Combes

J'ai passé deux semaines du mois de Juillet là-bas et j'ai été très surpris par l'importante température et des orages qui n'arrivent pas. Même aux sommets ils faisaient chaud. Je crains un hiver chaud avec peu de neige. Je ne sais pas si d'autres étaient présents au moment du TDF mais ça a ramené un monde fou en station pendant un bref instant (l'histoire de deux jours). Plus de monde qu'en haute saison en hiver. On notera aussi le retour plus important des touristes étrangers mais moins de monde que l'année dernière. Certains itinéraires balisés sont beaux et valent le détour. Avec un peu de chance, on pouvait voir certaines remontées tourner (Côte Chevalier plusieurs fois, Forêt, Prorel...).

Le téléski du Bachas a été construit en 1982, soit la même année que le TSF2 de Cibouït (et le TSD3 du Blétonet aussi). D'après une vieille extraction du FIRM que j'ai retrouvé, Corvaria a été construit en 1972 par Montaz Mautino. Il est aussi inscrit que l'appareil a été modifié (sur quoi portait cette modification ? quand ?). Départ à 1680m pour une arrivée à 2174m. Longueur de 1608m pour une pente max de 52%. 18 pylônes (9S, 5C et 4SC). 160 perches pour un débit de 640 p/h à 3,5 m/s. Sens de monté par la gauche. Il y avait deux angles à l'endroit aux P10 et P15. Bachas, construit par Poma, avait son départ à 1950m, pour un longueur de 650m (pente max à 56%). 8 pylônes (5S, 1C, 2SC) et 96 perches pour un débit de 800 p/h à 3,4 m/s. Virage à l'envers au P5 ; sens de montée à droite. En regardant tous ces détails, j'ai d'abord pensé à une erreur de date de la part de Blétonet. Cependant, Chanteloube a été construit en 1972 et n'est pas mentionné sur le plan. Il y a bien les TKD du Prorel et du Mal Parti, nous sommes donc après 1969. Le TKD de Pré Bois et de Pré Ratier ne sont pas encore construit, nous sommes bien avant 1971. Ce téléski des Bachas reste un mystère ; après avoir épluché le livre et ma liste chronologique personnelle, je ne trouve aucune trace de ce téléski. Aussi, j'ai un peu de mal avec la localisation du téléski du Clos de l'Étoile, elle me semble fausse. J'ai toujours cru que la Maurine était plus en aval. Peut-être que quelqu'un saura nous apporter plus de renseignements ?

Pour le génie civil, il faut monter en suivant l'axe de la ligne. Mais il n'y a rien d'extraordinaire. C'est normal que Pontillas et Fréjus ne soient pas démontés, ils resteront en place tout l'hiver prochain.

Le meilleur moyen pour te renseigner c'est de consulter les réseaux sociaux de SCV ou bien de contacter le community manager. Il me semble que la gratuité des rms, c'était lorsque les vacances scolaires n’avaient pas encore commencées et pendant un jour, pile celui où j'arrivais ; je n'avait pas pu en profité. Avec le Tour de France, il y aura peut être quelques activités gratuites (concerts, feu d'artifice...) mais certainement pas la tyrolienne gratuite. Bonne chance pour trouver ces renseignements !

Le TSD du Méa n'a-t-il pas été abandonné avec la construction de la TC du Pontillas ?

Il me semblait que "quinquennale" signifiait "5 ans". J'avais trouvé le terme "quindécennal" sur internet qui me semble faux (inexistant dans les dictionnaires que j'ai consulté). Je constate que les tarifs ont augmentés par rapport à l'année dernière. 1€ de plus pour la tyrolienne; 0,20€ pour la journée (1 tronçon) et 1€ de plus pour deux tronçons. D'ailleurs, d'après ce que j'ai compris sur le site web, le tarif senior serait-il enfin accordé aux seniors l'été ? Vous allez dire que je râle pour quelques centimes, certes je l'assume, mais si c'est comme ça tous les ans, on va vite arriver à des grosses sommes. Savez-vous aussi si certains travaux de la TC du Pontillas vont avoir lieu cet été (génie civil, pose de quelques pylônes...) ?

Le TSD des Combes sera-t-il ouvert ? Il me semble que c'est sa visite quindécennal cet été

Hormis les "heures de pointes", Aravet reste peu fréquenté. Je vois mal SVC le remplacer par une télécabine. Néanmoins, si la télécabine venait à disparaître, je serais d'avis de remplacer la Casse du Bœuf (qui tourne seulement à 1800 p/h) par un TSD6 dimensionné pour du 3000 p/h, voire même 3600 p/h si besoin. Ou bien de remplacer l'Aravet par un télémix (qui nécessiterait de revoir l'arrivée). Mais, enlever cette télécabine reviendrait à isoler la place de l'Aravet.

Merci à vous deux, il faut vraiment que je m'achète des lunettes , j'ai bien dû passer devant une dizaine de fois.

Oh, je l'avais cherché cet hiver mais sans succès. Merci pour tes photos. Par curiosité, où se situe-t-il exactement ?

Je suis d’accord avec Guillaume J’ai trouvé qu’il y avait bien moins de personnes que les autres années lors de mon séjour en février. Mon avis est aussi partagé par d’autres personnes, travaillant sur le domaine.

Merci pour ces photos. Tu es monté vers le Granon ?

Ah bon ? Pour moi, Géoportail est tout à fait à jour. Néanmoins, Google Earth/Maps ne l'est pas (j'avais déjà signaler cela à Google).

Salut, Voici ma maigre collection : --> Une autre disponible ici https://www.serreche-ski.net/uploads/monthly_2016_11/Jean-Luc-Jourdan-(2)-web.jpg.c12ae132c65a56f2d4ca419622b3f187.jpg J'essaierai de proposer un reportage sur rm.net, au même titre que le TSF2 du Grand Serre et les TKD de la Forêt.

Je ne sais pas si c'est le bon topic pour donner son avis, je déplacerai mon message si besoin. TS Yret > Il est prévu dans la DSP. Ça sera un appareil neuf, le télésiège étant trop vieux. TS Bois des Coqs > Dommage qu'il ne soit plus prévu. Les deux appareils sont très difficiles avec les deux virages et le départ qui soulève. Ça permettrait de ne pas avoir à redescendre à Serre Ratier par cette piste bleue beaucoup trop fréquentée. Il faudrait d'ailleurs trouver un moyen pour améliorer la partie entre les Trois Croix et la dernière partie en chemin plat qui est beaucoup trop fréquentée et devient dangereuse avec tous ceux qui ne savent pas gérer leur vitesse. Il faudrait penser à ouvrir une autre bleue. TC Bachas > Il me semble qu'un TMX (appareil avec sièges + cabines) est prévu sur cette axe dans la DSP. TC Aravet & TS Casse du Bœuf > Pourraient être remplacés par un télésiège six places. Mais, pour moi, l'arrivée est un peu problématique. Il faut obligatoirement redescendre soit à Côte Chevalier, soit à l'Aravet. Aujourd’hui, la Casse du Bœuf tourne à 1800 personnes/heure, ce qui n'est pas du tout suffisant pour un appareil de front de neige. TC Briançon > À mon goût, il faudrait surtout penser à une gare intermédiaire qui soit moins voyant depuis la vallée... Ratier > Les remontées de Ratier tournent bien. Tu peux avoir de longues queues certes mais elles ne dépassent jamais les 15 minutes. SCV doit aussi réfléchir au retour sur Chantemerle le soir. Beaucoup de monde sur la télécabine avec les restaurateurs qui souhaitent redescendre, les écoles de skis, les piétons et les skieurs. Il y a certes la Luc Alphand mais, le soir, son état est épouvantable et devient dangereuse avec les débutants qui n'ont pas le niveau pour faire cette piste. Pour moi, il ne faut pas penser qu'aux remontées mais aussi au pistes ! On est loin, très loin des 250 km... Serre Chevalier va souffrir dans les prochaines années que ça soit en terme de neige ou d'activités après-ski qui manquent cruellement. Il faut penser au ski propre en altitude et entretenir plus certaines pistes (par exemple, celle du Bez que j'ai faite un jour vers 13h : de la soupe !). Les tarifs sont en hausse constante, les gens vont finir par aller voir ailleurs. Quant à leur actions écologiques, je trouve ça très bien mais que ça ne vienne pas influer sur la qualité des pistes et leur préparation. Un grand regret de voir des secteurs comme celui de Serre Pelat ou bien le TK de l'Eychauda fermé en plein mois de février... et pas de remise sur le forfait...

La Balme, c’est un sommet au dessus du Col de la Cucumelle. Le Bachas, c’est le nom du télésiège du front de neige du Monêtier (il me semble que c’est aussi un lieu géographique). Pré Jeanne, c’est une piste bleue partant du sommet du téléski du Méa et retournant à sa gare aval. Champcella, c’est le nom d’un petit hameau en dessous de Serre Ratier et aussi le nom d’un téléski. Il signifie champ caché, champ abrité. Tu as un autre Champcella pas très loin de l’Argentière-la-Bessée.

Personnellement, je ne trouve pas ça « honteux » que SCV puisse savoir ou je suis allé… Cela permet de connaître les fréquentations précises sur chacun des appareils donc je ne vois pas le mal là dedans. Les canons ont tournés ce matin sur la Luc Alphand et je crois aussi sur une partie du domaine.

À l'occasion des 80 ans de la station, Quentin05 et moi-même avions réalisé un reportage sur le tout premier téléphérique de la station. Partez à sa découverte en cliquant sur le lien ci-dessous : -> https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tph-v-de-serre-chevalier-i-ii-applevage-7842.html

Oui, il en reste un peu, mais elle a bien été balayée...

Il y a eu pas peu de monde dimanche et lundi (jour de neige). Mardi, vent violent avec la plupart des remontées fermées. Hier, beaucoup de monde et très belle journée et aujourd’hui, pas trop d'attente et aussi une très belle journée.

Il neige bien en ce moment. Espérons que ça tienne

La neige n'a pas vraiment tenue mais il devrait neiger demain. Beaucoup de monde, mais moins que ce que je m'imaginais. J'ai rarement vu un enneigement aussi médiocre à cette période de l'année. La neige manque sur les sommets et sur les côtés des pistes. Sur le haut de Briançon, plus beaucoup de neige (seulement sur les pistes). Côté Chantemerle, le secteur du Prorel s'en sort bien (sauf sur Saludes avec une fine couche de neige) mais la neige sur la piste des Vallons n'est pas bonne du tout. Le sommet de Serre Chevalier n'est pas pas épargné... Il y a des trous si bien que la piste du Mur Chevalier est inexistante. Il m'a semblé voir pas mal de monde sur le TSF de l'Aiguillette. Il y a pas mal de vent aussi et la neige s'envole. La TC de Fréjus était fermée aujourd'hui et il y avait quelques arrêts sur les autres remontées mécaniques. Deux petites photos d'aujourd'hui :

Je ne suis pas d'avis favorable à signer cette pétition, et je ne le ferai pas. Certes, je trouve que ce tracé n'a aucun sens mais les arguments avancés dans cette pétition sont absurdes. Aucune source n'est citée. Il me semblait aussi que le projet de restaurant en gare amont avait été aussi abandonné.. Ce projet reste une bonne idée pour les raisons suivantes : Démontage de vieux appareils => donc réduction du nombre de pylônes Remplacement d'appareil vieillissants => donc réduction des opérations d'entretien nombreuses Démontage de bâtiments en tôle Création d'emplois pour le démontage des appareils existants et la construction du nouvel appareil Meilleur répartition des flux avec l'ouverture d'une porte d'entrée plus efficace Création d'emplois (directement et indirectement) etc... Quelques points sont aussi absurdes à mes yeux : Si le débit est de 2800 personnes/heure, cela ne veut pas dire que, été comme hiver, 2800 personnes arriveront en plus chaque heure dans la montagne. Le terme "nombreux pylônes" est mal employé, on parle du démontage d'ouvrages massifs (pylônes du DMC ou encre le "titan" de Fréjus avec ses 64 poulies compressions !) et de la réimplantation de seulement une vingtaine de pylônes. Impact écologique dévastateur. Le terme dévastateur est trop fort. L'appareil ne va pas détruite tout sur son passage (si on utilise la définition du Robert). Cependant, je reconnais que l'impact écologique ne sera pas négligeable. La télécabine va-t-elle passer pile au dessus du hameau de Fréjus ? A-t-on autant broncher lors de la réalisation du télésiège des Vallons ? Si cette télécabine facilite l'accès estivale au restaurant du Pï Maï, je ne dis que OUI ! Je suis moyennement d'accord avec le dernier paragraphe. Mais, les auteurs de ce texte ont-ils épluchés attentivement les demandes de permis de construire, des dossiers déposés à la DREAL, la DRAC (je crois ?), La MRAE... ?

Bonsoir, Je me suis lancé dans la refonte de mes reportages historiques de Serre Chevalier sur rm.net. J'ai eu quelques archives et j'ai des questions qui me tracassent. Premièrement, quel est ce téléski de type "B" (Baby) ? C'est déjà le TK École ? Il semble aussi remonter tout le mur, j'ai l'impression de voir un pylône compression après le franchissement du chemin. Une autre photo du TK École, cette fois-ci en version "Télékit" (il sera déplacé en 91 -> c'est le TK de Pré Ratier) avec la gare aval du TK de l'Orée du Bois déjà positionnée en aval. ----------- Ensuite, quels sont ces deux TK ? J'aurais dis que le premier était le TK de Serre Ratier. Celui derrière est celui de Pré Ratier qui sera par la suite doublé par la suite par le TK du Stade ?

Je réagit un peu tard mais : Je suis entièrement d'accord avec toi Clément sur l'accès en transports en commun de Serre Chevalier. J'ai toujours l'habitude d'y venir en train et c'est un parcours du combattant que de passer par Valence et de se coltiner un interminable voyage à bord de l'enfer express, l'X 72500 en US en pleine période de vacances scolaires ! Ça serait réellement un peu que la ligne de Livron à Briançon soit électrifiée ce qui permettrait une qualité de service supérieur et surtout l'arrivée de Trains des Neiges. J'ai eu l'occasion de tester le confort du TGV direct pour me rendre en Haute-Savoie à Noël, je veux de même chez nous. Vraiment dommage que les collectivités locales ou la région/le département ne mettent pas en œuvre des circulations spéciales comme on pouvait le voir en Vendée lorsque les lignées n'étaient pas encore électrifiées et que les TGV étaient tractés par une CC 72000 dotée d'un attelage scharfenberg. Mais bon, on m'avait raconté que cette ligne étaient trop difficile à électrifier à cause de ses nombreux tunnels à gabarit réduit. J'espère que ces travaux de RVB (Renouvellement Voie Ballaste) apporteront un peu plus de régularité et j'espère revoir un jour certaines portions à double voies, trop de retards dûs à l'attente du train descendant/montant. :)