Prorel

Merci pour les news ! Hum, des panneaux solaires sur le TSD Eychauda, c'est pas là où il y a le plus de soleil Surtout sur les côtés de la gare... Si on m'avait dit sur le TSD des Combes j'aurais compris mais là bof.

Les tarifs sont dispos à cette adresse : https://www.skipass-serrechevalier.com/media/download/scvb2c/cms/media/19-20/Tarifs 19.20/Serre-Chevalier-Catalogue-Tarifs-19-20-V1.pdf Forfait journée en haute saison : 51,5€ 6j en haute saison : 264€ A noter des tarifications progressives au fur et à mesure de la saison (5 périodes : 7/8 décembre, 14 -> 20/12 puis du 21/12 au 3/04 puis du 04/04 au 19/04) avec des tarifs adaptés (et une ouverture adaptée j'imagine). Par contre fermeture de la station le 19 avril ? C'est un peu tôt non ?

Quelques photos d'hier matin : presque tous les pylônes de l'Eychauda sont débout (hormis les 3 premiers), les ferraillages en gare amont sont en place. En aval, les massifs sont décoffrés, de même pour la cabane de conduite Sur Cibouït, le tapis et les portillons ont été installés et la gare Alpha revient progressivement de chez Poma.

La TC du Prorel a droit à son lifting mécanique pour ses 30 ans. Beaucoup de pinces démontées à l'intermédiaire et une partie de la chaîne cinématique du 2ème tronçon changée : un moteur a été remplacé et ils sont désormais associés en série sur le réducteur et non en parallèle comme avant. L'arbre qui relie le réducteur à la poulie motrice a été changé également. J'imagine que la I30 se poursuivra après l'été (1er tronçon notamment).

Voici une partie des photos que j'ai pu faire mercredi (avec du retard désolé). Le P7 a été entièrement monté, lors de mon passage, la tête du P6 allait être installée et les balanciers du P5 sont sur le pylône. Toutes les têtes du TSD6 semblent présentes et celles du TSF sont en cours de modification/rénovation avec du matériel Ingélo (bureau d'études de la CDA). Globalement les terrassements se poursuivent ainsi que le bétonnage en g2 de Cibouït et sur la ligne de l'Eychauda (les massifs de la G1 sont bien avancés). Voilà .

Ok pas de soucis, je fais ça en fin d'aprem .

Comme d'habitude, si vous souhaitez que je mette quelques photos ici, n'hésitez pas!

En tout cas on est pas prêts à voir disparaître les escaliers en bas de la Vauban, les parties en goudron ont été refaites (béton clair comme en bas de l'escalator) et la dernière série d'escaliers a été remplacée par des planches en bois (no comment).

Ingélo .

Peut être en profiteront ils pour changer de technologie de moteur (à courant continu actuellement) ? Sinon oui, des balanciers du Roc de Fer doivent aller sur le Cibouït.

De toute façon avant de la reimplanter il faut tout réviser : moteur, reducteur, circuits hydrauliques, vérins de tension, électronique de commande... Donc normal qu'elle soit partie à l'usine en entier.

Les pylônes sont bien du TSD6, ils sont neufs. Des éléments du TSF4 sont descendus hier ou lundi du Bachas aussi.

Aha oui Bon après si ils massacrent pas trop la piste pourquoi pas (si ça peut aider les dameurs), mais il faut pas que ça devienne un billard à mes yeux.

Et augmentation de la fréquentation des pistes par la même occasion donc bullage, remodelage des superbes Bois des Coqs et Petit Alpe (et damage en billard du premier mur de la Bois)... Le problème du TS est que les petits skieurs vont venir et cette zone ne leur est pas destinée puisqu'elle comporte 2 splendides rouges. Ça serait dommage que SCV dégage encore des pistes intéressantes (après l'hécatombe du haut de Fréjus, du plateau de Briançon...). Je reste opposé à l'apparition d'un télésiège ici. Concernant l'Aiguillette, à mes yeux un tapis d'embarquement pour augmenter la vitesse suffirait amplement, le TSF est en bon état pas besoin de le changer.

Prolonger le Grand Serre vers l'aval jusqu'aux Trois Croix ferait l'affaire, il a de la marge côté fréquentation et ça permettrait de desservir une descente plus longue tout en laissant peinard les Bois des Coqs (pas touche à ces téléskis par pitié !).

À voir la dernière image de la webcam du Bachas (29 avril), les dameuses ont commencé à déneiger les accès aux nouvelles remontées. Début des travaux sous peu sûrement (mais bon vu les accès "faciles" - dans le sens où la piste montant de Monetier jusqu'au Bachas est pas degueu de même que l'accès au col de l'Eychauda, je suis pas certain que ça soit pour les travaux)?

Inscriptions ouvertes, les Gravity Gates se tiendront les 23 et 24 août. Ça fait un peu tard pour qu'il y ait du monde à moins que la station essate d'attirer les gens en fin de saison estivale ?

J'ai pas tout lu mais je suis d'accord aussi avec ce qui est dit. La station joue trop sur son domaine skiable à mes yeux et manque de diversité d'activités en hiver.

J'avoue ne pas avoir bien compris : lors des terrassements de la g1 du TSD6 de Côte Che ils ont été chercher de la terre et des rochers autre part que sur le site d'implantation de la gare ? Ils l'ont remise à la g1 du TSD ? Quelle épaisseur ont-ils du mettre, j'imagine pas mal vu le poids d'une gare Multix.

Totalement d'accord avec Blétonet. Tu pourrais nous en dire sur ces instabilités de terrain d'ailleurs ? Comment se fait-il alors que les Tk des Crêtes et le TSF de Fréjus aient pu être implantés à leurs endroits respectifs ?

L'idéal à mes yeux aurait surtout été un TSD6 pour virer tous les téléskis (Barres, Méa, Clot, Crêtes) d'un coup, partant du bas des Barres et arrivant en haut de Méa, un espace débutants bien délimité avec tapis et éventuellement petit TKF et la TC du Pontillas à l'arrivée du TSF de Fréjus mais bon... En plus de la réouverture du Malparti (même avec un télécorde ça doit être faisable de tourner sur ces pistes).

Plus j'y réfléchis plus je me dis que c'est pour se passer d'un TSD6 de Méa : on relocalise la plaque de Fréjus plus haut en faisant d'une pierre 2 coups : pas de TSD Méa (économies), on réduit à quasi néant le ski sur le plateau (à part si le TK des Barres est rénové), moins de frais de pistes. Et la liaison vers les TSD Côte Che et Vallons est toujours possible tout en conservant un 3eme ascenseur au départ de Villeneuve. Bref vous avez compris le potentiel schéma, adieu le ski sur Fréjus potentiellement. Il serait intéressant pour les débutants de garder le ski jusqu'en bas (arrivée TC4) il y a des pistes bien adaptées à leur niveau, le Tk des Barres est abordable et ça permettrait un ski un peu protégé de la météo. Ça permettrait de garder les débutants à Fréjus pour assurer une bonne répartition des skieurs sur le domaine (ce que SCV semble oublier en favorisant les liaisons au détriment du ski propre !).

Faciliter le travail des dameurs et enlever les gros rochers et trous d'accord. Mais simplifier la piste non, ça s'appelle la solution de facilité. Quand on voit comment la piste de la Cucumelle par exemple a été ratatinee c'est pas terrible à skier maintenant (à la limite ça peut se comprendre c'est une piste de liaison, et encore à la limite...). Une piste bien amochée c'est la Casse du Boeuf aussi, même en hiver on sent les bosses adoucies, les murs terrassés bien lisses. Y a de la pente et de la longueur pour compenser mais ça reste dommage. J'espère que les terrassements ne rendront pas les 2 rouges trop accessibles aux petits skieurs/familles histoire que l'on puisse se faire encore plaisir sans avoir à surveiller tout le temps le mec en chasse neige devant comme on le voit (trop) souvent sur certaines rouges!

Les TKD Crêtes et Barres degageraient du coup ? Quel est l'intérêt de la faire monter si haut ? Ça sent le roussi pour le TSD de Méa vu que la TC rachèterait la moitié de son potentiel dénivelé. ..

Sur l'enquête environnementale du TSD de Côte Chevalier, on apprend notamment que le tracé de la TC du Pontillas serait du départ actuel du DMC à l'arrivée de la TC4.