Blétonet

Ce qui me surprend le plus sur ce plan, ce sont les "virages à gauche" des TK de la Crête et des Barres. Sinon, on notera que la bleue qui part sur la droite en haut du TSD de Clot Gauthier s'appelle désormais "Sellettes" et non plus "Goulet". Le bas de la piste "Pré de Jeanne" (ou "Goulet"), desservie par la TK de la Crête, est renommé "Cabane". Le tracé figuré des pistes "Pré de Jeanne" et "Goulet", le long du TK de Méa, est discutable. Le nom donné jusqu'à l'an dernier à l'enchaînement de pistes "Goulet" n'avait pas trop de sens, il y est ici mis fin. Toutefois, le morceau subsistant n'a plus aucune raison de s’appeler Goulet puisque le goulet en question était entre la G2 du TS de Clot Gauthier et feu le TK de Clot Gauthier. La piste Prairies, mal exposée et qui ne sert plus à rien, subsiste, tandis qu'en effet Bois disparait. C'est vraiment dommage. En reprofilant cette dernière et en installant des canons à neige, on aurait pu faire du bon ski propre sous le TSD de Côte Chevalier. Par ailleurs, on verra si les pistes Échaillon et Rocher de l'Enfer sont un jour ouvertes depuis la G2 du TSD de Côte Chevalier ou si les tracés figurés sont encore trompeurs. Le tracé de la piste Chaume oublie encore qu'elle se sépare en 2 parties.

Sans doute du fait du peu d'intérêt de ces pistes et de l'impossibilité de les faire en boucle.

Merci Adrien !

Sous la TC de Fréjus, au Châtelas. Et le cadre est toujours aussi joli.

Dire qu’on imaginait des pistes et remontées mécaniques au Col de la Trancoulette, au sommet de l’Eychauda, etc.

Merci Lionel

Avoir le sens du client, c’est en effet proposer des consignes, des toilettes, pourquoi pas un bar aussi. Par exemple, ce qui est proposé à Orelle, ou à El Tarter au départ de la TC.

Merci pour l’article, Flops !

Merci pour les photos, Quentin !

Merci bien Caruelp !

Ils servent bien, certes pas nécessairement comme repose-skis : Ils mettent du poids sur l’avant du garde-corps, l’empêchant ainsi de se relever de lui-même en ligne ! Pour la sécurité, c’est beaucoup mieux.

Merci à tous pour les photos.

Ce pourrait être 1980/81 ou 1981/82, ces plans ne se distinguent que par la couverture, voir le premier en pages 98/99 de mon livre. À noter que le TK des Charmettes, au Monêtier, a été implanté en 1980 mais ne figure pas sur ce plan. Comme on ne l’a pas beaucoup connu, notez aussi le TK école de la Chaume (n°69) au Monêtier.

Je suis retombé sur ce rapport très intéressant, qui date de 2011. Lisez les pages 114 à 143. https://www.urbanisme-puca.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_Gueranger.pdf

C'est bien ça. Le TSF avait été vendu à l'Alpe d'Huez, qui a réimplanté la plupart des pylônes sur la ligne du TSF de Fontbelle. L'Alpe d'Huez a revendu les gares et quelques pylônes à Valloire, pour le TSF4 du Lac de la Vieille. L'Aménagement & Montagne n°175 (de Février-Mars 2003) écrivait : "[...] cet appareil a déjà été récupéré et reconstruit en 1994 avec des composants provenant d'autres installations. La ligne vient en partie d'Ax les Thermes où elle n'avait jamais été montée. Les gares proviennent de Briançon, via l'Alpe d'Huez. Elles comptaient 80 heures de rodage. La première exploitation réelle du télésiège du Lac de la Vieille date donc de la saison 94/95 à Valloire. Cet appareil de type Alpha [...] un débit de 1530 p/h [...]" De fait, le profil en long du TSF4 du Lac de la Vieille indique que certains pylônes viennent bien du TSF de Puy Chalvin. Le TSF du Lac de la Vieille a ensuite été déplacé, toujours sur le massif du Crey du Quart à Valloire, lors de la construction du TSD6 de la Brive 2, en 2003. Quant au TSF de Fontbelle, il a été déposé en 2009 et réimplanté en 2010 aux Lombards. Quelle vie mouvementée pour les constituants du TSF de Puy Chalvin !

Merci Quentin pour les photos ! Le P1 et le P2 étaient bien des portiques (12C/12C tous les deux). G1 retour tension fixe. Massif amont à 3,49 m en amont du massif aval. P1 à 2,97 m en amont du massif amont de la G1. P2 à 8,75 m en amont du P1. La route des Combes passait entre le P3 et le P4. Ensuite, le P5 était au bord de cette route. L'estacade intermédiaire était située entre le P13 et le P14. Elle permettait d'embarquer pour la montée (à 4, à gauche), comme pour la descente (seulement 2 personnes par siège, à droite). La ligne comptait 22 pylônes. La G2 était une Alpha 15000 motrice tension. Vitesse 2,3 m/s. Débit 1150 skieurs/heure. 133 sièges. Câble de diamètre 40,5 mm.

Projets d'aménagement du col du Lautaret dans le cadre de la stratégie départementale "Grands Cols" https://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09323p0111-amenagement-du-col-du-lautaret-dans-le-a15144.html Projet de reconstruction de la galerie de la Marionnaise sur la RD1091 https://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09323p0195-reconstruction-de-la-galerie-de-la-a15176.html

Vous me faîtes rêver avec vos idées de luges 4 saisons sur la Vauban et sur la Tabuc.

Il y a peu de passages l'été au Prorel et au Bachas. L'ouverture l'été n'est rentable qu'à Chantemerle et Villeneuve. Cette situation motive sans doute cette décision quant aux ouvertures, qui ne va, en effet, pas faciliter la vie des promeneurs et cyclistes. Peu de monde => pas d'animation en altitude => horaires réduits => peu de monde. Une liaison entre Briançon et le Monêtier en remontées mécaniques, VTT de descente, kart ou luge 4 saisons, serait sacrément excitante. Une super luge sur rail 4 saisons, pas sur 100 m de dénivellation, mais, un peu comme au Chalvet, sur les 550 m de dénivellation de la TC de Ratier ou les 800 m de dénivellation de la future TC du Pontillas par exemple, procurerait déjà bien du plaisir.

Pendant un temps, elle partait de l'arrivée du TK de Grand Alpe, contournait Serre Chevalier par le versant sud (en plein dévers), franchissait le col de Serre Chevalier puis descendait jusqu'au départ du TK de l'Échaillon en passant sous le Rocher de l'Enfer. Il n'en subsiste aujourd'hui qu'un tout petit morceau, la partie basse, alternative au dernier mur de la piste de l'Échaillon. Quel dommage alors que le TSD de Côte Chevalier permettrait une belle descente. Mais même le premier mur de la piste de l'Échaillon a été abandonné

Comme pour les gares delta des télésièges, j'ai toujours été surpris par l'importante et inutile emprise au sol de cette structure de gare.

Pourtant, la majorité des clients de Serre Che vient tout de même de l'Île-de-France.

Oui. Eldianor, j'en parlais aussi dans mon livre.

Kugiii, il n'y a pas que le Club Med. Tu oublies que d'une part, la station, c'est 13 villages dont seulement 3 sont reliés au domaine skiable, et que, d'autre part, les navettes village et vallée sont mal organisées, avec des horaires peu pratiques, des véhicules peu adaptés et peu confortables pour des skieurs, voire payantes. As-tu déjà fait le trajet Sporting - Pontillas, chaussures de ski aux pieds et skis sur l'épaule, en particulier avec des enfants qui n'arrivent pas à porter leurs skis ? Prorel, d'après certains plans, le parking serait également amputé par le cheminement de la navette qui pourrait venir jusqu'à la G1 et y ferait demi-tour.

Non non non. Là, on te prévient juste de la fermeture de ce parking. Ce parking sera amputé définitivement par les nouvelles constructions. On va donc avoir une super télécabine à 2800 p/h, et un tout petit parking au pied.