Blétonet

En arrière du Tk de Pré Chabert. Tu passes à proximité en resdescendant la noire du Tabuc.

Merci pour les photos Matteo.

Bien vu Yann. On aperçoit également le Tk de Grand Alpe. Au premier plan c'est le Tk de la Rouge, désormais déposé. Gilou, le Tk de Charvet est encore en place, même s'il n'est plus en service depuis des années (2002 ?).

Pas de photo pour le moment. Les travaux avancent, certes quelque peu ralentis - forcément - par la neige. Les monteurs de la COMAG monteront désormais en téléphérique, la route de la Briance n'étant plus praticable que par les dameuses. A suivre !

yahoo Merci bien pour la photo ! yahoo

Voici dans l'ordre : http://www.serre-chevalier.com/Toutes-les-webcams Le Prorel et la piste des Myrtilles : Grand Alpe : Le snowpark et la forêt : Arrivée du télésiège de la Casse du Boeuf : Fréjus : La Cucumelle, la Balme, les Agneaux Clot Gauthier La Cucumelle :

La webcam du Café Soleil, à Ratier (merci Antoine pour le lien) :

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Je reviens sur une photo postée par Bisalo l'an dernier... Il y avait donc un bar au départ du Tk de Charvet !? Quelqu'un aurait un petit historique, des précisions ?

Les gares couleur "lauze" se fondent assez bien dans le paysage, et la couleur est similaire à celle de la gare du téléphérique. Un habillage bois est d'un plus bel effet encore (au moins chez Doppelmayr), pourvu que le bois soit entretenu régulièrement. Oui, d'accord avec toi l'Artiste, de chalets un peu plus beaux seraient les bienvenus. D'autres stations savent faire des efforts en ce sens, comme Val d'Isère et Tignes.

La photo du moment sur le site de l'OT : yahoo

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Merci pour ces superbes photos Flo ! :rolleyes:

Rien n'est encore figé et donc tout est encore possible. On le voit bien quand on regarde les projets des années 70. L'avenir seul nous le dira.

Il faudrait proposer cela à SCSD... A mon avis, ce ne serait pas possible sur ce tracé (angle de Méa à Clot Gauthier trop serré), il faudrait un angle plus bas sur Méa, à la louche là où se rejoignent les chemins. Mais cela ne résoudrait pas le problème de la pente trop importante. Et cela poserait un gros problème supplémentaire : le dévers => terrassements. Avec ton tracé, cela condamnerait aussi la rouge Crête de Méa. A mon avis toujours, il faut en faire notre deuil de Clot Gauthier. Si tu es fan, profite bien de la Balme aussi cet hiver, la Roche Gauthier, la Perdrix et la Choucas/Sud-Sud Est n'en ont certainement plus pour longtemps (mais là, je n'ai pas de regret).

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Les projets d'autrefois... Ce qui était prévu vers la fin des années 70 sur Fréjus et la Cucumelle : - TC6 du Pontillas - TC4 de la Cucumelle - TS3 du Col de la Cucumelle - TS3 du Col du Grand Pré - TC4 de la Bergerie - TS3 de Fréjus - TS3 de la Balme - TS3 de Clot Gauthier - TK de l'Eychauda - TS3 de Côte Chevalier Les caractéristiques des installations projetées à l'époque : TS du Col de la Cucumelle (projet 1976/1979) Constructeur : Poma Type : Delta 29.180 Longueur de la ligne : 1050 m Dénivellation : 320 m Pente moyenne : 30% Débit : 1350 p/h Vitesse maxi : 2,5 m/s Diamètre du câble : 33 mm Nombre de pylônes de ligne : 11 Nombre de sièges : 105 Prix hors taxe : environ 1.600.000 FF TS du Col du Grand Pré (projet 1976/1979) Constructeur : Poma Type : Delta 29.225 Longueur de la ligne : 1300 m Dénivellation : 365 m Pente moyenne : 28% Débit : 1350 p/h Vitesse maxi : 2,5 m/s Diamètre du câble : 36 mm Nombre de pylônes de ligne : 13 Nombre de sièges : 130 Prix hors taxe : environ 1.900.000 FF Télésiège 3 places de liaison Fréjus-Cucumelle (1979) Constructeur : Poma Type : Delta 29.225 Longueur de la ligne : 875 m et 425 m Dénivellation : 250 m et 100 m Sens de montée : Droite Débit : 1350 p/h Vitesse maxi : 2,5 m/s Espacement entre sièges : 20 m Diamètre du câble : 33 mm Nombre de pylônes de ligne : 13 Nombre de sièges : 130 Puissance du moteur électrique : 245 cv Prix hors taxe : environ 2.000.000 FF En lieu et place des TC6 du Pontillas et de la TC4 de la Cucumelle, il avait été également envisagé une TC6 en ligne droite du Pontillas au confluent des torrents de la Balme, du Rochat et du Loup (cote 2166). Les caractéristiques projetées de cette importante TC6 de la Cucumelle étaient (en 1976) : Constructeur : Poma Longueur suivant la pente : 2900 m Longueur horizontale : 2770 m Dénivellation : 757 m Vitesse : 4 à 4,5 m/s Débit : 1600 p/h à 4 m/s, 1800 p/h à 4,5 m/s Il avait été très tôt question d'aménager le vallon de la Cucumelle, sans doute dès la construction de la télécabine de Fréjus. Voici un document encore plus ancien que le précédent. On reconnaît : - La Tc de Fréjus - Les Tk école de Fréjus (3 tracés, sachant que le Tk école était effectivement autrefois là où est aujourd'hui le Tk de la Crête), des Barres, de Méa, de Clot Gauthier, de la Bergerie, de l'Echaillon, de Pré du Bois, du Mal Parti. Pour l'équipement du vallon de la Cucumelle, il était envisagé : - Un TS avec départ à la Fermière, gare intermédiaire aux confluents des torrents du Grand Bois et de Fréjus (là où débouche aujourd'hui la piste de la Cucumelle, le carrefour avec la route de Fréjus - attention, sur cette carte le tracé de la route de Fréjus diffère du tracé actuel) et arrivée au lieu dit la Girarde (les Fious). - Un Tk vers le Col de la Cucumelle, - Un Tk vers le Col du Grand Pré. Merci beaucoup à X pour la mise à disposition de ces documents inédits.

En attendant la mise en service des webcams de Serre Chevalier, à noter que certaines de Montgenèvre (Aigle et Brousset) sont disponibles : http://www.webcam-ski.com/interfaces/mtgenevre Un peu de sucre glace mais sans plus. La webcam de l'Aigle doit être décalée.

"Nous sommes d'accord sur ces tarifs pour les touristes". Plus cher et moins de ski ? Et les touristes, eux, croient-ils qu'ils seront d'accord ? nan

Il est dit dans l'article qu'ils souhaiteraient que le forfait 3 heures soit valable pour le Grand Serre Che, mais il faudrait skier vite pour vraiment en profiter ! Le forfait Grand Serre Che, il faut une journée pour en profiter à mon avis.

Au sujet du nombre d'interlocuteurs, l'on pourrait rétorquer à Jean-Yves Salle que la CDA y est certainement déjà habituée, du moins on leur souhaite ;), avec la Plagne : - 5 communes (Aime, Mâcot, Bellentre, Champagny et Bozel) + 1 commune associée (Longefoy, associée à Aime), - 1 syndicat intercommuncal (Grande Plagne), - et les nombreux forfaits qui y sont en vigueur (Paradiski, la Plagne, petit réseau altitude, forfait Champagny, forfait Montalbert, forfait Montchavin). Certes, plus il y a d'interlocuteurs, plus c'est compliqué. Mais ce sont aussi d'habiles négociateurs ;) Bref, ce n'est pas un très bon argument ;) Il est dommage que le forfait Briançon soit amputé des TS du Prorel et de l'Aiguillette. Le secteur Briançon se trouve de nouveau bien limité et son intérêt est réduit. Offrir Prorel+Aiguillette avec le reste du massif du Prorel étendait l'offre de ski sur le forfait Briançon et ainsi son attrait. Une similitude avec la Plagne et les forfaits secteurs Montalbert ou Champagny qui avaient été étendus (et qui le restent, eux) afin d'améliorer l'offre de ski sur ces petits domaines. Parce que qu'est-ce que ça va donner ? Les Briançonnais prendront leur voiture et monteront à Chantemerle et skieront sur le forfait originel "Serre-Che". Bref, on limite l'offre, il ne faudra pas s'étonner à ce que la demande baisse elle aussi. Ce peut être aussi un moyen de supprimer à terme le forfait Briançon et de ne proposer que du Grand Serre-Che. Mais on s'y attend, et le forfait originel "Serre-Che" semble lui aussi en sursis. Cela durera sans doute tant que la liaison Villeneuve/Monêtier restera aussi peu pratique qu'elle l'est actuellement.

Merci pour les photos Guillaume. Manifestement, la bosse des Eftanis a été gommée au bulldozer (photo http://www.serreche-ski.net/images/combes60.jpg).

C'est tout de suite plus joli !

Ce n'est pas commun en effet d'avoir les 2 cabines d'un téléphérique va et vient dans la même gare ! Et en regardant bien, on voit même que la cabine de droite (côté Briançon) est posée sur le béton de la gare. C'est possible, il "suffit" de désolidariser la cabine présente en gare aval du câble tracteur (chapeau de gendarme), puis de redescendre normalement la deuxième cabine. La cabine de droite ne doit plus porter sur le câble porteur là. C'est plus commode pour certains des travaux de maintenance.

Le TSD de Chanteloube a été déposé lors de la construction du TSD du Bachas, en 1999.