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Posté(e)

Bonjour,

Afin que les personnes longeant aux résidences de l'Orée du Bois puissent accéder plus rapidement à la télécabine du Prorel, une passerelle est en cours de construction. L'ancien maire avait envisagé un ouvrage aérien mais la nouvelle municipalité n'est pas de cet avis et a lancé la construction d'escaliers et d'un ascenseur afin de pouvoir accéder à l'avenue René Froger depuis l'Orée des Pistes.

Le chantier, d'un coût total de 950 000€, a été attribué à l'entreprise briançonnaise Massé. La passerelle sera habillée de bois du Queyras et l'ascenseur de verre.

L'ascenseur sera accessible par les personnes âgées par le biais de plans inclinés. La cabine pourra transporter jusqu'à 13 personne (1000kg).

Les marches seront en bois (ça va bien glisser...) et sont en cours d'achèvement. La fin du chantier est programmée pour Novembre 2014.

La construction de cette passerelle sera aussi l'occasion de refondre le revêtement de la place en bas de l'escalator et d'améliorer l'accès aux escaliers qui mènent à la télécabine ainsi que l'éclairage.

Lien vers la page consacrée à ce chantier sur le site de Briançon : http://www.ville-briancon.fr/le_prorel.html

Situation de la passerelle :

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Fond de carte Géoportail

Quelques photos du jour sont dans ce message.

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Posté(e)

Le Champs de Mars, le parking n'est pas supprimé. Il est refait à neuf avec des arbres et de nouveaux éclairages (même si la capacité est évidemment réduite légèrement). Oui et le pont sur la Durance, avenue du Général de Gaulle... Couper la circulation là en Août!!!!

  • 2 weeks later...
Posté(e)

Pas convaincante la passerelle.

Point d'accès au domaine skiable, le Prorel était dégradé et peu attractif, isolé du reste de la ville et difficilement accessible aux piétons. - See more at: http://www.ville-briancon.fr/le_prorel.html#sthash.s6OR0xuG.dpuf

Bref on fait du 80's façon 2010's et le Prorel ne change pas, là où il faudrait éviter de rajouter des escaliers et remodeler/supprimer les nombreux en place, on en rajoute.

Un accès en pente ne tombe pas en panne, un ascenseur si !

Posté(e)

et a des cout de maintenance et de maintien au norme assez elevé .

le champs de mars avais besoin d un cout de jeune ... pas de foutre un labyrinthite de bordures qui bouffe de la place at surtout indeneigable ... sa va glisser la bas les pieton cet hiver . a oui et les car et semi bloquer avant le mongtenevre . il ne pourront plus rentré dedans et il seront : sur la route !!

bref le carrefour de mr bricolage ( go sport maintenant ) est bien plus important a refaire .

ps . je suis cet été chauffeu PL et je roule beaucoup en savoie haute savoie . ba pu--- l infrastructure routiere ba la notre elle faite honte ( surtout quand on recois des touristes )

Posté(e)

Rien qu'un petit rond point à l'entrée du Casino et une route qui longe la grande route pour accéder à la station service résoudrait bien des problèmes (file d'attente considérable à la station service... sur la route !) et un autre rond point pour le Go Sport et l'accès au 159ème RIA ça ferait du ménage...

Posté(e)

ta pas le permis prorel ?? parce que les petits rond points : genre celui de la DDE a briançon c est une belle daube .

et puis des ronds points partout faut pas poussé . ( 30 000 ronds point en france . la moitié des ronds point de la planete !!!!! )

un carrefour avec voie de stockage BIEN FAIT et BIEN PENSER ( quel est le neu neu qui a fait faire le carrefour pour rentré dans st crepin par ex? ) c est largement suffisant et bien moin chere . ( et moin " nid a flic " )

Posté(e)

Le problème est qu'une voie de stockage, bah t'as pas la place de la faire plus longue actuellement... Alors il faut faire avec ce que l'on a !

Pour Saint Crépin, tu parles du premier ou deuxième carrefour ?

Un rond point à l'entrée du casino est plus que nécessaire vu le foutoir que c'est actuellement pour l'accès à la station-service (à quand des pompes 24/24h au fait?), histoire que la file d'attente ne déborde plus sur la route!

Enfin voilà, pas besoin d'élever la voix.

  • 1 month later...

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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