Blétonet

Merci Quentin pour les photos ! Le P1 et le P2 étaient bien des portiques (12C/12C tous les deux). G1 retour tension fixe. Massif amont à 3,49 m en amont du massif aval. P1 à 2,97 m en amont du massif amont de la G1. P2 à 8,75 m en amont du P1. La route des Combes passait entre le P3 et le P4. Ensuite, le P5 était au bord de cette route. L'estacade intermédiaire était située entre le P13 et le P14. Elle permettait d'embarquer pour la montée (à 4, à gauche), comme pour la descente (seulement 2 personnes par siège, à droite). La ligne comptait 22 pylônes. La G2 était une Alpha 15000 motrice tension. Vitesse 2,3 m/s. Débit 1150 skieurs/heure. 133 sièges. Câble de diamètre 40,5 mm.

Projets d'aménagement du col du Lautaret dans le cadre de la stratégie départementale "Grands Cols" https://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09323p0111-amenagement-du-col-du-lautaret-dans-le-a15144.html Projet de reconstruction de la galerie de la Marionnaise sur la RD1091 https://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09323p0195-reconstruction-de-la-galerie-de-la-a15176.html

Vous me faîtes rêver avec vos idées de luges 4 saisons sur la Vauban et sur la Tabuc.

Il y a peu de passages l'été au Prorel et au Bachas. L'ouverture l'été n'est rentable qu'à Chantemerle et Villeneuve. Cette situation motive sans doute cette décision quant aux ouvertures, qui ne va, en effet, pas faciliter la vie des promeneurs et cyclistes. Peu de monde => pas d'animation en altitude => horaires réduits => peu de monde. Une liaison entre Briançon et le Monêtier en remontées mécaniques, VTT de descente, kart ou luge 4 saisons, serait sacrément excitante. Une super luge sur rail 4 saisons, pas sur 100 m de dénivellation, mais, un peu comme au Chalvet, sur les 550 m de dénivellation de la TC de Ratier ou les 800 m de dénivellation de la future TC du Pontillas par exemple, procurerait déjà bien du plaisir.

Pendant un temps, elle partait de l'arrivée du TK de Grand Alpe, contournait Serre Chevalier par le versant sud (en plein dévers), franchissait le col de Serre Chevalier puis descendait jusqu'au départ du TK de l'Échaillon en passant sous le Rocher de l'Enfer. Il n'en subsiste aujourd'hui qu'un tout petit morceau, la partie basse, alternative au dernier mur de la piste de l'Échaillon. Quel dommage alors que le TSD de Côte Chevalier permettrait une belle descente. Mais même le premier mur de la piste de l'Échaillon a été abandonné

Comme pour les gares delta des télésièges, j'ai toujours été surpris par l'importante et inutile emprise au sol de cette structure de gare.

Pourtant, la majorité des clients de Serre Che vient tout de même de l'Île-de-France.

Oui. Eldianor, j'en parlais aussi dans mon livre.

Kugiii, il n'y a pas que le Club Med. Tu oublies que d'une part, la station, c'est 13 villages dont seulement 3 sont reliés au domaine skiable, et que, d'autre part, les navettes village et vallée sont mal organisées, avec des horaires peu pratiques, des véhicules peu adaptés et peu confortables pour des skieurs, voire payantes. As-tu déjà fait le trajet Sporting - Pontillas, chaussures de ski aux pieds et skis sur l'épaule, en particulier avec des enfants qui n'arrivent pas à porter leurs skis ? Prorel, d'après certains plans, le parking serait également amputé par le cheminement de la navette qui pourrait venir jusqu'à la G1 et y ferait demi-tour.

Non non non. Là, on te prévient juste de la fermeture de ce parking. Ce parking sera amputé définitivement par les nouvelles constructions. On va donc avoir une super télécabine à 2800 p/h, et un tout petit parking au pied.

Livraison Noël 2023. Constructeur : Poma. Et, pour le moment, rien n'est organisé pour le parking par la commune.

Un jour où ça bouchonnait quasiment dès Bourg d'Oisans, je suis passé par le Col d'Ornon, la Motte d'Aveillans puis Vif. Et j'ai retrouvé à Vif la voiture qui était devant moi à Bourg d'Oisans. Cela reste éprouvant.

Un samedi, Prorel ? Mon retour d'expérience est que le retour se passe bien le samedi en fin de journée. Par contre, c'est toujours la misère les dimanches après-midi (13h/21h).

Projet de piste des Iscles (Villeneuve) : https://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09323p0002-pistes-de-skis-des-iscles-a14856.html Avec des canons à neige. Comme quoi, quand on veut... À quand les pistes de Goudissard, des Combettes et des canons à neige aux Éduits ?

Oui... et si tu voyais les Pyrénées... Les Hautes-Alpes s'en sortent bien en ce début de saison.

Thermique et 4 m/s sur le Grand Serre, ça ne semble pas cohérent. Si le TSD roulait encore à 4 m/s, c'est qu'il était sur le moteur électrique. Manifestement, le thermique a été demarré, mais pas accouplé au réducteur.

Sur le plan des pistes 72/73 (pages 84 et 85 de mon livre), les pistes desservies par le TK du Mal Parti (construit en 69), toutes deux des rouges, étaient la Flèche (sur la doite en montant) et Mal Parti (sur la gauche en montant). Le long du TK de Fréjus, sur la gauche en montant, il y avait la rouge Slalom (sous la ligne de la TC de Fréjus). Idem sur le plan de la saison 74/75 (pages 89 et 90). Sur le plan de la saison 78/79 (pages 95/96), la Flèche est indiquée à gauche du TK, et Malparti (tout attaché) à droite. Idem sur les plans des saisons 79/80 (pages 98 et 99) et 82/83 (pages 102/103). Sur le plan de la saison 85/86 (pages 115/116), la Flèche est de nouveau sur le droite du TK du Malparti, et Malparti à gauche. Une nouvelle bleue apparaît, appelée Traverse du Pontillas, reliant la G1 du TK du Malparti à celle du TK du Pré du Bois, puis à celle du TSF de Fréjus. Sur le plan de la saison 92/93 (pages 130/131, Flèche repasse à gauche et devient bleue, tandis que Malparti, désormais de nouveau à droite, reste rouge et est renommée Slalom (et devient le haut de cette piste). La Traverse du Pontillas est simplement nommée Traverse. Idem sur le plan de la saison 2005/2006 (pages 140/141). Sur le plan de la saison 2011/2012 (page 146), le TK du Mal Parti et les pistes Flèche et Malparti (haut de la piste Slalom) ont disparu. La piste Slalom originelle, sous la TC de Fréjus, est renommée Glaize, du nom du torrent. Par la suite, la piste sous la TC de Fréjus sera abandonnée et, de la Glaize, il ne subisistera que le mauvais chemin entre la G1 du TK de Pré du Bois et le TSF de Fréjus. La piste ne sera proprement aménagée qu'avec la construction du TSD de Côte Chevalier et, après être restée une saison ou deux sans balise de piste, sera renommée Traverse.

Son nom est Tra Flèche. Flèche était autrefois le nom de l'une des pistes disparues desservies par le TK du Mal Parti, dans ce même secteur. Choisir le nom de Glaize n'aurait pas non plus été dénué de sens.

Ohlala, le vieux déterrage de Skipass d'il y a 18 ans. Dans ce sujet historique, sous divers pseudos, il y a, entre autres, plusieurs membres de ce forum. Les éléments les plus à jour sont ici, dans ce sujet sur serreche-ski. Pour le moment, je n'ai encore rien retrouvé chez Poma et DCSA, sauf le profil en long (ainsi que celui du TSF4 du Lac de la Vieille, à Valloire, qui indiquait les éléments récupérés).

Des travaux sont en cours non loin de la limite de département avec l'Isère. Pour le moment, il y a un alternat de circulation.

J'ai le dossier mais quelqu'un t'a manifestement déjà répondu sur un autre forum.

Les forfaits saison seront mis en vente à partir du 2 novembre, un peu plus tard que d'habitude et ce n'est pas plus mal. Les tarifs ne sont pas encore annoncés.

Début octobre je crois.

Oui, et ouverture prévue le week-end des 3 et 4 décembre aussi.

C'est une indication, en effet, mais il vaut mieux vérifier.