Blétonet

J'ai retrouvé un procès-verbal de la séance du conseil d'administration de la régie des remontées mécaniques de Villeneuve du 17 Novembre 1979. Voici ce qui était abordé. Projet de la Cucumelle : Ascenseur (variantes) : - Télécabine 6 places dont le départ aurait été situé à hauteur du centre UCPA du Bez (à l'époque) et l'arrivée au confluent des torrents de la Balme et du Loup. Coût : 15.639.000 F TTC. Cette variante était la solution préfére à l'époque. - Ou télésiège débrayable 3 places partant du même point de départ et arrivant au même endroit que la télécabine, avec une gare intermédiaire au hameau de Fréjus (angle du tracé). Coût : 14.481.000 F TTC. - Ou télésiège débrayable 3 places partant du même point de départ mais arrivant, sans angle dans son tracé, en amont du parc abri à bovins du Bez. Coût : 11.319.000 F TTC. Équipement des vallons de la Cucumelle : - Télésiège du Col de la Cucumelle : 2.524.000 F TTC. - Télésiège du Col du Grand Pré : 3.085.000 F TTC. - Télésiège de liaison Fréjus-Cucumelle : 3.131.000 F TTC (tracé inconnu). Étaient abordés aussi : - Un projet "qui aurait le caractère d'une solution transitoire sans engager l'avenir" permettant l'accès aux vallons de la Cucumelle par le haut au moyen d'un téléski prenant son départ à l'arrivée du téléski des Barres et aboutissant au sommet de la crête de la Balme. 1.091.000 F TTC. - Le doublement du téléski de Fréjus (environ 600.000 F TTC). L'extension du domaine skiable en direction de la Cucumelle est qualifiée d'un "intérêt majeur pour l'avenir de la station". Reste du domaine : Une remontée située entre les télécabines de l'Aravet et de Fréjus (variantes) : - Une première solution, précédemment étudiée, d'un télésiège en direction de Gratar, prolongé par un second télésiège arrivant au delà du téléski du Pré du Bois ; cette solution avait été abandonnée à l'époque pour des raisons de difficulté de terrain et de la nécessité d'un important abattage d'arbres. - La seconde solution consistait à suivre le tracé de la piste de la Casse du Boeuf en projetant un télésiège débrayable 3 places avec gare intermédiaire en amont du dernier mur [au Clot du Lièvre], l'arrivée de ce télésiège se situant au delà de l'arrivée du téléski du Pré du Bois. Coût : 14.074.000 F TTC. Le cas d'un télésiège (4.000.000 F TTC), construit le long de la télécabine de l'Aravet, qui enchaînerait avec le téléski du Tremplin (à Goudissard) doublé pour l'occasion, est également abordé. Télésiège débrayable 3 places de Clot Gauthier : 2.854.000 F TTC. Télésiège débrayable 3 places de Serre Chevalier (Côte Chevalier) : 2.540.000 F TTC. Téléski de l'Eychauda : 651.000 F TTC. Compte-tenu de la situation économique de la régie, il est décidé de réaliser les constructions suivantes en 1980 : - Téléski de la Balme "permettant d'accéder à la Cucumelle par le haut sans engager l'avenir ni contrarier de futures implantations d'appareils dans ce secteur" : 1.176.000 F (différence de prix avec ce qui était indiqué précédemment). Finalement, ce téléski ne sera pas construit. - Télésiège de Clot Gauthier (2.854.000 F). Finalement, ce télésiège sera réalisé fixe et non débrayable. - Téléski de l'Eychauda (651.000 F) "si la régie a la possibilité de le réaliser en plus des deux premiers appareils". Finalement, ce téléski sera réalisé aux dépends du téléski de la Balme. A noter les similitudes avec ce plan.

Le téléski du Mélézin, à Villar Saint Pancrace En 1961, Villar Saint Pancrace envisageait la construction d'un téléski, dénommé téléski du Mélézin. Sa gare aval aurait été implantée à 1291 m, le pylône d'arrivée à 1607 m (zone déboisée) et le poussard de tension à 1614 m, avec un tracé en ligne droite. Je n'ai pas retrouvé le tracé exact, voici un tracé hypothétique correspondant à ces donnés : Par contre, j'ai retrouvé les caractéristiques des appareils proposés par Poma et Montaz-Mautino. Le sens de montée n'était pas encore défini à ce stade. Modèle T50 Longueur de la piste : 970 à 1052 m Dénivellation : 318 à 327 m Pente moyenne : 30% Vitesse : 3,5 à 4 m/s Débit : 380 à 430 p/h Nombre de suspentes : 56 à 74 Nombre de pylônes : 14 Puissance du moteur électrique : 53 à 65 cv Diamètre du câble : 12 mm Faute de moyens, ce téléski n'a pas été implanté.

Ce téléski école a été déposé lorsqu'en 1977 le téléski de l'Orée du Bois a été prolongé vers l'aval. Le nouveau téléski école a été implanté juste à gauche du téléski de l'Orée du Bois, pas encore au milieu de Ratier. Je remarque aussi que l'ancien téléski école que l'on voit sur ces photos était un Poma de type B, à perches débrayables, tandis que son remplaçant était un télékit Poma à perches fixes. En 1994, ce télékit a été déplacé au milieu de Ratier, a été renommé téléski école de Pré Ratier 1, et a été doublé par un autre télékit.

Magnifique ! As-tu ces cartes postales Jojo-05 ? Sur tes cartes de 1961, 1969 et le dernière non datée, c'est le téléski de Serre Ratier (Poma, montée à droite). Le téléski de Pré Ratier aurait été construit vers 1971 (montée à droite) et celui du Stade (montée à gauche ?) vers 1977 ou 1980. Ces deux téléskis étaient des Poma modèle H. Sur tes cartes de 1970 et 1978, c'était l'ancien téléski école de Ratier, situé à l'époque à l'Ouest du téléphérique (n'est-ce pas Lionel ;) ). Par contre, ta carte ne doit pas être de 1978, mais de la saison 1976/77 au plus tard, car l'été 1977 le téléski de l'Orée du Bois a été prolongé vers l'aval (et la gare H210 a été installée à cette occasion à la place de la gare T) et ce téléski école a été déplacé d'une dizaine de mètres vers l'Est.

Les anciens téléskis de Briançon Je ne parlerai pas des différents téléskis à câble bas (type fil neige ou bambi) qui ont été mis en service à Briançon, si ce n'est pour préciser qu'un fil neige avait été mis en service l'hiver 1951/52 au Champ de Mars (après un projet en 1940/41 de télétraîneau au Champ de Mars qui aurait tracté un traîneau de 1,4x4 m sur une longueur de 105 m avec un moteur de 13 cv). Le téléski de Serre Paix Briançon avait commandé à Pingon un téléski à va et vient avec 2 agrès en forme de triangle permettant de tracter 5 à 8 skieurs (5 skieurs dans le triangle ou 8 derrière le triangle). Ce téléski devait être installé au Serre Paix pour Noël 1960. Ce téléski Pingon n'ayant pas été construit, Briançon a commandé en 1961 un petit téléski à perches débrayables à Poma, qui a été implanté sur le versant nord de Serre Paix. Ses caractéristiques : Type : B12 à droite Longueur de la piste : 122 m Dénivellation de la piste : 34 m Pente moyenne : 27% Longueur de la ligne : 160 m Dénivellation de la ligne : 39 m Largeur de voie : 3,50 m Moteur électrique de 15 cv Vitesse du câble : 3 m/s Débit : 600 skieurs/h Skieurs en piste : 9 Nombre de suspentes : 19 Distance minimum entre skieurs : 18 m Contrepoids : 600 kg 2 pylônes de ligne Motrice en aval et tension en amont. Je ne connais pas précisément sa date de dépose. Si ce téléski était encore en service l'hiver 1973/74, il était déjà déposé en 1981. Si vous connaissez la date de dépose de ce téléksi, et/ou si vous en avez des photos, merci de me contacter. Le téléski de l'Écureuil Vers 1966/67, ce téléski aurait été installé au Fontenil sur la rive gauche de la Durance, par l'entreprise Sylvestre frères de Briançon - Pont de Cervières. Les dates ne sont pas claires car une source indique que ce téléski a été mis en service en Décembre 1966, tandis que la délibération du conseil municipal date du 21 Décembre 1966 et l'autorisation de construction de la préfecture des Hautes Alpes date du 14 Février 1967... Je n'ai pas retrouvé le tracé de ce téléski, dont l'arrivée se situait au fort des Têtes. Pendant les périodes où le champ de tir était en activité, il fallait indiquer aux skieurs qu'ils devaient lâcher la perche à la limite du champ de tir et une personne devait se tenir à cet endroit pour s'assurer que les skieurs lâchaient bien la perche et ne pénétraient pas dans le champ de tir. La piste de bobsleigh du Fontenil qui existait à l'époque était constituée en majeure partie par le chemin menant de l'Envers du Fontenil au Fort des Têtes. La construction du téléski a entraîné l'abandon de cette piste de bobsleigh (pour la petite histoire, la commune de la Salle a proposé en 1971 d'accueillir une piste de bobsleigh sur l'ancienne route de Fréjus). Les caractéristiques de ce téléski étaient les suivantes : Poma T50 Longueur : ligne 865 m, piste 822 m Dénivellation : ligne 191 m, piste 186 m Nombre de pylônes : 9 Moteur électrique de 50 cv Vitesse du câble : 3,65 m/s Débit : 500 p/h Je suis à la recherche des informations suivantes : date de mise en service, date de dépose, tracé, photos.

Le téléphérique de la Croix de Toulouse 1937, 1938, 1942, 1943, 1950, 1951, 1956, 1957, 1958, 1963... Le téléphérique de la Croix de Toulouse est un vieux serpent de mer à Briançon ! Le Dauphiné libéré du jeudi 31 Août 1950 titrait : "Un téléférique à la Croix de Toulouse ? Pourquoi pas ! Il serait le phare du Briançonnais" Dans tous les projets, la gare aval était localisée au Champ de Mars, non loin du garage Jullien (à l'époque). Dans le projet de 1957, le téléphérique aurait eu sa gare aval à l'intérieur des remparts, au pied du fort du Château : J'ai retrouvé le devis d'Applevage de 1951 pour ce téléphérique : - Type : va et vient, 1 porteur, 2 tracteurs - Longueur horizontale de la ligne : 980 m - Dénivellation : environ 635 m - Longueur de parcours des cabines : 1160 m - Vitesse maximale : 6 m/s - Vitesse de secours : 1,25 m/s - Durée du trajet : 260 s - Nombre de voyages à l'heure en tenant compte du temps d'arrêt aux stations : 13,8 - Nombre de cabines : 2 - Capacité d'une cabine en plus du conducteur : 30 - Débit horaire : 415 p/h - Écartement des câbles porteurs : variable de 4 à 7 m - Poids d'une cabine à vide : 1250 kg - Poids d'une cabine chargée : 3650 kg - Moteur électrique principal : 170 cv - Moteur électrique de secours : 40 cv (moteur à essence actionnant un alternateur) - Emplacement de la station motrice : Aval - Diamètre des câbles porteurs : 46 mm - Diamètre des câbles tracteurs : 24 mm - Tension des câbles tracteurs par contrepoids - Chariot de roulement à 8 roues et double frein de chariot "L'ensemble rendu franco à pied d'oeuvre et monté en ordre de marche : 45 millions de francs". Les projets ne manquaient pas autrefois, puisqu'en 1938, alors que le téléphérique militaire reliant Terre Rouge au fort des Gondrans au Sommet des Anges n'était encore qu'à l'état de projet, les autorités militaires de Briançon et le C.A.F. avaient envisagé que ce téléphérique puisse acceuillir des skieurs, quite au besoin d'en modifier quelque peu le tracé. Finalement, ce téléphérique a été construit rapidement en 1939, sans considération d'un éventuel usage pour la pratique du ski.

Merci pour ta réponse Christophe. Bien une gare B. Maintenant, quelqu'un aurait-il des photos d'une gare T sur le Grand Alpe ? Aurais-tu d'autres photos, cartes postales ou plans des pistes anciens Christophe ?

Pas sûr que les membres de ce forum soient en mesure de répondre... Mais j'ai posé la question à SCVy.

Je viens d'obtenir d'autres informations. Montaz-Mautino D10 modèle 1964, modifié en 1977. En 1971, c'était peut-être un projet de modification qui n'a pas été réalisé. Le changement de gare est certain par contre, et l'année (1979) est tracée dans une lettre de l'époque du service de l'équipement.

Quelques questions que je me pose sur l'historique du domaine skiable... Briançon : - TK de l'Écureuil (au Fontenil, implanté par la société Sylvestre frères de Briançon - Pont de Cervières) : années de construction et de dépose ? Photos de l'appareil ? - TK de Serre Paix : année de dépose ? Photos de l'appareil ? - TSF de Puy Chalvin : année de "fin d'exploitation" (ou de disparition du plan des pistes...), confirmation de l'année de dépose (1994 ?). Photos de l'appareil ? Chantemerle : - TK Duport (installé au Clos des Cavales, puis à Ratier, et semble-t-il aussi à l'Envers) : année de construction et de dépose de chaque site, photos ? - TSF des Souliers : confirmation de l'année de modification (1978 ?), photos ? - TK de Champcella : photos de la gare T100 d'origine ? - TK de Serre Ratier : année de construction, confirmation que la gare de type B a été remplacée par une gare de type T en 1955 ? - TK du Stade et de Pré Ratier (le Pré Ratier était à l'époque parallèle au TK du Stade) : années de construction ? photos ? - TK du Prorel 1 : confirmation que le tracé a bien été modifié en 1973 ? photos ? - TK du Prorel 1 et 2 : photos ? - TK de Grand Alpe : avait-il bien une gare B à l'origine ? quand cette gare B aurait-elle été remplacée par une gare T ? photos ? Villeneuve : - TK de Villeneuve : années de construction et de dépose, photos ? - TK des Débutants : années de construction et de dépose, photos ? - TK de Borine : année de construction, photos ? - Ancien TK du Tremplin (celui avec un angle, qui était en effet au niveau du tremplin, pas le dernier qui partait de Goudissard) : photos ? - TK du Tremplin (à Goudissard) : année de dépose, photos ? - TK de la Forêt (1), avant son prolongement : année de construction. - Ancien TK de l'Alpage : la gare B20 a été remplacée par une gare T50 en 1965, la même année la gare du TK de la Forêt 1, une T50, était remplacée par une T100. Est-ce que c'est la gare du TK de la Forêt qui aurait été réinstallée à l'Alpage ? - TK des Touches (grand TK du Bez) : année de construction ? - ancien TK de l'Aiche : année de construction ? photos ? - TK de la Louvetière / du Chazelay : type du TK d'origine et année de construction ? le téléski d'origine a-t-il bien été remplacé par le TK Montaz actuel en 1971 ? (et la gare du Borine en 1979 ?) - TK de Fréjus : photos ? Le Monêtier : - TK des Guibertes : année de dépose ? photos ? - Ancien TK de Charvet (avant le Tk actuel) : confirmation qu'il a bien été construit en 1948 ? - TK de Charvet : année de fin d'exploitation ? photos ? - TK de Pré Chabert : il aurait eu une gare B à l'origine. Quand la gare actuelle aurait-elle été implantée ? photos ? - TK de Pré Chabert 2 : années de construction et de dépose. Était-ce un Duport ? photos ? - TK de la Maurine : année de fin d'exploitation et de dépose, photos ? - TK des Charmettes : année de construction ? - TK de Peyra Juana : années de construction et de dépose, photos ? - TK de Corvaria : photos ? - TK du Bachas : photos ? - TSD de Chanteloube : photos ? - Télékit de Chanteloube : année de construction, photos ? - TK de Chanteloube 2 : année de construction et de dépose. Était-ce le Duport qui était à Pré Chabert 2 auparavant ? - TK du Clos de la Chaume : photos ? N'hésitez pas à me contacter si vous avez des informations :victoire:

La gare d'origine, de type T (treillis) a été remplacée par la gare actuelle de type H dans les années 70 (je n'ai pas l'année exacte sous la main à cette heure).

Précisément, le téléski Montaz-Mautino date de 1971. La gare aval d'origine, de type D40, a été remplacée par la gare aval de type B20 du téléski de Borine (un Poma) en 1979.

Merci pour l'info Eli. La question se pose aussi de savoir ce qu'il adviendra du téléski école de Fréjus. J'ai posé la question à SCVy pour en avoir le coeur net.

Je ne suis pas patron à Serre Chevalier Valley, donc je ne connais pas leurs projets ni leurs arguments. Voici mon opinion : Sur le fond, je suis tout à fait d'accord avec toi, il faut vraiment enlever un maximum de pylônes. Je suis même favorable à la dépose des téléskis de Grand Alpe et du Replat pour cette même raison. Téléski du Clot : Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il ne sera plus très utile a priori. Comme il est assez récent, c'est aussi dommage de le déposer, ou alors il faudrait le déplacer sur le domaine skiable (par exemple à la Croix de la Nore ou au Serre Blanc). Je pense que l'exploitant pourrait le conserver une année ou 2 après la mise en service du télésiège de Méa pour regarder l'évolution de la fréquentation (comme pour les téléskis des Combes et de Grand Alpe qui n'ont été déposés et modifiés, respectivement, que 2 ans après la mise en service du télésiège débrayable du Grand Serre). Téléski de la Crête : Il est certain qu'avec le téléisège de Méa, la fréquentation du téléski de la Crête va chuter notablement. Cependant, en cas de panne du télésiège de Méa (ou de mauvaises conditions climatiques empêchant son fonctionnement), il faut pouvoir disposer d'une remontée permettant d'atteindre le télésiège de Côte Chevalier depuis Fréjus. On ne peut en effet pas vraiment compter sur le téléski de Pré du Bois, très raide et présentant 2 angles (donc très difficile pour les surfeurs et les skieurs moyens et débutants). Le téléski de Pré du Bois devrait être déposé d'ici quelques années, remplacé par un télésiège débrayable accessible directement aussi depuis la Cucumelle. A ce moment là, le téléski des Crêtes sera vraiment moins utile et pourra être déposé. Là encore, l'exploitant peut choisir de le garder un an ou 2 après la construction du télésiège de Méa pour voir s'il a encore un rôle sur le domaine skiable ou s'il peut être déposé.

Le télésiège de Méa arrivera un peu plus loin que l'arrivée actuelle du téléski de Méa, afin de libérer une grande plate-forme. On passera sous le télésiège pour prendre la piste du Pré de Jeanne. Je ne pense pas que le téléski de la Crête sera déposé imémdiatement.

Merci pour l'info Rochilles. Le lien vers ce compte-rendu : http://www.lasallelesalpes.net/news/COMPTESRENDUS/CR%202010/CR-160310.PDF Ces 2 télésièges pour l'an prochain, ce serait bien, mais on n'aura peut-être qu'un seul appareil l'an prochain (Vallons), et Méa l'année suivante. Enfin, on verra bien. Le téléski du Clot devrait subsister, au moins quelques temps. C'est surtout le sort du téléski de la Crête qui est en question. Je pense qu'il sera conservé, au moins encore quelques années, jusqu'à ce qu'un télésiège vienne remplacer le téléski de Pré du Bois.

Oui, c'est bien ça.

Une facile :

Au sujet du retour station sur Chantemerle : Il était annoncé la semaine dernière dans le Dauphiné que l'ancienne piste des Chalets va être reprofilée, équipée de canons à neige, et transformée en piste bleue pour la saison 2010/2011.

Dur de passer samedi matin. Après le col, versant la Grave, le vent poussait un peu de neige sur la route. Les gens non équipés de pneus neige paniquaient pour un rien, s'arrêtaient au milieu de la route monter les chaînes. Bilan : embouteillage monstre dans les 2 sens, les gendarmes aidaient les gens à monter les chaînes. La galère.

Je suis tombé sur 2 devis de Poma qui datent de l'automne 1965. Les 2 devis concernent Villeneuve. Le premier devis est daté du 24 Septembre 1965, il concerne un éventuel télésiège des Combettes. Les Combettes, c'est le lieu-dit entre le Clot du Lièvre et Borine. Le télésiège aurait eu une longueur de 1165 m pour une dénivellation de 322 m. Le deuxième devis est daté du 17 Novembre 1965, il concerne un éventuel téléski du Clos. En fait c'est le téléski de Mickey (pas encore ainsi dénommé). Plus tard, en 1971, 3 solutions étaient étudiées par Villeneuve pour le Pré du Bois. Outre le téléski, qui a finalement été retenu et réalisé cette année là, la régie envisageait comme 2 solutions en télésiège : - Télésiège 1ère solution : longueur 903 m, dénivellation 311 m. - Télésiège 2ème solution : longueur 1055 m, dénivellation 345 m. Je n'ai malheureusement pas retrouvé les tracés envisagés. En 1977, il était déjà question de prolonger le téléski du Mal Parti. La gare aval T100 aurait été remplacée par une H210. La longueur serait passée de 809 à 1454 m, et la dénivellation de 232 à 363 m. Il semble s'agir ici du projet de prolongement vers l'amont, jusqu'à la Bergerie (et non du projet du prolongement vers l'aval jusqu'au torrent de Glaize que nous avons déjà vu). Finalement, la téléski de la Crête a été implanté en 1978.

La Casse du Boeuf : http://nesto.d10x.net/blog/public/20090406_snowboard_serre_che/IMG_3679.JPG

En effet Rochilles ! La gare aval du téléski de Borine a été récupérée pour être implantée en 1979 sur le téléski du Chazelay. Le téléski de Borine est resté abandonné, et les pylônes, le poussard, etc. sont encore en place, mais la végétation a repris ses droits. Le téléski du Chazelay a été dénommé pendant quelques années téléski de la Louvetière. A côté du téléski du Chazelay, il y avait à l'époque le téléski de l'Aiche. Maintenant, le téléski de l'Aiche est au-delà du télésiège de la Casse du Boeuf. Yann : non, je n'ai pas d'autres chiffres de fréquentation.

Quelques petites images pour vous faire rêver : Plan des pistes de la fin des années 50 : Le premier télésiège des Souliers : Le téléski de Serre Ratier et au fond le téléski de Pré Ratier : La première gare du téléski de Grand Alpe : La gare de type B implantée en 1962 sera remplacée par une T100 en 1968 (treillis) puis par l'actuelle gare H130 en 1978. Le Clot de l'Aravet au début des années 60 : Le téléski de l'Aravet (sur la gauche) a été construit en 1959 et modifié en 1974 pour devenir un téléski école. Le téléski de la Forêt (1) (sur la droite) a été construit en 1959 (gare T50) et allongé en 1965 (gare T100) pour partir plus près de la télécabine. L'arrivée du téléski de Fréjus : 1983, une année faste à Villeneuve : Exclusivité : le téléski de Borine (Villeneuve) ! (voir aussi http://forums.serreche-ski.net/index.php?showtopic=206 ). Exclusivité : le téléski de Serre Paix (Briançon) !

Oui, c'est bien ça.