Blétonet

Il me faut préciser que le document attaché à mon message précédent n'est qu'un recueil des documents d'archives les plus intéressants que j'ai retrouvés. Si l'idée est de laisser une grande place aux images, elles seront bien sûr accompagnées de textes détaillant les évolutions du domaine skiable (pistes, remontées). J'ai choisi un ordre chronologique : année après année. Je ne souhaite cependant pas tout vous montrer tout de suite, bien sûr, sinon imprimer un livre perdrait de son intérêt. Juste commencer à vous donner envie :victoire:

Je rassemble depuis plusieurs années des photos, cartes postales, plans des pistes... relatifs au domaine skiable de Serre Chevalier, de sa création en 1941 avec l'inauguration du téléphérique jusqu'à nos jours. Cela permet d'envisager un livre et/ou une exposition afin de faire découvrir ou redécouvrir tant aux habitants du Briançonnais qu'aux amoureux de la station une page importante de son histoire récente, et la perspective des 70 ans de Serre Chevalier en Décembre prochain me semble une excellente opportunité. J'ai déjà montré un recueil à une vingtaine de personnes lors de mon dernier séjour à la mi-Décembre, ainsi qu'à André Chalandon qui a publié en 2009 un livre sur la Salle les Alpes : toutes ces personnes ont été enthousiasmées, m'ont demandé si j'envisageais d'en faire un livre (voire m'y ont encouragé) et m'ont annoncé qu'auquel cas elles se porteraient acquéreuses du livre. J'ai donc pris contact avec quelques éditeurs, soit spécialisés dans la culture régionale et ayant déjà publiés des ouvrages sur les Alpes, soit ayant déjà réalisé des ouvrages consacrés au ski et à des domaines skiables. Les frais d'édition sont cependant au-delà de mes capacités financières et sans aide il ne me serait certainement pas possible d'aller au bout de ce projet. Je continue à rechercher des plans des pistes, des photos, des cartes postales, et tout document permettant de retracer l'historique du domaine skiable. Si vous en avez, pourriez-vous les mettre à ma disposition afin que j'en fasse un scan haute résolution ? (tous les documents prêtés sont rendus dans les meilleurs délais).

Contacte le service commercial : http://www.holiskiserrechevalier.com/it/contact.php

Patience. Il faut déjà que l'on se remette de ce quizz compliqué ;)

Pour le départ, oui. Mais déplace l'arrivée un peu plus vers l'Ouest pour reprendre le tracé actuel du Pontillas. Enfin, tout cela n'est que spéculation, on verra que cette TC sera vraiment au programme.

Les Remparts.

Secteur de la Croix de la Nore ?

Il est clair que le TK de la Croix de la Nore est un problème : débit insuffisant, arrivée mal placée. Rien à reprocher au Serre Blanc, à part son débit. C'est plutôt le Rocher Blanc qui serait mieux en débrayable (dans mes rêves). L'exploitant attend une reprise de l'immobilier sur Briançon avant de faire de nouveaux investissements.

Il n'y a plus que 3 solutions. La TC, le Serre Pelat, et le TSF de Puy Chalvin. J'aimerais bien que ce soit ce dernier :rolleyes: Je pars du principe que tu caches une RM. Mais si ça tombe, tu caches le petit resto.

Oui, les difficultés à l'embarquement et au débarquement du TSD4 de la Casse du Boeuf n'encouragent pas l'exploitant à augmenter le nombre de sièges, ni à le faire tourner à sa vitesse nominale de 5 m/s d'ailleurs. Il faudrait un double embarquement, ou un 6/8 places. Pour le TC8, départ au niveau de l'actuelle gare aval du Pontillas, donc le tracé ci-dessus est incorrect. Pas de projet de TSD en remplacement du TSF de Fréjus. Quand ce TSF sera en fin de vie, il pourrait très bien être remplacé par un TSF plus court, éventuellement sur un tracé légèrement différent. Roxdrobe, je partage tout à fait ton avis au sujet de la piste du Bez : verglacée en début de saison, trop fréquentée, de la soupe dès midi en fin de saison, et c'est toujours le cirque en arrivant sur le DMC (piste trop étroite pour la pente). Par contre, une TC8 à 3600 p/h, je demande à voir.

Le TK de la Croix de la Nore alors ?

Actuellement, la TC de Fréjus débite théoriquement 850 p/h et le DMC 1500 p/h. Une TC8 peut atteindre 2800 p/h. Le TSD4 de Fréjus tourne à 1800 p/h alors qu'il est dimensionné pour 2400 p/h. La TC4 de l'Aravet débite 900 p/h, mais son destin est scellé, elle finira par être remplacée par un téléporté débrayable.

Ok, donc c'est sur Briançon. Tu caches le Serre Blanc ?

Oui, la pub pourrait rapporter un petit peu de sous pour aider à payer la licence du forum et l'url, surtout si l'on clique dessus (même sans acheter). Pour ma part, je n'ai en cet instant que des pubs concernant Serre Chevalier.

Pour cacher le TK du Serre Blanc alors ? Les piquets en haut sur le chemin entre l'arrivée du TK de Serre Blanc et la piste des Myrtilles, la rouge serait la Saludes, et le piquet bleu au premier plan sur la piste des Myrtilles ? Mais Yann aurait vu juste alors :unsure:

L'idéal serait en effet que le futur TSD de Pré du Bois arrive en haut de Côte Chevalier afin de relier directement le secteur Grand Alpe et donc le TSD6 du Prorel. Ceci étant, dans l'hypothèse où le TSF3 de Côte Chevalier serait conservé, il n'y aurait plus la place pour une gare de TSD (et l'impact visuel de toutes ces gares ne serait pas génial). Le survol des barres rocheuses de l'Échaillon semble également poser quelques difficultés. Ceci étant, en haut de Pré du Bois, on est vite au départ des TSD des Combes de l'Orée du Bois ou de la Forêt, et donc également vite au départ du TSD du Prorel. En haut du TK du Mal Parti, on peut rejoindre le départ du TSD de Clot Gauthier (piste du Lys), donc pas besoin de monter en haut de la crête du Mal Parti si rien ne le justifie (TS vers la Balme, TK de Méa). Pour ce qui concerne le TSF3 de Fréjus, je m'étais un temps posé la même question, mais en fait il faut voir que jusque là on reprenait ce TSF principalement pour rejoindre celui de la Balme. Avec le TSD des Vallons, plus besoin de repasser par le TSF de Fréjus pour refaire la Cuc. - Fonctions TSF3 de Fréjus hier : Ascenseur suite au DMC, retour Cuc vers reste du domaine (incluant la liaison Monêtier vers reste du domaine), boucle sur la Cuc vers TSF3 de la Balme. - Fonctions TSF3 de Fréjus demain : Ascenseur suite au DMC, retour Cuc vers reste du domaine. Or, pour la fonction "retour Cuc vers reste du domaine", le TSF3 de Fréjus est déjà très largement concurrencé par le TSD4 de la Casse du Boeuf ! (véridique !), et cette fonction s'amenuisera encore si le futur TSD de Pré du Bois part bien au carrefour des pistes Lacets et Glaize. Alors le TSF3 de Fréjus ne servira plus que pour monter les skieurs arrivant du DMC et ceux descendant la Cuc et souhaitant skier sur Méa (sachant que l'on pourra faire une meilleure boucle avec TSD Pré du Bois / Fangeas ou Échaillon / TSD Clot Gauthier / Sellettes / TSD de Méa). Quant au DMC, il pourrait être remplacé par une TC8 partant du même point et arrivant à la fermière. De là, on rejoindra aisément les TSD de Méa, des Vallons et de Pré du Bois. Pas besoin de monter cette TC8 plus haut pour rejoindre directement le TSD de Clot Gauthier, celui pouvant dès lors être rejoint par le TSD de Pré du Bois, le TK de la Crête ou encore par le TSD de Méa.

On en a déjà beaucoup parlé sur ce forum. Restons pragmatiques également entre ce que serait le Serre-Che de nos rêves et ce qui est réellement au programme. Le programme en 2 mots : Priorité à la partie haute du domaine : - Suppression de la TC4 de Fréjus, - Remplacement des TK des Barres et de Méa par un TSD6, - Suppression du TK école de Méa, création d'une zone débutants avec tapis (comme au Clot de l'Aravet), - Maintien ou suppression du Tk du Clot ? on verra, - Suppression du TK du Mal Parti, - Remplacement du TK du Pré du Bois par un TSD, départ idéalement au P5 du TS de Fréjus (carrefour pistes Lacets et Glaize), arrivée idéalement en haut du TSF de Côte Chevalier (mais semble-t-il plus vraisemblablement un peu en aval, à l'Alpage, un peu en amont du Bivouac), - Le TK de la Crête, le TSF3 de Côte Chevalier et le TK de l'Eychauda seraient conservés, - Rien sur la Tête de la Balme. Ensuite, on attaquerait la partie basse du domaine.

Au col du Prorel, sur le versant Briançon. Le chemin en haut est le début de la piste Clausas. La rouge au 2ème plan est la piste Chauvet. Et le piquet bleu pour la piste des Bergers. Zoom pour éviter de voir l'arrivée du TSD du Prorel et celle du TSF du Rocher Blanc. C'est ça ?

Montgenèvre ouvrira ses pistes ce week-end !

Oui, il a fière allure ! Il serait encore plus beau avec les massifs béton des gares enjolivés. La vigie en bas ne verra pas trop le soleil, par contre le conducteur en haut sera le plus heureux du domaine ! Comme on dit, il y a certains boulots, on serait prêt à payer pour les avoir. Comme d'habitude, merci pour ton courage et pour les photos Julien :victoire:

A Montgenèvre, tous les canons sont en service. Les pistes du versant Nord sont en train d'être damées (y compris les pistes de montée des téléskis), les dameuses sont déjà arrivées en haut des Gondrans, Observatoire et Rocher de l'Aigle.

Merci :victoire:

Merci pour les news Julien :victoire:

Quelle est l'adresse url de la webcam de Grand Alpe ? Pour ma part, je suis ces webcams : - Café du Soleil à Ratier : http://www.lecafesoleil.com/webcam/webcam.jpg - Webcams de l'OT : http://www.serre-chevalier.com/Webcams - Webcams de Montgenèvre : http://www.webcam-ski.com/interfaces/mtgenevre/interface.php?pk_interface=129&m=images&r=panoramique#depart Je commence à rêver du ski :rolleyes:

Les dameuses ont commencé à tasser la neige à Montgenèvre (ouverture le 04/12).