Blétonet

Il s'agissait bien sûr des TK de Méa (en vert) et du Clot (gris). Encore une pour la route : quelle remontée, et pourquoi ce curieux pylône ?

Voici quelques photos de la gare aval, retour tension : Vue d'ensemble avec la poulie retour et le vérin de tension : La centrale hydraulique : Le contour : Il y a une plateforme de travail derrière le contour. On remarquera l'aiguillage vers le rail extérieur sur lequel est normalement placée la nacelle de service.

Tu sais ce que c'est l'amour, Lionel ? C'est un sacrifice... haha Des jours comme ça, même le Tk Mickey fait rêver ! :wub: :lol:

Ah, c'est beau ! merci ! :wub:

Bienvenue au... Le TSD2 de Chanteloube, au départ de Pré Chabert, au Monêtier, atteignait le petit replat près du torrent de Chanteloube, à côté de l'actuel garage à dameuses. La gare aval était motrice fixe, la gare amont étant retour tension. Il a été démonté en 1999 lors de la construction du TSD du Bachas. Seule subsiste encore la gare aval, un hangar servant d'atelier. Je l'ai pris à plusieurs reprises, les embarquements / débarquements étaient très doux, et c'était toujours plus rapide que le TSF de l'Aya pour remonter. Voic les caractéristiques techniques : Constructeur : Weber Altitude de la station aval : 1460m Altitude de la station amont : 1889m Dénivellation : 429 m Longueur de la ligne : 1780 m Nombre de pylônes de ligne : 16 (11 support et 5 compression) Débit : 780 p/h Nombre de véhicules : 114 Cadencement : 11 s Espacement : 38,5 m Masse à vide : 68 kg Masse totale en charge : 228 kg Emplacement de la station motrice : Aval Emplacement de la station de tension : Amont Tension par contrepoids, 12881 daN Année de construction 1976 Puissance du moteur principal : 162 kW Sens de montée : Gauche Vitesse maxi d'exploitation : 3,5 m/s Portée maxi : 210 m Pente maxi : 49% Câble porteur tracteur de type Lang à gauche, de diamètre 29 mm, de composition 6*7 fils (1+6), à âme textile Le treuil : Le frein de poulie : Un siège : Une chaîne entraînait le siège au niveau de l'embarquement : La file d'attente était donc sur le côté, comme souvent sur les anciens TS. Vraisemblablement, cette chaîne n'était pas d'origine (les sièges étaient semble-t-il poussés par le conducteur à l'origine). Les sièges étaient ensuite accélérs par gravité : Une crémaillère assurait la fermeture de la pince sur le câble :

haha C'est encore un coup de Bisalo, ça ? ;) Mais ok, fin Mars vous me verrez sur cette cam yahoo

Une publicité de l'époque :

Un article dans un vieux numéro d'Aménagement & Montagne :

Un champion de ski et de rallyes automobiles, en haut du TSD6 du Prorel : Tiens, la piste de la Casse du Boeuf est à sens unique, il est interdit de la remonter ! Bon, c'est vrai que là, il n'y avait plus de neige (quand il n'y a plus de canons...). Un nouveau "Serre-Che quizz" : Qu'est-ce que c'est ??? Si vous répondez "l'ancien TK du Pré Ratier qui était doublé en partie par le TK du Stade, et ils ont tous les 2 été démontés lorsque le TSD oméga 4 :Poma: de l'Orée du Bois a été construit", c'est vrai, mais ce n'est pas la réponse attendue ;) A la recherche du TK perdu... ... ou un peu d'archéologie remontée mécanicienne ;) A défaut de connaître son nom, j'appelerai ce TK, le TK de Borine, du nom du lieu-dit situé en amont. Ce TK faisait suite au TK de Mickey, à Villeneuve. Je ne sais quand il a été construit (je suppose au plus tôt en 1966, comme le Mickey), ni quand il a cessé d'être exploité (je suppose au plus tard en 1993). Toujours est-il qu'il subsiste des massifs en béton et même des ouvrages de ligne, perdus désormais dans la forêt. Voici sa localisation, d'après la carte IGN série bleue n°3536 Ouest, édition 2, de 1985 : Je pense qu'il devait comprendre 4 ou 5 pylônes. Soit n le nombre de pylônes. Voici le pylône n-3 (le plus en aval qui subsiste) : Le pylône n-2 : Le pylône n-1 : Le pylône n (dernier pylône de ligne) : Il subsiste une cabane entre le pylône n et le pylône de retour tension : L'emplacement du pylône de retour tension : avec le contrepoids resté sur place : de même que les 2 amarres : Ce TK devait donc avoir une montée à droite. Je crois que ce TK avait un moteur thermique (ce qui posait quelques problèmùes les matins froids pour le démarrer), qui a été récupéré pour une autre installation. Et le TK a été abandonné.

Le TSD de la Casse du Boeuf :

Un peu plus tard :

Juin 1992 :

Quelques photos à l'intérieur de la gare aval du TSD4 de la Casse du Boeuf : Vue d'ensemble : Vers la ligne : Vers l'arrière : Le vérin de tension : La centrale hydraulique de tension : L'aiguillage vers le rail extérieur est piloté par un petit actionneur : La transmission du mouvement entre les pneus des poutres est réalisé par des doubles courroies : Les pneus sont entraînés par 2 prises de mouvement sur le câble, une de chaque côté de la gare. Si jamais l'une des prises devient défaillante, il est possible de relier ensemble les 2 jeux de pneus : La pesée : Une sécurité de pince (mais je ne sais plus à quoi elle sert, celle-là) : Merci beaucoup à Bisalo.

Allez voir les belles photos sur cette page : http://www.serre-chevalier-ski.com/imgejour/index.htm notamment celles-là : 16 Février 2006 8 Décembre 2005

La TC12 :Poma: du Prorel, à Briançon Voici un petit reportage sommaire sur la TC12 :Poma: du Prorel, à Briançon. Ce reportage sera complété cet hiver, avec des photos de la ligne sous la neige. Localisation sur le plan des pistes de Serre-Chevalier : Cette TC est en 2 tronçons avec transfert : - La gare aval est de retour tension, - La gare intermédiaire est motrice fixe, pour chacun des 2 tronçons (les treuils sont enterrés), - La gare amont est de retour tension. Caractéristiques techniques : - Premier tronçon : - Deuxième tronçon : En mode découplé, la ligne comprend : - 38 cabines sur le tronçon aval, - 63 cabines sur le tronçon amont. En fonctionement avec transfert, le nombre total de cabines est de 102. Les cabines sont de :cwa:. En gare intermédiaire, les pupitres de commande : - Du premier tronçon : - Du transfert : - Du deuxième tronçon : Le treuil du premier tronçon : avec notamment le moteur électrique principal : le moteur thermique de secours : le réducteur : la poulie motrice : Le treuil du deuxième tronçon : avec l'un des 2 moteurs électriques, et le moteur thermique de secours : Le groupe électrogène : Le garage des véhicules : Le mécanisme d'ouverture des portes d'une cabine : Une double pince dans un contour (employant une chaîne de traînage) : Enfin, une superbe photo de Lacpse d'une double pince TB50 : Je tiens à remercier vivement à nouveau le conducteur de la télécabine, pour toutes ses explications et la visite. Merci aussi à Lacpse pour ses photos. Reportage également disponible à cette adresse : http://rmvalcenis.free.fr/remontees_mecani...ontee.php?id=70 ainsi qu'un superbe fond d'écran.

Encore une pour le fun :

Encore quelques photos... Pince S Poma Sur banc : Ouverte : Serrée sur le "câble" : Le mors : Pince T Poma Sur banc : Les ressorts : Merci beaucoup à Georges.

Pierre Gonthier et Roland Didier : Michel Drappier : Noël Blandon : Après avoir emprunté le nouveau TSD6 de la Forêt, nous redescendons à Serre Ratier par la piste bleue des Vallons. Jean Souchal et Jean Gauthier : Pierre Gonthier et Roland Didier : Guy Philipp nous entraîne alors vers Chantemerle par la piste noire Olympique - Luc Alphand : Jean-Luc Jourdan, responsable exploitation et maintenance de Serre Chevalier 1350 : Paul-Éric Gendron et Noël Blandon : Paul Sibeud, ancien conseiller municipal de la Salle les Alpes, avec Denis Creissels : B. Genevray :

Le ruban est coupé. De gauche à droite, Pierre Bouvier, Jean-Pierre Sonnois, Alain Fardella, Édith Faure-Vincent avec Jean Favier et André Jouve, adjoints d'Alain Fardella : Le ruban trouve une nouvelle fonction, avec les 3 maires, Pierre Bouvier, Édith Faure-Vincent et Alain Fardella : De nouveau un petit discours de Guy Philipp : Pierre Gonthier, Alain Fardella et Guy Philipp : Jean-Pierre Sonnois, Michel Drappier et Guy Philipp : Pierre Gonthier et Jean-Pierre Sonnois : Pierre Gonthier et son épouse : Pascal Tournier et B. Genevray : avec au fond Guy Philipp et Jean Gauthier : Jean Souchal : Michel Drappier et Denis Creissels : Jean Souchal et Pierre Gonthier : Jean Gauthier, Jean Souchal et Pierre Gonthier : Jean Gauthier et Jean Souchal, prêts à embarquer : Guy Philipp : Pascal Tournier et Philippe Faure, directeur de l'ESF de Serre Chevalier 1350 :

Le ruban est coupé (j'en ai gardé un morceau) : Bienvenue sur le nouveau Clot Gauthier ! Sur ces sièges, nous remarquons notamment Guy Philipp : Pierre Gonthier : Jean Gauthier et Paul-Éric Gendron : De gauche à droite, Yves Caire (adjoint au chef du service des pistes), Roland Didier, Jean-François Béné (directeur de l'office du tourisme), Thierry Ferrero, Laurent Fine (responsable du service achats) : Jean Souchal : Nous descendons la belle piste rouge de Clot Gauthier, puis prenons le TSF3 Poma de Côte Chevalier. Nous arrivons à la gare aval du TSD de la Forêt par les pistes bleues Alpage et Marteau. Les piétons, qui étaient redescendus à Serre Ratier par la TC4 de Grand Alpe, sont arrivés en dameuse : Pierre Gonthier : Robert Lacas : Noël Blandon, de DCSA, arrivé entre-temps (DCSA a réalisé la maîtrise d'oeuvre du TSD6 du Grand Serre tandis que CNA était en charge des TSD6 de Clot Gauthier et de la Forêt) : Guy Philipp, Jean Gauthier et Noël Blandon : Des représentants des autres stations de la CDA nous avaient rejoints, de la Plagne, des Arcs, et aussi... B. Genevray, de la STGM, et derrière Jean Souchal : Denis Creissels : Pascal Tournier, de Méribel Alpina :

Les piétons reprennent à la descente le 2ème tronçon de la TC4 de Grand Alpe. Pour leur part, les skieurs embarquent sur le nouveau Grand Serre. Sur ces sièges, notamment Jean-Michel Turc et Guy Philipp : Jean-Pierre Sonnois : Paul-Éric Gendron et Pierre Gonthier : Jean Gauthier : Jean Souchal : Il était temps de monter... Le vent souffle fort au sommet de Serre Chevalier et soulève de la neige. Nous descendons la piste rouge de la Draye et passons juste au dessus de la gare amont du TSD6 Poma de la Forêt qui sera inauguré un peu plus tard : Nous continuons à descendre vers le TSD6 Poma de Clot Gauthier, par la piste bleue des Fangeas. Dans le dernier mur, un petit slalom était organisé : Nous voici au pied du TSD6 Poma de Clot Gauthier. De gauche à droite, Roland Didier, directeur de CDA domaines skiables, Pierre Gonthier et Jean-Pierre Sonnois : Michel Drappier rapproche très aimablement Jean Gauthier et Jean-Pierre Sonnois afin que je puisse faire la photo : L'assistance réunie devant le nouveau Clot Gauthier en oublie presque que ce nouveau TSD6 reprend pratiquement le tracé de l'ancien TSF3 Poma à gare delta mais a sa gare aval située à l'emplacement du départ du Tk de la Bergerie, supprimé à cette occasion : Un petit discours très intéressant de Guy Philipp : De gauche à droite, Pierre Gonthier, Jean-Pierre Sonnois, Alain Fardella, maire de la Salle les Alpes, commune sur laquelle sont implantés les TSD6 de Clot Gauthier et de la Forêt, Édith Faure-Vincent et Pierre Bouvier :

Vue d'ensemble des participants, on remarque notamment Jean-Pierre Sonnois (CDA), Jean-Michel Turc (club des sports de Serre Chevalier), Pierre Gonthier (CDA) et Édith Faure-Vincent (maire de St Chaffrey) : Vue d'ensemble des participants, on distingue notamment Thierry Ferrero, et juste derrière Mme Blanchard et M. Bonnardel du service financier de Serre Chevalier Domaine Skiable : Guy Philipp et Thierry Ferrero de Serre Chevalier Domaine Skiable, avec Paul-Éric Gendron de CNA : Robert Lacas, du service communication de Poma (c'est à lui que nous devons toutes les photos, dossiers de presse et documents de caractéristiques techniques disponibles sur le site internet de Poma) : De Serre Chevalier Domaine Skiable, Pierre Gonthier, avec Hervé Ielsch et Thierry Faure, responsables damage, Philippe Buyle, chef du service des pistes, ainsi que Fabien Astier, adjoint au directeur marketing : Jean Souchal et Jean Gauthier, de Poma, avec Éric Guilpart, directeur marketing et communication de la CDA : Nous nous dirigeons enfin vers les nouveaux TSD, en commençant par le Grand Serre. Un "VIP pass" a été remis aux invités. Quelques rares skieurs empruntent le Blétonet puis le TSD4 Poma (Oméga T) de l'Orée du Bois, tous les autres invités et notamment les piétons empruntant la TC4 Poma de Grand Alpe. 11h30, le Grand Serre nous attend, dans le vent : Le Grand Serre, sur la commune de St Chaffrey, atteint le sommet de Serre Chevalier : Devant le ruban, de gauche à droite : Édith Faure-Vincent, maire de St Chaffrey, Pierre Gonthier (CDA - Serre Chevalier Domaine Skiable), Jean-Pierre Sonnois (CDA) et Pierre Bouvier, maire du Monêtier les Bains : Thierry Ferrero nous explique que ce TSD6 vient remplacer avec bonheur un TSF2 construit par :MM: avec des éléments de récupération de l'ancien TSF2 Poma des Souliers : Parmi l'assistance, Jean Gauthier est attentif aux explications. Au fond, les 2 TK Poma des Combes, tout à côté desquels est désormais placée la gare aval du Grand Serre : Le ruban tricolore est coupé par Édith Faure-Vincent, entourée de Pierre Gonthier, Jean-Pierre Sonnois et Pierre Bouvier. De dos, le photographe est Michel Drapier, rédacteur en chef de la revue Montagne Leaders. Jean Gauthier récupère un morceau du ruban : Jean-Pierre Sonnois et Jean Gauthier :

Vendredi 16 Décembre 2005 : Inauguration des TSD6 Poma du Grand Serre, de la Forêt et de Clot Gauthier Dossier de presse Poma : Vendredi 16 Décembre 2005, à 10h30, rendez-vous sur la place du téléphérique à Chantemerle. Du café, du jus d'orange et des viennoiseries sont servis aux invités. Le nouveau Blétonet (construit en 2003) sera bientôt fier de nous transporter vers ses petits frères : Quelques invités... Notamment, Jean Souchal, membre du directoire de Poma : Thierry Ferrero, de Serre Chevalier Domaine Skiable (adjoint au directeur technique et d'exploitation), qui a suivi les travaux du TSD6 du Grand Serre, et de dos Philippe Buyle, chef du service des pistes de Serre Chevalier : Pierre Gonthier, de la CDA, le nouveau maître des lieux, et toujours Philippe Buyle de dos : Pierre Bouvier, maire du Monêtier les Bains (l'une des 4 communes formant Serre Chevalier, avec Briançon, St Chaffrey et La Salle les Alpes) et Jean Gauthier, président du directoire de Poma : Des représentants de Poma, notamment Jean Souchal et de dos Robert Lacas : Édith Faure-Vincent, maire de St Chaffrey, commune sur laquelle est situé le TSD6 du Grand Serre (et le village de Chantemerle), et Jean-Pierre Sonnois, de la CDA (au second plan à gauche, un adjoint, ancien président de la régie des remontées récaniques de Serre Chevalier 1350) : Jean Souchal à gauche, et Robert Lacas à droite, de Poma : Toujours Poma avec Jean Gauthier, Jean Souchal et Robert Lacas notamment : Guy Philipp, responsable technique et d'exploitation de Serre Chevalier Domaine Skiable, qui a suivi les travaux des TSD6 de la Forêt et de Clot Gauthier, accompagné de Jean-Michel Turc du club des sports : Au milieu, Paul-Éric Gendron (originaire du Monêtier les Bains), de CNA, maître d'oeuvre des TSD6 de la Forêt et de Clot Gauthier, Hervé Ielsch (avec les skis), coordinateur technique damage de Serre Chevalier et Nathalie Pain du service commercial de Serre Chevalier Domaine Skiable : Jean Souchal et Jean Gauthier de Poma avec Éric Guilpart, directeur marketing et communication de la CDA, et en arrière plan, Pierre Bouvier, maire du Monêtier les Bains :