Blétonet

Sur la webcam, on voit les premiers passages de dameuses, sous le Grand Serre et sur la piste Fangeas :P

Regarder les webcams aujourd'hui procure un vif plaisir : de la neige, et ce temps magnifique typique du Briançonnais ! Et en plus, le Tph tourne... yahoo

Aviez-vous vu qu'il y a de nouveaux fonds d'écran disponibles sur serre-chevalier.com ! On regrettera toutefois l'absence d'un certain aigle sur ces photos...

Serre Chevalier domaine skiable recherche son nouveau directeur des ressources humaines. Voir : http://www.pacajob.com/clients/offres_char...de=consultation

Regarde en face co ;)

Une petite photo prise le 15 Août... La garde sur le chemin de ronde ? A vous de deviner ;)

Merci pour le reportage Yann. Cette TC a son avenir derrière elle ! En effet, il semblerait que lorsque la chaîne Pontillas-Fréjus-Balme aura été renouvelée, d'ici 2 ou 3 ans semble-t-il, cette TC serait déposée.

Oublie les Palace, elles ne se font plus. A moins que la station ne désire des cabines CWA ou Gangloff par exemple, Poma et Leitner se limitent aux cabines Diamond désormais.

En effet. Elles étaient auparavant sur la TC6 Montaz-Mautino du Mont Chéry. Le patron du Café Soleil les as récupérées lorsque de nouvelles cabines CWA sont venues équiper cette TC. Elles sont en effet identiques à celles de la TC6 des Chalmettes à Montgenèvre. Dans cette station, sauf erreur, la TC6 du Chalvet est équipée de cabines Agudio, légèrement différentes (c'est aussi ce qu'il y avait à Puy Saint Vincent autrefois sur la TC de la Bergerie).

Quelles superbes photos ! Merci beaucoup Guillaume !

Merci pour ces précisions Chamois. Je pense que la verte prenait le chemin des Combes. Il n'y avait pas une rouge aussi ? Tu ne pourrais pas nous faire un scan ?

Où cette photo avait été prise Bisalo ?

Il y a toutefois moins de poids lourds depuis quelques années du fait des restrictions de circulation, et heureusement. Mais il est vrai que l'été cette route est très fréquentée ! L'Izoard est un peu plus tranquille mais plus sportif encore. Enfin, pour les sportifs endurcis, il faut monter au Col du Granon ! Là, pas de poids lourds, et il n'y a guère de voitures.

Cool !! yahoo

Pour aller de Pralong à Chantemerle, il est aussi possible de prendre le chemin en forêt qui passe par les Éduits (pas besoin de franchir le col du Prorel). Éventuellement, remonter à Serre Ratier depuis les Éduits pour prendre le téléphérique. Du sommet de Serre-Chevalier, on peut retourner à Briançon par le col du Prorel. Ne pas oublier de l'eau (en quantité), crême solaire, casquette, etc. Il n'y a pas beaucoup d'ombre sur le versant du Prorel côté Briançon. Mais on peut souvent y admirer le vol majestueux des aigles !

Le 16 Décembre, c'est la date habituelle d'ouverture, mais si en effet on peut profiter dès ce moment là du Grand Serre-Che, ce serait bien ! Sestrière et les stations italiennes de la Voie Lactée ont coutume d'ouvrir pour le week-end de l'Immaculée Conception (jour férié en Italie), soit ici le 9 Décembre 2006. Si Serre-Chevalier pouvait en faire de même, il est vrai que ce serait bien. Enfin, il faudra se "contenter" de Montgenèvre en Novembre :P Vivement la neige ! :P De toute façon, avec les congés que je devrais avoir à prendre à cette époque là, dès qu'il y aura de la neige, dès que les remontées ouvriront, j'arriverai ;)

Les travaux en images Juin 2005 Les poulies retour (plus grand diamètre) et motrice (plus petit diamètre) : Les importants terrassements à l'emplacement de la gare amont : Le début des travaux : Le lorry de tension : Les travaux à l'emplacement de la gare aval : Les pylônes : Une langue de chat : - Sur une potence (partie mâle) : - Sur un pylône (partie femelle) : Septembre 2005 La gare amont : Le pupitre de commande : Le cadenceur : L'une des cames : La ligne : La gare aval : Une came : Les 3 premiers sièges en ligne : L'aiguillage : Après un tour en ligne : L'inauguration de ce TSD

La gare amont est motrice fixe : La vue depuis la passerelle : L'intérieur de la gare amont : L'une des prises de mouvement sur le câble : La pesée : L'une des cames actionnant les pinces débrayables : Le moteur électrique, un frein, le volant d'inertie et le réducteur épicycloïdal de type Poma-Kissling : Le frein : Pour la marche de secours, le moteur thermique, le coupleur, le cardan et le réducteur : Le cadenceur : Un capteur de cadencement : Le pignon pour entraîner les pneus en cas de panne de l'une des prises de mouvement sur le câble : Le dispositif d'anti-dérive du câble : Le frein de poulie : Le pupitre de commande : Je remercie vivement Guy Philipp, Christian Monnier, de Serre Chevalier Ski Développement, ainsi que le personnel d'exploitation de ce TSD pour cette visite.

TSD6 Poma de Clot Gauthier Dossier de presse Poma : Au coeur du domaine skiable de Serre Chevalier, le TSD6 de Clot Gauthier est venu remplacer le TSF3 éponyme ainsi que le TK de le Bergerie pour la saison 2005/2006. Le TSD reprend globalement le tracé du TSF, si ce n'est que sa gare aval est déplacée là où partait l'ancien TK de la Bergerie. En face, le Tk de l'Echaillon a également été démonté. Situation sur le plan des pistes : Caractéristiques techniques : Année de construction : 2005 Constructeur : Poma Type de l'appareil : Phoenix 6 Sens de montée : Droite Longueur : 1244 m Dénivellation : 392 m Type de véhicule : Doudouk 6 Diamètre du câble porteur tracteur : 45 mm Largeur de voie : 5,7 m Vitesse maxi d'exploitation : 5 m/s Tension hydraulique par brin : 14250 daN Caractéristiques provisoires : Débit : 2400 p/h Espacement entre véhicules : 45 m Nombre de véhicules : 59 Caractéristiques à terme : Débit : 3000 p/h Espacement entre véhicules : 36 m Nombre de véhicules : 73 Caractéristiques de l'ancien TSF3 : Année de construction : 1980 Constructeur : Poma Type de l'appareil : Delta 29/225 Sens de montée : Droite Longueur horizontale : 1274 m Longueur suivant la pente : 1284 m Dénivellation : 400 m Vitesse maxi d'exploitation : 2,5 m/s Débit : 1200 p/h Espacement entre véhicules : 22,5 m Nombre de véhicules : 114 Diamètre du câble porteur tracteur : 33 mm Tension hydraulique : 18200 daN Largeur de voie : 3,85 m La gare aval est retour tension : L'embarquement se fait dans le contour : Le balancier de compression en porte à faux devant la gare : L'intérieur de la gare : L'une des prises de mouvement sur le câble : La pesée : Divers gabarits : La centrale hydraulique de tension : Le dispositif d'anti-dérive du câble :

Fin Août 2005 La gare aval : La poulie de retour avec un filin : La bobine de câble prête à être déroulée : La gare amont : La poulie motrice, avec le filin : Le contour : Came pour la manoeuvre des pinces : Le frein de poulie : Début Septembre 2005 En gare aval, le câble est amarré : Le treuil pour dérouler le câble : La gare amont avec le câble : La poulie motrice : Le reportage sur l'inauguration de ce TSD

Les travaux en image Juin 2005 La poulie de retour tension : Fouilles des pylônes et premiers massifs : Travaux de pistes, avec la suppression de la passerelle du Tk de la Forêt : Déboisement pour le nouveau tracé de la ligne : Les potences : Les balanciers : Armatures pour les massifs en béton : Le lorry de tension : Terrassements à l'emplacement de la gare amont :

TSD6 :Poma: de la Forêt Dossier de presse :Poma: : Au coeur du domaine skiable de Serre Chevalier, le TSD6 de la Forêt est venu remplacer les 2 Tk de la Forêt et le Tk de la Rouge pour la saison 2005/2006. Situation sur le plan des pistes : Caractéristiques techniques : Année de construction : 2005 Constructeur : Poma Type de l'appareil : Phoenix 6 Sens de montée : Droite Longueur : 1504 m Dénivellation : 420 m Type de véhicule : Doudouk 6 Diamètre du câble porteur tracteur : 45 mm Largeur de voie : 5,7 m Vitesse maxi d'exploitation : 5 m/s Tension hydraulique par brin : 14400 daN Caractéristiques provisoires : Débit : 2400 p/h Espacement entre véhicules : 45 m Nombre de véhicules : 70 Caractéristiques à terme : Débit : 3000 p/h Espacement entre véhicules : 36 m Nombre de véhicules : 88 Les anciens TK de la Forêt : L'ancien TK de la Rouge : La gare aval est retour tension : L'une des prises de mouvement sur le câble : La centrale hydraulique de tension : La poulie et le vérin de tension : La pesée : Dispositif anti-dérive de câble : Vue depuis la passerelle : La gare amont est motrice fixe : La pesée : Le treuil : Le moteur électrique, un frein, le volant d'inertie et le réducteur épicycloïdal de type Poma-Kissling : Le frein : Pour la marche de secours, le moteur thermique, un cardan et le réducteur : Le cadenceur : L'une des prises de mouvement sur le câble : Le pignon pour l'netraînement des pneus en cas de panne de l'une des prises de mouvement sur le câble : Le frein de poulie : Vue depuis la passerelle : Le pupitre de commande : Je remercie vivement Guy Philipp et Christian Monnier, de Serre Chevalier Ski Développement, d'avoir permis cette visite.

En vrac, quelques photos de Mars 2006 : Reste du bon côté de la force sur le Tk du Serre Blanc, jeune skieur : Aire de pique-nique au Monêtier : Briançon... De nouveaux panneaux en haut du TSD4 de la Casse du Boeuf :

Merci pour le lien Guillaume. J'attendais cela pour programmer mes congés d'été :P Donc à partir du 17 Août ;)

En 5 ans, les projets ont le temps de changer plusieurs fois... Qui vivra verra ;)