Blétonet

Superbes photos comme toujours Julien, merci :victoire:

Je voulais dire : TK de la Crête.

0/ Pour mémoire, la Balme n'a été implanté que parce qu'à l'époque on n'avait pas l'argent nécessaire pour équiper correctement le vallon de la Cucumelle. 1/ La fréquentation des pistes Perdrix, Choucas et Creux du Loup était négligeable face à celle de la Cucumelle. 2/ La piste de la Cucumelle était mal desservie depuis la Balme. Pour vraiment en profiter, il fallait reprendre le TSF4 de la Cucumelle. 3/ La liaison avec le Monêtier n'était guère aisée à partir de la Balme, obligeant à reprendre le TSF4 de la Cucumelle. 4/ Il aurait été bien délicat de faire arriver un téléporté à 2800 p/h à la Roche Gauthier : pas assez de place, piste de la Roche Gauthier trop étroite, sauf à tout dynamiter (façon les Carroz d'Arâches). Le TSD6 des Vallons résout tous ces problèmes. La meilleure alternative en bas de la Cucumelle reste encore de descendre reprendre la Casse du Boeuf plutôt que de prendre le TSF de Fréjus. D'ici quelques années, le TSD6 du Pré du Bois devrait améliorer la situation. Les projets connus sont détaillés un peu partout sur ce forum, notamment : - TSD6 de Méa en remplacement des TK des Barres et de Méa (voire du Clot), - Maintien du TK de la Crête, - Maintien du TSF3 de Côte Chevalier (à confirmer), - TSD6 du Pré du Bois en remplacement du TK du Pré du Bois, départ idéalement au niveau du confluent des pistes Glaize et Lacets (P5 du TSF3 de Fréjus, là où partait l'ancien TK de Fréjus), arrivée vers l'Alpage, - Suppression du TK du Mal Parti, - Rien de prévu semble-t-il pour atteindre de nouveau les sommets de Clot Gauthier et de la Roche Gauthier (Tête de la Balme). Réjouissions-nous que le TK de l'Eychauda soit maintenu... - Le remplacement des TK du Bois des Coqs (bien raides, bien inconfortables) par un TSD6 était prévu dans la DSP, mais c'est une réorganisation complète du secteur Grand Alpe / Bois des Coqs qui serait à l'étude.

Pour ce qui concerne la fréquentation de la piste de la Cucumelle, je partage ton inquiétude. Je craignais la même chose sur les Eftanis avec le TSD6 des Combes mais il n'en a finalement rien été. Pour la Cucumelle, on verra. J'en ai discuté cet hiver avec l'exploitant et il s'attend à une fréquentation accrue en hors piste.

Qu'un domaine skiable évolue pour s'améliorer et s'adapter aux attentes des skieurs, ce n'est que bénéfique. On regrette des pistes disparues quand on y était particulièrement attaché. Ce n'est pas mon cas pour la Balme. Un peu plus pour le point de vue au sommet de Clot Gauthier et le haut de la piste éponyme. Il est vrai qu'abandonner un sommet équipé est un déchirement, et reste très rare (sauf à la Via Lattea...), mais il est manifeste que certains aménagement anciens de Serre Chevalier n'avaient guère de sens. Mon point de vue : - Des téléskis très courts, qui ne mènent à rien, où l'on fait la queue, qui font souffrir les adducteurs, je ne les regrette pas quand ils sont remplacés par un seul TSD rapide, bien implanté dans le domaine skiable, confortable, avec un débit conséquent permettant de réduire notablement l'attente. - Les pistes des Myrtilles et du grand vallon de la Cucumelle n'ont jamais été aussi agréables à skier que depuis qu'elles ont été reprofilées ! - J'ai redécouvert le domaine skiable de Serre Chevalier en 2005 avec les nouveaux TSD - quel changement ! je ne faisais jusqu'alors jamais certaines pistes car elles étaient mal desservies. Par exemple, je n'allais plus au Clot de l'Aravet, je ne suis jamais allé aussi souvent au sommet de Serre Chevalier que depuis qu'il y a le TSD. Et je suis persuadé que l'hiver prochain je me régalerai comme jamais dans les vallons de la Cucumelle grâce au nouveau TSD alors qu'ils étaient décidément jusque là bien mal desservis par les TSF de Fréjus et de la Balme et qu'il fallait une heure pour les enchaîner (avec le TSF de la Cucumelle). Les aménagements en cours du domaine skiable n'ont jamais été aussi raisonnés et optimisés ! (quand bien même je regrette que le TSD6 du Grand Serre ne parte pas des Trois Croix par exemple). Je connais les "aménageurs" actuels, et je leur fais confiance !

En effet. Le TSD6 de Méa partirait à proximité de la gare aval de l'actuel TK des Barres et arriverait au niveau de la gare amont de l'actuel TK de Méa. Les TK école de Fréjus, des Barres, de Méa et peut-être du Clot (mais cela reste à confirmer) seront déposés. Une nouvelle aire pour les débutants serait créée, comme au Clot de l'Aravet. Toutes les pistes de ce secteur seraient quant à elles conservées. Le TK du Mal Parti est condamné à disparaître à court terme et avec lui a priori les pistes Slalom, Flèche et Lys (que l'on ne connait déjà pratiquement plus étant donné le faible nombre de jours d'ouverture du téléski du Mal Parti). La piste de la Girarde avait également disparu l'an dernier avec la réserve collinaire de la bergerie. Par ailleurs, il semblerait que le TSF3 de Côte Chevalier serait conservé (quand bien même il aurait vraiment besoin d'une cure de jouvence, tout au moins à mon avis), et que le futur TSD6 de ce versant soit plutôt amené à remplacer, sur un tracé différent, le TK du Pré du Bois. Auquel cas, les pistes de Glaize et du Bois pourraient connaître un certain renouveau. Faire disparaître des pistes est certes toujours dicustable. Maintenant, si les pistes abandonnées sont des pistes mineures du domaine et que leur abandon est compensé par une amélioration du ski sur le reste domaine (reprofilage de pistes, nouvelles jonctions, remontées plus performantes et plus confortables) et une réduction de la nuisance sonore et visuelle, cela reste acceptable. La piste Perdrix était bien mal desservie par le TSF3 de la Balme, inadapté. Qui plus est, c'était surtout un chemin. Le domaine perd par contre 2 noires non damées (Choucas et Creux du Loup), après avoir perdu le haut de la piste Clot Gauthier, ainsi que les courtes pistes Blocs et Crête de Méa qui n'ont guère ouvert cette dernière décénnie. Pour que l'inventaire soit complet, on pourrait dire aussi que l'on a perdu le haut du Rocher de l'Enfer, les pistes de Charvet et de la Maurine, Goudissard (qui était très agréable), le haut de Grand Alpe/Grand Serre, la Gentiane, le Châtelas, pour lister les pistes que nous avons connues, et bien avant cela l'ancienne piste du Marteau, l'ancienne Verte, l'ancienne piste des Pylônes qui descendait sous la télécabine de l'Aravet, etc. On avait également perdu la piste des Chalets, et voilà qu'elle devrait renaître ! Ce que l'on aurait à craindre potentiellement maintenant serait la dépose du TK de Serre Pelat et l'abandon des pistes Dame des Neiges et Club.

A priori, non ;)

Merci à tous pour vos photos :victoire:

Félicitations au démonteur en chef, ta photo est sur le site web de la station ! http://www.serre-chevalier.com/Le-domaine-skiable-investit Au fait, c'est toi sur la photo ?

C'est officiel : Forfait Serre Chevalier 2010/1011, adulte 3 heures : 35,30 € Journée : 41,50 € 6 Jours : 199,50 € Saison : 818 € (613 € jusqu'au 1/12/10) http://www.serre-chevalier.com/Tarifs-hiver-09-10

C'est bien là le seul inconvénient :lol: Cela fera moins de ferraille dans ce secteur et ce n'en sera que mieux. Il reste quand même les télésièges de l'Aiguillette (bien ensoleillé en fin de saison) et du Rocher Blanc.

Normalement, le torrent reprendra ses droits et passera entre les 2 massifs en béton de la gare.

Merci pour les photos Guillaume. Les sièges de la Balme peuvent être déposés pour maintenance (il me semble que tous les sièges "gouttes d'eau" doivent subir un remplacement d'un constituant de sécurité (mise en place d'une coquille alu sur l'arceau), du fait d'une "pathologie" constatée).

D'ici quelques semaines, je vous proposerai les études conduites en 1983 concernant le remplacement du téléphérique après son incendie, puis les études menées en 1985 pour désengorger Serre Ratier.

Ce projet de TSD6 des Éduits a été reconsidéré ces derniers temps dans le cadre de l'étude du remplacement de la télécabine de Grand Alpe (peut-être n'était-ce simplement que "pour mémoire"). Il semble cependant désormais abandonné, au profit du remplacement du premier tronçon du téléphérique par une télécabine 8 places (et la dépose de la télécabine de Grand Alpe). Le nouveau layon imposé par ce TSD6 et par la piste de descente était analysé dans l'étude d'impact. Il y est dit que cet ajout d'une ouverture supplémentaire aurait contribué à l'artificialisation du versant (selon la terminologie consacrée), mais sans créer d'impact supplémentaire particulier (simulations visuelles à l'appui). Des solutions pour atténuer l'impact visuel et paysager étaient proposées (comme pour le TSD4 de la Casse du Boeuf) : déboisement par simple abattage sans désouchage et préservation des arbres de petite taille non gênants pour la ligne pour atténuer les effets de constrate de texture et de couleur, atténuation de la rectitude du layon en utilisant les clairières existantes ou en augmentant quelque peu par endroit le déboisement, reverdissement.

Villeneuve, Septembre 1982 Un avant-projet sommaire de réaménagement du domaine skiable est réalisé en Septembre 1982. Il comprenait : - Un remplacement du téléski des Touches (qui "ne [fonctionnait] presque plus" à l'époque) par un autre téléski (de préférence à son remplacement par un télésiège pour couper moins d'arbres, éviter l'implantation de pylônes sur les pistes et pour le coût inférieur), - Une dépose du téléski de l'Aiche, - Un doublement du téléski du Chazelay, - L'implantation d'un télésiège partant du Chazelet et arrivant en haut du téléski de Mickey, - Un déplacement du téléski de Borine plus en aval et sur la gauche de la télécabine de l'Aravet, de Devant l'Envers jusqu'à la cote 1490 m, - Une augmentation de débit de la télécabine de l'Aravet, de 1100 à 1200 p/h, - Le télésiège de Gratar (ou Casse du Boeuf 1), partant du Chazelet et arrivant à l'intersection des pistes Marteau et Casse du Boeuf (altitude 1750 m), permettant de rejoindre le téléski du Tremplin à Goudissard (télésiège fixe 3 places, transformable en débrayable), - Le télésiège du Marteau (ou Casse du Boeuf 2), partant de la cote 1750 m dans la continuité du télésiège de Gratar et arrivant au niveau de l'arrivée du téléski de Pré du Bois (télésiège fixe 3 places, transformable en débrayable), - Un téléphérique à 2 câbles porteurs avec des cabines de 150/160 places, sur le tracé de l'actuel DMC du Pontillas mais avec la gare aval au niveau du Bez, soit sans pylône mais avec un débit théorique limité à 1600 p/h, soit avec un pylône au niveau de la chapelle Sainte Élisabeth (comme réalisé pour le DMC) avec un débit théorique de 2000 p/h. Il est également fait une allusion au DMC : "Il est néanmoins à noter qu'actuellement de nouvelles technologies de transport sont en cours d'élaboration et notamment une technologie qui permettrait d'atteindre un débit de 2000 p/h ou plus." Je n'ai malheureusement pas retrouvé les tracés des appareils envisagés, à l'exception du projet de remplacement du téléski des Touches sur un tracé modifié (et en partie le télésiège de Gratar) : - Gare aval : départ de l'ancien téléski des Touches, - Gare amont : le Clot du Lièvre à la cote 1675 m, pour "desservir le maximum de pistes et notamment l'ouverture d'une piste de compétition (slalom) débouchant sur la "vitrine" et visible dans sa majeure partie depuis le bas de la station." Le tracé envisagé permettait de "contourner sur la partie haute les pistes, ce qui aurait pour avantage d'éviter tout croisement de pistes avec la remontée mécanique". L'année suivante, c'est finalement un télésiège (celui du Clos du Lièvre) qui sera implanté, avec la gare aval rapprochée du téléski du Chazelay. Merci à G et N (SCVy et DCSA).

Encore quelques infos au sujet du TSD6 des Éduits : (j'essaie de tout résumer ici) Il s'agissait : - D'augmenter de façon significative le débit au départ de Chantermerle (une solution jugée à l'époque plus intéressante que le remplacement du TSD3 du Blétonet), - De répartir les skieurs vers les secteurs Aiguillette et Prorel, peu fréquentés, afin de soulager les secteurs Serre Ratier, Grand Alpe et Aravet. - De permettre un accès direct et rapide au domaine d'altitude pour tous les niveaux de skieurs, - De faciliter le retour station par une piste bleue. Le tracé du télésiège et de la piste : La première étude pour ce télésiège (Février/Mars 2000) prévoyait une gare aval totalement couverte par un chalet. Leitner et Poma avaient répondu à l'appel d'offres (Poma proposait à l'époque un Oméga T6). La gare aval envisagée à l'époque : Début Mars 2000, Poma proposa son nouveau modèle de télésiège débrayable, le Phoenix 6 (avec des gares Satellit), à la place de l'Oméga T 6. L'implantation de la gare aval est légèrement modifiée, et surtout le projet d'une couverture complète de la gare aval par un chalet est abandonné, au profit d'une couverture bois avec toit à 2 pentes. La gare aval Satellit du Phoenix 6 : Cette couverture aurait différé de ce que Poma a réalisé en 2001 sur le TSD6 du Lachat au Grand Bornand (il me semble que c'est le premier Phoenix 6 réalisé avec une couverture bois) : La gare amont aurait eu une couverture standard : La demande d'autorisation d'exécution des travaux (comprenant la demande de permis de construire) est datée du 20 Mars 2000. Les caractéristiques de l'appareil commandé à Poma pour la saison 2000/2001 (profil en long en C du 8 Août 2000) : Modèle : Poma Phoenix 6 Sens de montée : Droite Longueur horizontale : 2175 m Longueur suivant la pente : 2307 m Dénivellation : 719 m Pente moyenne : 33% Diamètre du câble : 49 mm Largeur de voie : 5,70 m Débit : 3000 p/h (2400 p/h provisoirement) Vitesse en ligne : 5 m/s Espacement entre véhicules : 36 m (45 m provisoirement) Nombre de véhicules : 133 (106 provisoirement) Tension hydraulique par brin : 12000 daN Emplacement de la station motrice : Amont Emplacement de la station de tension : Aval Nombre de pylônes de ligne : 30 Ce projet était considéré à l'époque comme une solution permettant de désengorger Serre Ratier. Toutefois, avec un débit de 2400 à 3000 p/h, ce télésiège aurait sans doute saturé les téléskis du Prorel et du Bois des Coqs. Les raisons de l'abandon de ce projet ne me sont pas connues. Un grand merci à G, G, JL, N, S (SCVy, DCSA et POMA).

Une belle photo trouvée sur le net : http://backsidespirit.free.fr/fichiers/serre-che-sommet-prorel-2009-20090207-140945.jpg

Je relance ce sujet avec une annonce très sérieuse. Je recherche de vieux plans des pistes de Serre Chevalier (de 1941/42 à 1999/2000) pour emprunt et scan haute définition (retour en recommandé, remboursement des frais de port, etc.). Si vous avez de tels plans, merci de me contacter sur ce sujet ou par mp.

Je me suis renseigné auprès de l'office du tourisme pour organiser mes prochaines vacances : Le domaine skiable ouvrira le 11 Décembre 2010 et fermera le 25 Avril 2011.

La crête fait l'objet d'un terrassement pour créer une plateforme capable d'accueillir le débit du TSD6 et au passage avoir une arrivée moins frustre pour le TSF4 de la Cucumelle. Du fait de ce terrassement, la crête est élargie et son altitude est abaissée. La gare aval du TSF4 va donc se retrouver à une altitude et à une distance inférieures à la position précédente, d'où la suppression d'un pylône et le déplacement de la gare.

Oui, merci Marmotte, de belles photos aussi sur ton blog. Au sujet de la Balme, à souligner aussi que le tracé du futur TSD6 de Méa coupe celui de l'actuel TSF3. L'exploitant tient à éviter d'avoir à gérer le croisement entre ces 2 télésièges (ce qui est bien compréhensible).

La piste de l'Eychauda n'est actuellement pas équipée de canons, mais les regards sont en place depuis la construction de la réserve collinaire. Pour la piste de la Roche Gauthier, je pense qu'ils profitent de la même façon du reprofilage de cette piste pour y passer tout le nécesaire pour y produire un jour si besoin la neige articielle (en profitant aussi de la nécessité de passer les câbles pour l'alimentation électrique du TSD6 des Vallons). Je doute que ces 2 pistes (Roche Gauthier et Eychauda) soient enneigées artificiellement à court terme, l'enneigement naturel y est toujours suffisant. Ceci étant, cela faisait partie du projet "Grand Serre Che à neige naturelle zéro", quasiment réalisé aujourd'hui.

Non, ce n'est pas le cas. Pas la peine de rêver, le télésiège de la Balme sera déposé.

Briançon 1990 1990, c'est l'année de réalisation du téléski de Serre Blanc (mis en service pour l'hiver 1990/1991). En Avril 1990, le tracé envisagé comportait un angle à droite : Un tracé approprié pour une montée à droite en effet, mais le téléski devait franchir 3 "dolines" et n'était pas accessible depuis le Col du Prorel. C'est finalement un tracé avec un angle à gauche (mais toujours une montée à droite) qui a été retenu, évitant les dolines et permettant de rendre la gare aval accessible par la piste des Bergers (piste 15 sur ce plan). A noter sur ce plan le début de la piste 12, qui descendait vers les Combes et de là Puy Chalvin. Un grand merci à SCVy (G, R, JL) et DCSA (N). Pour finir, le tracé du télésiège de Puy Chalvin avec l'emplacement de l'ancienne estacade :