Blétonet

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Les projets d'autrefois... Ce qui était prévu vers la fin des années 70 sur Fréjus et la Cucumelle : - TC6 du Pontillas - TC4 de la Cucumelle - TS3 du Col de la Cucumelle - TS3 du Col du Grand Pré - TC4 de la Bergerie - TS3 de Fréjus - TS3 de la Balme - TS3 de Clot Gauthier - TK de l'Eychauda - TS3 de Côte Chevalier Les caractéristiques des installations projetées à l'époque : TS du Col de la Cucumelle (projet 1976/1979) Constructeur : Poma Type : Delta 29.180 Longueur de la ligne : 1050 m Dénivellation : 320 m Pente moyenne : 30% Débit : 1350 p/h Vitesse maxi : 2,5 m/s Diamètre du câble : 33 mm Nombre de pylônes de ligne : 11 Nombre de sièges : 105 Prix hors taxe : environ 1.600.000 FF TS du Col du Grand Pré (projet 1976/1979) Constructeur : Poma Type : Delta 29.225 Longueur de la ligne : 1300 m Dénivellation : 365 m Pente moyenne : 28% Débit : 1350 p/h Vitesse maxi : 2,5 m/s Diamètre du câble : 36 mm Nombre de pylônes de ligne : 13 Nombre de sièges : 130 Prix hors taxe : environ 1.900.000 FF Télésiège 3 places de liaison Fréjus-Cucumelle (1979) Constructeur : Poma Type : Delta 29.225 Longueur de la ligne : 875 m et 425 m Dénivellation : 250 m et 100 m Sens de montée : Droite Débit : 1350 p/h Vitesse maxi : 2,5 m/s Espacement entre sièges : 20 m Diamètre du câble : 33 mm Nombre de pylônes de ligne : 13 Nombre de sièges : 130 Puissance du moteur électrique : 245 cv Prix hors taxe : environ 2.000.000 FF En lieu et place des TC6 du Pontillas et de la TC4 de la Cucumelle, il avait été également envisagé une TC6 en ligne droite du Pontillas au confluent des torrents de la Balme, du Rochat et du Loup (cote 2166). Les caractéristiques projetées de cette importante TC6 de la Cucumelle étaient (en 1976) : Constructeur : Poma Longueur suivant la pente : 2900 m Longueur horizontale : 2770 m Dénivellation : 757 m Vitesse : 4 à 4,5 m/s Débit : 1600 p/h à 4 m/s, 1800 p/h à 4,5 m/s Il avait été très tôt question d'aménager le vallon de la Cucumelle, sans doute dès la construction de la télécabine de Fréjus. Voici un document encore plus ancien que le précédent. On reconnaît : - La Tc de Fréjus - Les Tk école de Fréjus (3 tracés, sachant que le Tk école était effectivement autrefois là où est aujourd'hui le Tk de la Crête), des Barres, de Méa, de Clot Gauthier, de la Bergerie, de l'Echaillon, de Pré du Bois, du Mal Parti. Pour l'équipement du vallon de la Cucumelle, il était envisagé : - Un TS avec départ à la Fermière, gare intermédiaire aux confluents des torrents du Grand Bois et de Fréjus (là où débouche aujourd'hui la piste de la Cucumelle, le carrefour avec la route de Fréjus - attention, sur cette carte le tracé de la route de Fréjus diffère du tracé actuel) et arrivée au lieu dit la Girarde (les Fious). - Un Tk vers le Col de la Cucumelle, - Un Tk vers le Col du Grand Pré. Merci beaucoup à X pour la mise à disposition de ces documents inédits.

En attendant la mise en service des webcams de Serre Chevalier, à noter que certaines de Montgenèvre (Aigle et Brousset) sont disponibles : http://www.webcam-ski.com/interfaces/mtgenevre Un peu de sucre glace mais sans plus. La webcam de l'Aigle doit être décalée.

"Nous sommes d'accord sur ces tarifs pour les touristes". Plus cher et moins de ski ? Et les touristes, eux, croient-ils qu'ils seront d'accord ? nan

Il est dit dans l'article qu'ils souhaiteraient que le forfait 3 heures soit valable pour le Grand Serre Che, mais il faudrait skier vite pour vraiment en profiter ! Le forfait Grand Serre Che, il faut une journée pour en profiter à mon avis.

Au sujet du nombre d'interlocuteurs, l'on pourrait rétorquer à Jean-Yves Salle que la CDA y est certainement déjà habituée, du moins on leur souhaite ;), avec la Plagne : - 5 communes (Aime, Mâcot, Bellentre, Champagny et Bozel) + 1 commune associée (Longefoy, associée à Aime), - 1 syndicat intercommuncal (Grande Plagne), - et les nombreux forfaits qui y sont en vigueur (Paradiski, la Plagne, petit réseau altitude, forfait Champagny, forfait Montalbert, forfait Montchavin). Certes, plus il y a d'interlocuteurs, plus c'est compliqué. Mais ce sont aussi d'habiles négociateurs ;) Bref, ce n'est pas un très bon argument ;) Il est dommage que le forfait Briançon soit amputé des TS du Prorel et de l'Aiguillette. Le secteur Briançon se trouve de nouveau bien limité et son intérêt est réduit. Offrir Prorel+Aiguillette avec le reste du massif du Prorel étendait l'offre de ski sur le forfait Briançon et ainsi son attrait. Une similitude avec la Plagne et les forfaits secteurs Montalbert ou Champagny qui avaient été étendus (et qui le restent, eux) afin d'améliorer l'offre de ski sur ces petits domaines. Parce que qu'est-ce que ça va donner ? Les Briançonnais prendront leur voiture et monteront à Chantemerle et skieront sur le forfait originel "Serre-Che". Bref, on limite l'offre, il ne faudra pas s'étonner à ce que la demande baisse elle aussi. Ce peut être aussi un moyen de supprimer à terme le forfait Briançon et de ne proposer que du Grand Serre-Che. Mais on s'y attend, et le forfait originel "Serre-Che" semble lui aussi en sursis. Cela durera sans doute tant que la liaison Villeneuve/Monêtier restera aussi peu pratique qu'elle l'est actuellement.

Merci pour les photos Guillaume. Manifestement, la bosse des Eftanis a été gommée au bulldozer (photo http://www.serreche-ski.net/images/combes60.jpg).

C'est tout de suite plus joli !

Ce n'est pas commun en effet d'avoir les 2 cabines d'un téléphérique va et vient dans la même gare ! Et en regardant bien, on voit même que la cabine de droite (côté Briançon) est posée sur le béton de la gare. C'est possible, il "suffit" de désolidariser la cabine présente en gare aval du câble tracteur (chapeau de gendarme), puis de redescendre normalement la deuxième cabine. La cabine de droite ne doit plus porter sur le câble porteur là. C'est plus commode pour certains des travaux de maintenance.

Le TSD de Chanteloube a été déposé lors de la construction du TSD du Bachas, en 1999.

C'est tourner une nouvelle page de l'histoire de la station, mais cela ne sera que bénéfique pour améliorer l'aspect visuel et faciliter les déplacements sur le front de neige. Merci pour toutes ces photos Guillaume !

En plus du Blétonet ? C'est curieux. Enfin, soyons patients.

Merci bien pour les photos Guillaume ! Que c'est beau en cette saison ! Et ce ciel, cette couleur... :rolleyes:

Bravo pour tout ce travail ! Beau graphisme !

Actuellement, oui. Mais il faut voir que tout va changer aussi sur le secteur Grand Alpe (Bois des Coqs, Grand Alpe, Replat). D'une manière générale, le domaine est en pleine restructuration devant nos yeux. Cela a déjà changé et cela va encore changer, toujours en les améliorant, nos habitudes de ski ! :) A noter que le TSD des Combes devrait être équipé de sièges et garde-corps particulièrement adaptés au transport des enfants. S'agissant en outre d'un TSD, tout comme le Blétonet, il offre un confort d'embarquement/débarquement très favorable pour les petits skieurs.

Et encore, cela ne fait que commencer ! Et pas seulement sur 1350 !

Superbe ce nouveau site ! A noter : On parle bien du nouveau TSD mais assez peu certes. Bonnes nouvelles pour la neige artificielle ! Cela amène aussi des questions : - Une nouvelle "Lièvre Blanc". Où ? Peut-on penser que ce sera le chemin qui ira du haut du TSD6 des Combes au Col de l'Alpage, en passant sous le TSD de la Forêt ? - Nouvelle piste Génépi. Où ? A suivre ;)

C'est ce que l'on avait tous pensé en effet, mais manifestement ce ne sera pas le cas. Il faut s'attendre au remplacement de la TC4 de Grand Alpe dans son intégralité par une TC8, exactement sur le même tracé, mais peut-être sans gare intermédiaire. Enfin, il s'agit de projets envisagés, les études sont encore en cours, donc tout peut encore changer.

Ce dont il a été question autrefois, c'était un TSD6 direct Chantemerle - 3 Croix (au pied TSD du Prorel et Tk du Bois des Coqs). Mais ce projet a été abandonné. En haut du TSD des Combes, il sera tout de même facile de relier le TSD du Prorel (par les pistes bleues Eftanis ou Combes puis Vallons). Tant que ce n'est pas en construction, ça peut changer, mais il faut sans doute s'attendre à un remplacement en totalité de la TC de Grand Alpe, de Chantemerle jusqu'au plateau de Grand Alpe.

Oui, pareil de France. Il y a peut-être quelques petits réglages encore en cours Antoine.

Salut, - Alors le remplacement des 2 tronçons de la Tc de Grand Alpe par une TC8 est bien à l'étude pour les années à venir. - Pour l'Alpage, ce serait sans doute plutôt un TK à enrouleurs le long du snow park. - L'Aya ne bouge pas. - C'est bien la première fois que j'entends parler d'un éventuel projet Serre Ratier - Prorel. Avec Combes cette année + le nouveau Grand Alpe prochainement j'imagine mal une installation supplémentaire par ici.

Devine yahoo

Merci pour les photos Guillaume :rolleyes:

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Il en est toujours question, mais ce n'est pas la priorité pour le moment.