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Tout ce qui a été posté par Blétonet
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Neige 2005 / 2008
topic a répondu à un Gabbo de Blétonet dans Météo/Enneigement/Circulation/Ouvertures
Sur la webcam, on voit les premiers passages de dameuses, sous le Grand Serre et sur la piste Fangeas :P -
Neige 2005 / 2008
topic a répondu à un Gabbo de Blétonet dans Météo/Enneigement/Circulation/Ouvertures
Regarder les webcams aujourd'hui procure un vif plaisir : de la neige, et ce temps magnifique typique du Briançonnais ! Et en plus, le Tph tourne... yahoo -
Aviez-vous vu qu'il y a de nouveaux fonds d'écran disponibles sur serre-chevalier.com ! On regrettera toutefois l'absence d'un certain aigle sur ces photos...
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Serre Chevalier domaine skiable recherche son nouveau directeur des ressources humaines. Voir : http://www.pacajob.com/clients/offres_char...de=consultation
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Regarde en face co ;)
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Une petite photo prise le 15 Août... La garde sur le chemin de ronde ? A vous de deviner ;)
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Merci pour le reportage Yann. Cette TC a son avenir derrière elle ! En effet, il semblerait que lorsque la chaîne Pontillas-Fréjus-Balme aura été renouvelée, d'ici 2 ou 3 ans semble-t-il, cette TC serait déposée.
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Projets d'investissements sur Chantemerle
topic a répondu à un chamois des écrins de Blétonet dans Divers
Oublie les Palace, elles ne se font plus. A moins que la station ne désire des cabines CWA ou Gangloff par exemple, Poma et Leitner se limitent aux cabines Diamond désormais. -
En effet. Elles étaient auparavant sur la TC6 Montaz-Mautino du Mont Chéry. Le patron du Café Soleil les as récupérées lorsque de nouvelles cabines CWA sont venues équiper cette TC. Elles sont en effet identiques à celles de la TC6 des Chalmettes à Montgenèvre. Dans cette station, sauf erreur, la TC6 du Chalvet est équipée de cabines Agudio, légèrement différentes (c'est aussi ce qu'il y avait à Puy Saint Vincent autrefois sur la TC de la Bergerie).
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Quelles superbes photos ! Merci beaucoup Guillaume !
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Merci pour ces précisions Chamois. Je pense que la verte prenait le chemin des Combes. Il n'y avait pas une rouge aussi ? Tu ne pourrais pas nous faire un scan ?
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Où cette photo avait été prise Bisalo ?
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Il y a toutefois moins de poids lourds depuis quelques années du fait des restrictions de circulation, et heureusement. Mais il est vrai que l'été cette route est très fréquentée ! L'Izoard est un peu plus tranquille mais plus sportif encore. Enfin, pour les sportifs endurcis, il faut monter au Col du Granon ! Là, pas de poids lourds, et il n'y a guère de voitures.
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Cool !! yahoo
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La TC du Prorel fermée
topic a répondu à un Guillaume de Blétonet dans Météo/Enneigement/Circulation/Ouvertures
Pour aller de Pralong à Chantemerle, il est aussi possible de prendre le chemin en forêt qui passe par les Éduits (pas besoin de franchir le col du Prorel). Éventuellement, remonter à Serre Ratier depuis les Éduits pour prendre le téléphérique. Du sommet de Serre-Chevalier, on peut retourner à Briançon par le col du Prorel. Ne pas oublier de l'eau (en quantité), crême solaire, casquette, etc. Il n'y a pas beaucoup d'ombre sur le versant du Prorel côté Briançon. Mais on peut souvent y admirer le vol majestueux des aigles ! -
Le 16 Décembre, c'est la date habituelle d'ouverture, mais si en effet on peut profiter dès ce moment là du Grand Serre-Che, ce serait bien ! Sestrière et les stations italiennes de la Voie Lactée ont coutume d'ouvrir pour le week-end de l'Immaculée Conception (jour férié en Italie), soit ici le 9 Décembre 2006. Si Serre-Chevalier pouvait en faire de même, il est vrai que ce serait bien. Enfin, il faudra se "contenter" de Montgenèvre en Novembre :P Vivement la neige ! :P De toute façon, avec les congés que je devrais avoir à prendre à cette époque là, dès qu'il y aura de la neige, dès que les remontées ouvriront, j'arriverai ;)
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Les travaux en images Juin 2005 Les poulies retour (plus grand diamètre) et motrice (plus petit diamètre) : Les importants terrassements à l'emplacement de la gare amont : Le début des travaux : Le lorry de tension : Les travaux à l'emplacement de la gare aval : Les pylônes : Une langue de chat : - Sur une potence (partie mâle) : - Sur un pylône (partie femelle) : Septembre 2005 La gare amont : Le pupitre de commande : Le cadenceur : L'une des cames : La ligne : La gare aval : Une came : Les 3 premiers sièges en ligne : L'aiguillage : Après un tour en ligne : L'inauguration de ce TSD
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La gare amont est motrice fixe : La vue depuis la passerelle : L'intérieur de la gare amont : L'une des prises de mouvement sur le câble : La pesée : L'une des cames actionnant les pinces débrayables : Le moteur électrique, un frein, le volant d'inertie et le réducteur épicycloïdal de type Poma-Kissling : Le frein : Pour la marche de secours, le moteur thermique, le coupleur, le cardan et le réducteur : Le cadenceur : Un capteur de cadencement : Le pignon pour entraîner les pneus en cas de panne de l'une des prises de mouvement sur le câble : Le dispositif d'anti-dérive du câble : Le frein de poulie : Le pupitre de commande : Je remercie vivement Guy Philipp, Christian Monnier, de Serre Chevalier Ski Développement, ainsi que le personnel d'exploitation de ce TSD pour cette visite.
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TSD6 Poma de Clot Gauthier Dossier de presse Poma : Au coeur du domaine skiable de Serre Chevalier, le TSD6 de Clot Gauthier est venu remplacer le TSF3 éponyme ainsi que le TK de le Bergerie pour la saison 2005/2006. Le TSD reprend globalement le tracé du TSF, si ce n'est que sa gare aval est déplacée là où partait l'ancien TK de la Bergerie. En face, le Tk de l'Echaillon a également été démonté. Situation sur le plan des pistes : Caractéristiques techniques : Année de construction : 2005 Constructeur : Poma Type de l'appareil : Phoenix 6 Sens de montée : Droite Longueur : 1244 m Dénivellation : 392 m Type de véhicule : Doudouk 6 Diamètre du câble porteur tracteur : 45 mm Largeur de voie : 5,7 m Vitesse maxi d'exploitation : 5 m/s Tension hydraulique par brin : 14250 daN Caractéristiques provisoires : Débit : 2400 p/h Espacement entre véhicules : 45 m Nombre de véhicules : 59 Caractéristiques à terme : Débit : 3000 p/h Espacement entre véhicules : 36 m Nombre de véhicules : 73 Caractéristiques de l'ancien TSF3 : Année de construction : 1980 Constructeur : Poma Type de l'appareil : Delta 29/225 Sens de montée : Droite Longueur horizontale : 1274 m Longueur suivant la pente : 1284 m Dénivellation : 400 m Vitesse maxi d'exploitation : 2,5 m/s Débit : 1200 p/h Espacement entre véhicules : 22,5 m Nombre de véhicules : 114 Diamètre du câble porteur tracteur : 33 mm Tension hydraulique : 18200 daN Largeur de voie : 3,85 m La gare aval est retour tension : L'embarquement se fait dans le contour : Le balancier de compression en porte à faux devant la gare : L'intérieur de la gare : L'une des prises de mouvement sur le câble : La pesée : Divers gabarits : La centrale hydraulique de tension : Le dispositif d'anti-dérive du câble :
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Fin Août 2005 La gare aval : La poulie de retour avec un filin : La bobine de câble prête à être déroulée : La gare amont : La poulie motrice, avec le filin : Le contour : Came pour la manoeuvre des pinces : Le frein de poulie : Début Septembre 2005 En gare aval, le câble est amarré : Le treuil pour dérouler le câble : La gare amont avec le câble : La poulie motrice : Le reportage sur l'inauguration de ce TSD
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Les travaux en image Juin 2005 La poulie de retour tension : Fouilles des pylônes et premiers massifs : Travaux de pistes, avec la suppression de la passerelle du Tk de la Forêt : Déboisement pour le nouveau tracé de la ligne : Les potences : Les balanciers : Armatures pour les massifs en béton : Le lorry de tension : Terrassements à l'emplacement de la gare amont :
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TSD6 :Poma: de la Forêt Dossier de presse :Poma: : Au coeur du domaine skiable de Serre Chevalier, le TSD6 de la Forêt est venu remplacer les 2 Tk de la Forêt et le Tk de la Rouge pour la saison 2005/2006. Situation sur le plan des pistes : Caractéristiques techniques : Année de construction : 2005 Constructeur : Poma Type de l'appareil : Phoenix 6 Sens de montée : Droite Longueur : 1504 m Dénivellation : 420 m Type de véhicule : Doudouk 6 Diamètre du câble porteur tracteur : 45 mm Largeur de voie : 5,7 m Vitesse maxi d'exploitation : 5 m/s Tension hydraulique par brin : 14400 daN Caractéristiques provisoires : Débit : 2400 p/h Espacement entre véhicules : 45 m Nombre de véhicules : 70 Caractéristiques à terme : Débit : 3000 p/h Espacement entre véhicules : 36 m Nombre de véhicules : 88 Les anciens TK de la Forêt : L'ancien TK de la Rouge : La gare aval est retour tension : L'une des prises de mouvement sur le câble : La centrale hydraulique de tension : La poulie et le vérin de tension : La pesée : Dispositif anti-dérive de câble : Vue depuis la passerelle : La gare amont est motrice fixe : La pesée : Le treuil : Le moteur électrique, un frein, le volant d'inertie et le réducteur épicycloïdal de type Poma-Kissling : Le frein : Pour la marche de secours, le moteur thermique, un cardan et le réducteur : Le cadenceur : L'une des prises de mouvement sur le câble : Le pignon pour l'netraînement des pneus en cas de panne de l'une des prises de mouvement sur le câble : Le frein de poulie : Vue depuis la passerelle : Le pupitre de commande : Je remercie vivement Guy Philipp et Christian Monnier, de Serre Chevalier Ski Développement, d'avoir permis cette visite.
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En vrac, quelques photos de Mars 2006 : Reste du bon côté de la force sur le Tk du Serre Blanc, jeune skieur : Aire de pique-nique au Monêtier : Briançon... De nouveaux panneaux en haut du TSD4 de la Casse du Boeuf :
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Merci pour le lien Guillaume. J'attendais cela pour programmer mes congés d'été :P Donc à partir du 17 Août ;)
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En 5 ans, les projets ont le temps de changer plusieurs fois... Qui vivra verra ;)