Toute l’activité

Le chantier a repris depuis la fin de l'hiver et il avance bien. Les premiers mètres en montant sont terminés au niveau du génie civil, le mur côté nord est entièrement refait et le toit est démonté sur les 2/3 du tracé. L'alternat de circulation se passe bien grâce aux feux intelligents. Dans une interview récente, Jean-Marie Bernard a évoqué un possible aménagement du tunnel des Ardoisières d'ici les JOP, il était temps. On parle de plus de 200 millions d'€ pour les routes et le triple pour le rail.

Salut, belle rando, merci pour les images

Nouvelle dinguerie de Pierre Vaultier (après le Rocher Blanc, chez lui et le Pontillas) : https://www.instagram.com/reel/DKSXLpes03s/?igsh=a2xsZGNwYzMxbDdp

Ah super merci. C’est vrai que cette arrivait faisait austère

Merci jojo-05 pour le cinéma, j’avais discuté avec l’ancien personnel du guichet qui me disait que le cinéma était très vétuste et qu’il coûtait trop cher à rénover. Globalement j’ai l’impression que, comme Chantemerle est trop près de Briançon, ça devient un peu le « village dortoir ». Avant on avait une piscine, une patinoire, un ciné… mais personne n’allait à Birancon parce que la ville était morte. Bon en plus Chantemerle appartient à Saint Chaffrey qui semble pas en avoir grand chose à faire. C’était assez pitoyable de voir la mairie faire tout un événement pour un peu de goudron refait place du téléphérique mais ça montre le peu intérêt mis dans l’entretient de la station

Entrée est, côté Briançon.

Je suis pas sûr d’avoir compris, c’est à l’entrée est où ouest ? Merci

Bonsoir, Pour répondre, je n'ai pas de photo des travaux du giratoire, car je ne suis pas sur place en ce moment. Mais j'attends ce rond-point avec impatience, tellement c'est galère pour tourner à gauche depuis la route des Bains en période de vacances scolaires. Et puis, ça ralentira un peu les voitures qui vont bien trop vite à cet endroit.

Assez d'accord avec Dauphinois sur l'état de Chantemerle (et les tags !). Et à chaque fois que je viens avec des personnes dont c'est la première fois à Chantemerle, et notamment des personnes étrangères, c'est compliqué d'expliquer pourquoi... Avant il y avait un cinéma, maintenant c'est mort. Avant il y avait une patinoire, maintenant c'est mort. Avant il y avait une vraie piscine, maintenant c'est une mare aux canards bio. Avant il y avait la trottinherbe sur un vieux tire-fesses, maintenant c'est juste des trampolines. Ça donne une ambiance de "fin", comme quand on traine dans un parc juste avant la fermeture et que beaucoup d’attractions ont déjà tiré le rideau. Ce n'est pas propre qu'à Chantemerle, beaucoup d'endroits en France sont comme ça, probablement à mettre en parallèle avec le vieillissement de la population, mais pour un village dédié au tourisme, c'est rude. Le complexe hôtelier rendra ça plus propre, mais il ne ramènera pas les activités et l'animation.

Je ne suis pas trop d'accord sur l'entretien de Chantemerle (après j'habite à Grenoble donc les tags ça me choque quand j'en vois pas ) mais c'est clair que le dernier projet qui modifie les circulations est une catastrophe. L'extension du Grand Hôtel est aussi bien moche (le bois est déjà défraîchi) et pas en accord avec l'architecture du bâtiment d'origine. Faire, c'est bien mais pas n'importe comment... Et niveau immobilier dans la vallée ils font n'importe quoi pour moi.

Honnêtement, tant qu’ils font quelque chose, ça me va… Parce que vraiment Chantemerle est à l’abandon c’est pitoyable. Entre les tags partout, le Serre d’Aigle à moitié vide, les goudrons et trottoirs détruits, l’extension du grand hôtel qui n’aurait jamais due être autorisée… bref je vais pas me plaindre qu’on détruise une ruine même si c’est pour une nouvelle résidence hôtelière

Ce serait super ! À condition bien sûr que la piste soit conservé voir même réarrangée sur la fin, mais ça s’annonce compliqué techniquement

Le rond point du Monetier ça fait 2-3 semaines que c'est en cours, au 08 mai les terrassements avaient commencé. Oui la Place de l'Europe est réaménagée de belle manière : un beau parvis, des arbres et de la place pour circuler à pied. La galerie commerciale vers la place Centrale est aussi en travaux. Le quartier du 15/9 avance bien également, le grand parc urbain prend forme avec la suite des logements. La rénovation de l'immeuble est prévue ensuite (travaux d'isolation et ravalement de façade).

Sympas j’étais pas au courant. As-tu des photos ? J’avais aussi vu à Briançon la place de l’Europe en travaux, mais je croyais que l’immeuble adonnant allait aussi être refait ?

Le départ de la télécabine va être réaménagé en 2026 (si l'équipe municipale actuelle repasse). Le but est de reconstruire à neuf les bâtiments contre la télécabine (en rive droite de la Guisane) et de créer des consignes à skis. Ces travaux seront conjugués à l'ouverture des hôtels de luxe du quartier 15/9. Il n'est pas évoqué de maintien ou de suppression de la Vauban pour l'instant. Screenshot du projet diffusé.

Avant de penser à encore étendre le réseau de neige artificielle ou à construire toujours plus de lits neufs, un autre chantier doit être mis en priorité : 80 % des résidences touristiques interdites à la location d’ici 2034 : que faire ? https://www.ledauphine.com/environnement/2025/04/29/80-des-residences-touristiques-interdites-a-la-locations-d-ici-2034-que-faire

Oui, la solution idéale avec une belle réduction du nombre de pylônes.

Le sol est aussi très pourri de ce côté là, je ne sais pas si des massifs de RM peuvent tenir sans de gros travaux supplémentaires. Niveau usine à pylônes sur le plateau de Méa, hélas on connait la solution idéale mais qui ne sera vraisemblablement pas mise en oeuvre : on démonte tous les téléskis, construction du TSD6 de Méa et du TSF4 de Balme et le tour est joué (en sus le TSF4 de la Glaize pour éviter Côte Che + Clôt Gauthier). Le TSD6 n'a même pas besoin d'un débit super important, 2000 p/h suffiraient amplement.

Tout à fait d'accord avec toi, c'est l'un des points noirs que je n'avais pas mis dans ma liste. D'autres domaines ont des "impasses", mais c'est une logistique de les gérer. Le TS Cucumelle vers sommet Balme tu le ferais partir de où ? Au delà de l'aspect avalanches que Prorel mentionnait, ma grosse crainte c'est que la ligne soit "dégueulasse", longeant la crête sur une longue distance et visible de partout. @Yann83 Aval Méa - Balme est la solution la plus simple, incontestablement, mais c'est une remontée net de plus et la CDA n'aime pas trop cela. Et bonjour l'usine à pylônes sur le haut du plateau de Fréjus... Merci à tous pour les retours

Ou le simple TSF Aval Méa - Sommet balme

Je parlais du mur juste avant . Pour le projet eldianor c'est jolie mais une une jolie utopie aussi . Pour un tas de raison déjà évoqué . Et comme le dit prorel il y'a un tas d'équipements annexes à construire autour ( catex , réseau en 20,000 volts, etc ) Je pense aussi que exploité "les impasses" c'est doit etre compliqué : quid en cas de panne du telesiege ? quid des evacuations en barquettes ? Bien plus réaliste : un télésiège départ cucumelle > sommet de la balme .

JE trouve ce projet génial !! espérons que les décideurs de Serre Che liront ce sujet !

La piste "Sastrière" serait top. Ceci étant, ne rêvons pas. Pour une liaison Grand Serre Che peu sensible au vent et accessible au plus grand nombre, il faut conserver un TSF de la Cucumelle.

C'est franchement séduisant, on offre ainsi une liaison Monetier - Villeneuve aux débutants en réactivant le secteur de Balme. On décharge aussi la rouge de la Cucumelle mais il restera toujours un goulot d'étranglement sous le village de Fréjus. Un tracé entre la gare aval du TS Cucumelle et l'arrivée de l'ancien TS de Balme ne me paraît pas possible en raison du risque d'avalanches. Je ne comprends simplement pas bien l'utilité du TK Neyzets. En revanche, il risque d'y avoir un gros tapage sur l'équipement avalanches à mettre en place et le rapprochement avec le Parc National des Ecrins c'est clair. La commune de Pelvoux va s'opposer aussi je pense, ils tirent déjà à boulets rouges sur l'Yret de ce que j'avais compris. Il faudrait regarder plus attentivement les documents d'urbanisme et ce qu'il y a dans ce coin pour déterminer la possibilité légale et environnementale de construire ou non.

Pour la Balme, j'avais une idée... Mais franchement, je ne sais pas dire si c'est une idée "à la con" ou pas. Je ne connais pas assez bien le terrain sur la zone que j'ai en tête. Alors je vais me lancer, preneur de vos avis - dans la bienveillance. En gros l'idée est de tirer partie du projet global de Monêtier, dont le but est d'équiper l'ascenseur de cette partie du domaine de cabines pour permettre une exploitation plus longue du haut. Voici une liste des projets "évoqués" ou "prévus" - rien de réellement confirmé à date : TSD Bachas --> Telemix / TC Bachas TSF3 Yret --> TS Yret (probablement fixe) sur un nouveau tracé (face au TSF Cucumelle actuel - appelons ça le "Versant Jackson's") TK Neyzets | Tracé hypothétique : depuis la gare aval du TSF Cucumelle actuel jusqu'au Col de l'Eychauda (?) Remplacement du TSF Cucumelle. Jusqu'ici rien de nouveau ce sont des éléments que nous avons tous lus ici et là sur ce forum. La proposition serait de remplacer le TSF Cucumelle par un TSF Balme (par le versant Sud-Ouest) : 1- Renommage de la partie sud de la piste Eychauda en "Neyzets" pour mieux correspondre au TK Neyzets et séparer clairement de la piste qui permet de redescendre vers Bachas. 2- Embranchement de la piste "Neyzets" | a. 1ère branche vers les gares aval du nouveau TSF Yret et du TK Neyzets b. 2nde branche en étant un peu plus haut que la gare aval de l'actuel TSF Cucumelle pour prolonger et permettre de contourner la zone humide des Neyzets et d'éviter de piocher pour prendre le virage vers la Sastrière - si possible en piste Bleue. 3- Remplacement du TSF Cucumelle par un TSF Balme depuis en face de la Sastrière à l'arrivée de la piste bleue (Neyzets) jusqu'à proximité de l'ancienne gare amont de la Balme. 4- Création d'une piste noire "Sastrière" depuis l'Yret jusqu'à la gare aval du nouveau TSF Balme 5 - Depuis la Balme | a. Restauration de la Bleue "Perdrix" pour permettre un retour vers la TC Pontillas b. Restauration de la noire "Sud / Sud-Est" (renommage en "Rocher Rouge", du nom du rocher dans la zone et en hommage à une ancienne piste rouge de Chantemerle) c. Restauration de l'ancienne "Creux du Loup" renommée en "Balme" car le nom a été transféré sur une piste desservie par le TK de l'Eychauda d. Restauration de la bleue "Roche Gauthier" pour permettre un retour Monêtier en cas de seul fonctionnent de cette partie du domaine (exemple : fin de saison) e. - Si possible car le terrain est complexe - Création d'une piste noire "Clouzis" sur le versant Sud-Ouest de la Balme / Roche Gauthier en direction, longeant le TSF Balme pour permettre d'admirer la vue spectaculaire sur le Clocher de Clouzis et les autres sommets des écrins. Objectifs : 1. Réactiver la Balme tout en s'en servant de "trieuse" : skieurs plutôt débutants vers la TC Pontillas par Perdrix, skieurs plus confirmés noire puis rouge Cucumelle. L'objectif est de soulager le goulot du bas de la Cucumelle notamment en fin de journée. 2. Limiter l'ajout de remontées avec le remplacement 1 pour 1, TSF pour TSF. La seule remontée "net" dans ce scénario est le TK des Neyzets 3. Limiter l'empilement de remontées. Le déplacement du TSF Yret permet de réduire l'effet "forêt de Pylones" de l'actuel point de départ des TSF Yret (actuel), TSF Cibouit, TSD Eychauda. Ne pas maintenir le TSF Cucumelle en face du TSF Yret (futur) et du TK Neyzets permet de ne pas déplacer ce problème. Un accès à la Balme par le Sud-Ouest permet de ne pas faire exploser l'effet d'empilement en haut du plateau de Fréjus (TC Pontillas, TKD Méa, TKE Pré Jeanne, TS Barres (un jour?), Tapis bullé etc...) 4. Réouverture, ouverture d'un ski engagé pour les confirmés Inconvénients : 1. Terrain vers la Sastrière complexe - zones humides, crêtes, avalancheux. 2. Empiètement du TSF Balme et des pistes afférentes sur le domaine de la commune de Pelvoux (nota : déjà le cas pour le TSF Cucumelle, idem pour le futur TSF Yret et le potentiel TK Neyzets) 3. La prolongation de la piste "Neyzets" longe ostensiblement le GR 54 4. Le basculement - bien que limité - vers Chambran pourra être mal perçu par une partie de la population / associations. Elément de réponse : s'engager à ce qu'aucun autre investissement ou chantier ne soit réaliser dans la zone. L'idée d'une liaison Serre Che - Pelvoux n'est pas l'objet. Voilà, c'est un simple partage d'idée, peut-être d'une envie aussi. Il y a certainement des aspects plus ou moins réalisables et je m'en remets à vos commentaires. J'ai ajouté un plan, pour que cela ne soit pas qu'un raisonnement abstrait - il est approximatif vu qu'on ne parle que d'hypothèses.