Prorel

L'idéal à mes yeux aurait surtout été un TSD6 pour virer tous les téléskis (Barres, Méa, Clot, Crêtes) d'un coup, partant du bas des Barres et arrivant en haut de Méa, un espace débutants bien délimité avec tapis et éventuellement petit TKF et la TC du Pontillas à l'arrivée du TSF de Fréjus mais bon... En plus de la réouverture du Malparti (même avec un télécorde ça doit être faisable de tourner sur ces pistes).

Plus j'y réfléchis plus je me dis que c'est pour se passer d'un TSD6 de Méa : on relocalise la plaque de Fréjus plus haut en faisant d'une pierre 2 coups : pas de TSD Méa (économies), on réduit à quasi néant le ski sur le plateau (à part si le TK des Barres est rénové), moins de frais de pistes. Et la liaison vers les TSD Côte Che et Vallons est toujours possible tout en conservant un 3eme ascenseur au départ de Villeneuve. Bref vous avez compris le potentiel schéma, adieu le ski sur Fréjus potentiellement. Il serait intéressant pour les débutants de garder le ski jusqu'en bas (arrivée TC4) il y a des pistes bien adaptées à leur niveau, le Tk des Barres est abordable et ça permettrait un ski un peu protégé de la météo. Ça permettrait de garder les débutants à Fréjus pour assurer une bonne répartition des skieurs sur le domaine (ce que SCV semble oublier en favorisant les liaisons au détriment du ski propre !).

Faciliter le travail des dameurs et enlever les gros rochers et trous d'accord. Mais simplifier la piste non, ça s'appelle la solution de facilité. Quand on voit comment la piste de la Cucumelle par exemple a été ratatinee c'est pas terrible à skier maintenant (à la limite ça peut se comprendre c'est une piste de liaison, et encore à la limite...). Une piste bien amochée c'est la Casse du Boeuf aussi, même en hiver on sent les bosses adoucies, les murs terrassés bien lisses. Y a de la pente et de la longueur pour compenser mais ça reste dommage. J'espère que les terrassements ne rendront pas les 2 rouges trop accessibles aux petits skieurs/familles histoire que l'on puisse se faire encore plaisir sans avoir à surveiller tout le temps le mec en chasse neige devant comme on le voit (trop) souvent sur certaines rouges!

Les TKD Crêtes et Barres degageraient du coup ? Quel est l'intérêt de la faire monter si haut ? Ça sent le roussi pour le TSD de Méa vu que la TC rachèterait la moitié de son potentiel dénivelé. ..

Sur l'enquête environnementale du TSD de Côte Chevalier, on apprend notamment que le tracé de la TC du Pontillas serait du départ actuel du DMC à l'arrivée de la TC4.

Un dossier pour le reprofilage des pistes de l'Echaillon et du Rocher de l'Enfer a été déposé : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09319p0105-projet-de-reprofilage-terrassement-des-a11782.html Franchement j'ai du mal avec ces terrassements à tout va... Déjà que la Cucumelle a été bien amochée, où cela va-t-il s'arrêter ? Ils ne vont pas toucher à la Bois des Coqs, au secteur de l'Aiguillette ou au Petit Alpe j'espère ça serait le comble.... De même que des pistes comme la Draye, la Casse du Boeuf (déjà qu'elle est très (trop) lissée))...

C'est possible mais pas la meilleure solution économiquement et sur le plan de l'optimisation je pense. Un TSD6 à 3000 p/h pour virer les 5 TK (Crêtes, Barres, Méa, Clot et Ecole Fréjus) du départ du TK des Barres jusqu'au sommet du TK de Méa (accès possible au TSD Clot Gauthier), un TSF pour la Balme je sais pas trop où (les aléas vent et avalanches me semblent difficile à maîtriser sur cette crête), et un tapis sur le plateau de Fréjus avec un espace sécurisé pour les débutants me semble meilleur. Et le tout avec un TK pour le Malparti. Certes on ne gagne que 1 appareil dans l'opération mais ça fera moins "forêt de pylônes" tout en disposant d'une remontée centrale structurant tout avec Clôt Gauthier, Côte Chevalier et la future TC du Pontillas pas loin.

Nous sommes aussi des passionnés de la vallée, nous connaissons notre sujet contrairement à un touriste qui vient pour la 1ere fois et qui vient râler sur TripAdvisor après son séjour si il n'est pas satisfait. Pour l'immense majorité (totalité?), nous fréquentons la vallée depuis plusieurs années, été et hiver. Donc on est plus à mêmes de proposer des solutions plus appropriées pour l'amélioration de la station et du domaine qu'un touriste qui vient 1 semaine et qui changera peut être de station l'année suivante. En ce sens, je trouve la possibilité que SCV nous consulte simplement (= à titre informatif pour eux) intéressante.

Totalement d'accord avec toi ! Pour remonter sur Fréjus un TSF4 depuis les Bergeries au dessus du départ du TSD Vallons jusqu'au plateau suffirait..

Rohlalala ils vont buller l'Echaillon et le Rocher pour de vrai, franchement dommage. La fin de 2 pistes intéressantes qui vont devenir des boulevards comme la Cucumelle (dont la couleur rouge n'a plus vraiment de sens d'ailleurs). La Fangeas est si surchargée que ça ? J'espère que les rouges seront laissées en bosses de temps en temps (au moins 1 des 2).

7 minutes de montée ça va encore on va pas piquer une crise. Franchement un TSD à l'Yret rendrait les pistes trop chargées et désagréables à skier (un peu comme la Cucumelle qui est devenue moins intéressante avec tout le monde), et ça s'accompagnerait sûrement de lourds terrassements pour rendre la rouge plus facile. +1 pour un TSF du bas de celui de la Cuc à l'actuel sommet du TSF3.

Ce qui est repoussant sur Briançon c'est sa télécabine et le bas de la Vauban. Les pistes valent le détour sur la face Est quand il fait pas trop chaud et que la neige est bonne. Le plateau, depuis le remplacement du TS Rocher Blanc, est lui sans intérêt par contre... Tant que la télécabine sera là, les gens ne viendront pas trop (lente, escaliers partout, cabines inconfortables). Un TSD (à bulles dans le meilleur des mondes) serait le top pour tourner rapidement sur ces pistes.

Le débit sera de 2400 en provisoire et de 2800 p/h en définitif. Détrompe toi, un TSD6 bas débit et globalement moins cher : certes un TSD4 te coûtera moins à l'achat mais tu auras plus de sièges donc plus de pinces, donc plus d'usure en gare et sur le câble ce qui signifie coûts d'entretien plus élevés . Moins il y a des pièces sollicitées, moins les coûts d'entretien sont élevés globalement en remontées mécaniques (voilà pourquoi une station comme Montclar dans le 04 a opté pour la solution 6 places debrayable au passage, en plus de l'image véhiculée).

Moins utilisé car très lent, s'arrêtant très souvent, et proposant moins de pistes intéressantes et un panorama limité à la Vallouise. Cependant ce TSF a été construit à la base pour aider le TS de l'Yret dans son rôle de liaison. Le but ici est de faire venir les skieurs sur le TSD Eychauda pour décharger l'Yret de sa clientèle voulant aller sur Villeneuve (en proposant confort et vitesse).

Il y en a quelques uns ici, accompagnés d'un historique plus concis de l'aménagement du Prorel (reportage que j'ai écrit, mais j'ai également posté tous les autres de Briançon, bonne lecture ? !) : https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tcd12-du-prorel-poma-70.html

Visiblement SCV attendait les vacances pour mettre en route l'ensemble de ses rm, puisque toutes sont ouvertes ce samedi. Trois pistes restent fermées : Dame des Neiges, Bois et Isolée. Le reste est ouvert.

Plus de 50 cm dans Briançon, jusqu'à 80 à la Roche de Rame. Les webcams vont être belles le soleil revenu... Thibaut Durand a innové d'ailleurs ? https://www.facebook.com/213228605480222/posts/1593877767415292/ (très bonne page d'ailleurs !)

L'Isolée est encore ouverte de temps en temps (je l'avais prise pour la 1ere fois en 2017) mais son tracé varie au grès de l'enneigement. Le gros inconvénient de cette piste est qu'on ne peut pas récupérer le TK de l'Eychauda on doit redescendre au TSD Clôt Gauthier, très chargé. Perso je suis pour remettre un téléski sur le sommet de Clôt Gauthier, il y a de jolies pentes.

Comme après les reposes skis de Croix de la Nore sont trop hauts pour les grandes personnes... ? Vaste débat dépendant des jambes de chacun (pour moi par ex, ceux des Combes sont tops).

Ces remplacements sont nécessaires mais compliqués à mettre en oeuvre et longs surtout : ce sont des ascenseurs principaux aux trajets longs (c'est spécifique à notre domaine, vue sa topographie) et parfois accidentés et pas faciles (TC de Fréjus). Quand on sait la taille du dossier du TSD Côte Chevalier je n'ose pas imaginer celui du remplaçant du DMC et de la TC de Fréjus. Tout à fait d'accord, le secteur du Malparti manque (d'ailleurs le LSP n'est toujours pas démonté ?) mais il faudra peut être attendre le remplacement des téléskis de Fréjus (Barres, Crêtes etc.) pour voir quelque chose ici... Pour la Casse du Boeuf je ne me fais pas de soucis personnellement, il n'est pas à son débit maximal.

Pour rebondir sur ce que disait Yann, aujourd'hui la TC de Fréjus et le TSD Clôt Gauthier sont fermés (vent fort). Quel intérêt de laisser tourner les TKD Crêtes, Barres, Méa et Clot (car ils sont inaccessibles du bas du domaine du coup)?

Ah tiens intéressant ! Quelle est la limite d'exploitation désormais ? Pourquoi a-t-elle été descendue ?

Le choix de construire le TSD de l'Eychauda avant le Pontillas est politique à mes yeux surtout : il faut satisfaire Monêtier également (renégociation avancée de la DSP) qui attend depuis 1999 des investissements conséquents sur ses remontées mécaniques (et en particulier les 3 TS d'altitude). Villeneuve a eu droit à "son" gros investissement (Côte Chevalier), au tour de Monêtier d'être concerné. Mais je trouve que du coup c'est cohérent comme stratégie (vue les queues à l'Yret il m'apparaît de plus évident qu'il faut faire quelque chose pour décharger le 3 places de son rôle de liaison).

Pourtant les Vallons tourne à 5,5 m/s et il n'y a pas de problème si je ne m'abuse? La zone d'embarquement du Clôt Gauthier est trop étroite (celle des Vallons est plus large je trouve)?

Quid des bleues qui sont bien plus fréquentées que la rouge ?