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C'était logique au regard du débit du téléphérique et de la TCD -
La G1 du TSD3 était positionnée là où étaient auparavant celles du TSF2 des Souliers (1ère et 2ème génération). Il faut croire que le départ station semblait plus important que les rotations sur la Luc Alphand (dénommée Olympique à l’époque). Cela permettait d’éviter des terrassements du fait de la longueur de la gare.
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Sais-tu ce qui avait orienté le positionnement de la gare aval du TSD3 à côté de celle du téléphérique et non au bord de la Guisane (pour les rotations sur la Luc) ? L'emplacement actuel paraît si évident. -
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