCV a prévu d'analyser les conséquences de la mise en service du TSD de Côte Chevalier, et en tirera les leçons qui s'imposent pour les pistes.

Le reportage de D!Ci TV, tourné lors de l'inauguration : https://www.dici.fr/actu/2017/12/24/serre-chevalier-un-nouveau-telesiege-rocher-blanc-pylones-1090925

Le TSD des Combes est équipé d'un dispositif ajustant automatiquement la vitesse (et donc le débit) à l'affluence en gare aval. Deux caméras ont été placées pour visualiser la file d'attente à l'arrière de la gare et le long de la gare. En cas de faible affluence, la vitesse est réduite pour limiter la dépense énergétique (au détriment de la durée du trajet). En cas de forte affluence, la vitesse augmente jusqu'à la vitesse maxi.

Conséquence de la piste de kart au Grand Serre, le TSD passe en version 5 places. La place la plus à gauche est verrouillée. Des porte-karts ont été installés un siège sur 2. Il est possible que le TSD ne tourne pas à 5 m/s cet hiver, du fait de la manutention des karts.

Caractéristiques techniques provisoires du TSD6 de Côte Chevalier : • Longueur horizontale : 2 069,44 m • Longueur suivant la pente : 2 165,42 m • Dénivelé : 521,65 m • Altitude de départ : 1 875 m • Altitude d'arrivée : 2 396.65 m • Pente moyenne : 25,21 % • Débit : 3 000 p/h • Vitesse maximale : 6,00 m/s • Station motrice : amont • Station tension : aval • Pylônes en ligne : 22 pylônes tubulaires • Sens de montée : à droite • Embarquement et débarquement : en ligne Ce sera le 3ème plus long TSD de la station, après la Casse du Bœuf et le Bachas.

C'est la DSP pour Villeneuve et le Monêtier, c'est la raison pour laquelle il n'y a rien concernant Chantemerle et Briançon.

Voici les principaux éléments et l'échéancier indicatif de la nouvelle DSP pour Villeneuve et le Monêtier : 2018 : TSD de Côte Chevalier. Compléments neige de culture. 2019 : L'année du Monêtier ! Réaménagement du front de neige avec un tapis roulant et le remplacement du TK de Pré Chabert par un TKE. TSD du Col de l'Eychauda. TSF de Cibouit avec tapis (déplacement de l'actuel TSF du Col de l'Eychauda). TK versant Pelvoux du col de l'Eychauda. Compléments neige de culture. 2020 : TC du Pontillas - sous réserve de 800 nouveaux lits chauds. Liaison Sporting - sous réserve de 200 nouveaux lits chauds. Réaménagement de l'espace débutant de Fréjus. Compléments neige de culture. 2021 : Luge hiver/été sur le front de neige de l'Aravet. 2022 : Réaménagement de l'espace débutant de l'Aravet. Gros travaux de neige de culture. 2023 : TC du Bachas - sous réserve de 600 nouveaux lits chauds. Compléments neige de culture. 2024 : Gros travaux de neige de culture. 2025 : TC de l'Aravet (la TC actuelle aura 50 ans). Neige de culture. 2026 : Rien. 2027 : Téléporté de Méa - sous réserve de 350 nouveaux lits chauds. 2028 : Rien. 2029 : Téléporté de la Casse du Bœuf - sous réserve de 350 nouveaux lits chauds. Commentaires personnels : Espérons que les nouveaux lits chauds se feront bien selon l'échéancier prévu... Attendre encore 10 ans pour avoir un téléporté à Méa, ce serait malheureux. Les TK des Barres et de Méa auront 59 ans en 2027 ! Le TS de l'Yret ne fait pas partie de la DSP, c'est la raison pour laquelle il n'apparaît pas dans ce programme. Il faudra cependant bien le remplacer à plus ou moins brève échéance (j'espère, à brève échéance) car il a déjà 33 ans. De même, et bien que ce soit moins criant, il faudra bien, à un moment donné, rénover ou remplacer le TSF de la Cucumelle. Quid du TK du Clot de l'Étoile ? La DSP ne prévoit rien pour les pistes (Combettes, Goudissard, Tabuc, etc.).

Je vous confirme que le futur TSD du Col de l'Eychauda reprendra bien le tracé de l'actuel TSF éponyme. Le TSF de la Cucumelle restera en place et gardera son rôle. En 2019, en plus de ce TSD et du nouveau TSF de Cibouït, un TK sera implanté entre le TS de la Cucumelle et le Col de l'Eychauda, pour que les petits skieurs puissent profiter du soleil. Un réaménagement des fronts de neige de Villeneuve et du Monêtier est également prévu. Pas encore de date cependant.

Nous sommes dans le sujet sur les travaux de l'été 2018, pas dans celui des (autres) investissements à venir ;) Pour en revenir au TSD6 de Côte Chevalier, il sera de la gamme LP, embarquement et débarquement standards, motrice amont, tension aval, débit environ 3000 skieurs/heure. Particularité : ce sera un "direct drive", le premier de la station. C'est à dire qu'au lieu d'avoir un moteur à courant continu rapide puis un réducteur, il n'y a qu'un moteur asynchrone lent qui entraîne directement la poulie. En 2018 toujours, la piste des Lacets, allant du carrefour entre la Traverse et le Goulet jusqu'à la G1 du TSD de Côte Chevalier, sera reprofilée. Je pense qu'elle passera bleue à cette occasion.

Tout à fait. Tandis que le chemin reliant le col de la Cucumelle au col de l'Eychauda n'est pas idéal pour les petits skieurs. Par exemple, ce week-end et malgré le damage de la nuit, le vent formait de telles congères que le chemin disparaissait presque, et cela sur toute sa longueur.

Tire un trait bien droit entre la G1 du TSF du Col de l'Eychauda et la G2 du TSF de la Cucumelle. Ce serait un tracé très compliqué, je n'y crois pas beaucoup. Et si, SCV cherche à recycler des lits froids.

Non, pas d'accès depuis la droite. Le tracé de la piste Chauvet a été modifié en conséquence. La piste Chemin est accessible derrière la gare de la Croix de la Nore, c'est inchangé.

Les vidéos de DiC! : https://www.dici.fr/actu/2017/12/17/serre-chevalier-renouvellement-de-dsp-salle-monetier-1088645 https://www.dici.fr/actu/2017/12/17/serre-chevalier-projets-de-scv-domaine-skiable-1088647

Les 2 files d'attente sont bien distinctes.

Une belle vitrine pour GMM !

Le TSF4 du Col de l'Eychauda sera remplacé par un TSD (sans doute un TSD6) sur le même tracé. Le TSF2 de Cibouït sera remplacé par un TSF4 avec tapis (le TSF4 du Col de l'Eychauda déplacé) sur le même tracé. Le TSF3 de l'Yret sera remplacé ultérieurement, vraisemblablement par un TSF4 sur le tracé inédit Col de l'Eychauda - Yret. Des TSF avec tapis sont acceptables sur de tels tracés pas trop longs.