Prorel

Le contenu est bien (enfin, c'est de la pub quoi) c'est le titre que je trouve moche (en plus d'être complètement plat...).

Ah et ben pour une fois que le 38 se bouge un peu... Sait-on ce qui sera ouvert ce we?

En même temps quand on voit ce genre de titres ça ne fait pas rêver les vacanciers qui ne connaissent pas : https://www.oui.sncf/article/le-plus-grand-domaine-skiable-non-relie-de-france-66520 Merci à la SNCF pour la mauvaise pub! (L'article en lui même fait de la pub mais le titre...)

Comment est la neige? Elle m'a l'air bien lourde à Ratier (accroche aux câbles et faut ployer les melezes) contrairement à Monetier où elle semble plus légère.

Merci pour vos réponses. En effet enfin comme vous dites... manquera le TSD de Mea et Villeneuve sera presque au top (manquerait des pistes difficiles sur Clôt Gauthier en supplément) et après y aura Monetier.

La portée après le départ de l'ancien Tk de Fréjus sera impressionnante. Dans ce cas, le Tsd survolera ou suivra le relief (je penche pour la 2eme option)? Par contre pourquoi déposer direct le TS de Fréjus et ne pas attendre le changement du Pontillas et de la TCD?

Génial :)

En effet belle amélioration de la liaison retour, merci pour le doc! Par contre le ski propre va manger sévère, une des deux rouges de Côte Che (Rocher de l'Enfer et Echaillon) risque de sauter, bien dommage... En plus de la rouge du Bois qui sera sûrement fermée la majorité du temps. Quel dommage de devoir se taper des bleues pour tourner sur de vraies pistes... Concernant le Pontillas une liaison depuis la Casse est prévue? Car le TSD4 va saturer et la TC tournera à vide une fois le remplacement effectué. Côté Aravet j'en parle même pas!

Super !! Ca a l'air sérieux sur le domaine, pouvez-vous donner quelques quantités svp?

La précision a déjà changé et toujours selon Snowforecast, tout devrait passer en neige au-dessus de 2000 (bon par contre derrière y a pas grand chose c'est vrai pour les fronts de neige et Briançon).

Oui mais cela date un peu : réfection du parterre en bas de l'escalator, de la peinture de l'escalator, installation de portes auto entre l'escalator et les caisses et d'autres choses.

Géniale cette ouverture merci pour les infos ! Côté fréquentation qu'est-ce que cela donne?

Ben à part le TS du Rocher Blanc et la renegociation des DSP (on sait déjà ça), y a rien d'autre dans l'article ;-)

Rien de nouveau là dedans selon moi, tout est déjà connu des intervenants ici.

Le Dauphiné a fait une boulette apparemment car ils ont remis le lien vers l'article (http://www.ledauphine.com//societe/2017/11/16/suppressions-de-train-vers-briancon-un-comite-de-ligne-sous-tension) et ces trains seront remplacés par des bus. Bon le constat est le même qu'établit ici concernant ce fait.

On est tout à fait d'accord pour bus par rapport au train. Pour avoir du essayer un car TER, c'est bien moins pratique qu'un train je suis 100% d'accord là dessus. Concernant le train VS la voiture, ici on est dans la desserte de villes et donc de liaisons urbaines, pas vers des sites touristiques (du moins ce n'est pas le 1er but de cette ligne, il se trouve que l'aspect touristique s'est rajouté en plus légère proportion c'est vrai). Le train a donc son rôle à jouer. Au passage, ce sont des X76500 de mémoire à Briançon, ainsi que des X72665 et X72500 également d'après Wikipédia (en plus des Intercités). Ok pour la voie unique, je pensais pas ;) .

Mon discours n'est basé sur aucun mythe, je ne sais pas du tout d'où tu sors ça, c'est tout simplement archi faux... On ne va pas revenir sur l'organisation des trains par rapport à la flexibilité de la voiture, ta première partie de message est assez HS ;) . Pour avoir emprunté cette ligne, à partir de Gap vers le Sud elle est très fréquentée, les trains sont blindés sans place assise. Là le problème dépasse la voiture, ce sont des trains de nécessité locale pour faire vivre le département, tu ne saisis pas le sujet de la discussion à ce que je vois, ni l'importance de ces trains (pas uniquement pour les vacanciers, mais ils servent pour les gens allant bosser sur Gap ou Briançon et qui font la navette tous les jours). Au passage, après vérification, j'ai supprimé ce que j'avais dit sur le train de nuit car il est possible de le réserver à présent. La voie unique, pas beaucoup de trafic ? Un TER toutes les 40 min/1h tous les matins au départ de Briançon c'est peu ;) ?

Je n'arrive pas à retrouver l'article mais 5 TER par jour entre Gap et Briançon sont désormais supprimés. C'est vraiment lamentable cette attitude, cette ligne est tout simplement condamnée au profit de la concurrence des Alpes du Nord.... (ah ben oui y a des TGV qui poussent jusqu'au bout des vallées c'est sûr)... Et dire qu'il faut plus de 5h pour faire Marseille - Briançon en train soit plus qu'en voiture, sur une ligne monovoie de bout en bout, c'est juste inadmissible que le département soit aussi mal desservi! Ils iront jusqu'au bout pour nous priver de moyens d'accès et de visiteurs ces imbéciles...

C'est moi ou c'est un pylône entièrement neuf (le fût au moins?)?

Supers bonnes nouvelles merci !

Super les photos, merci! Quelles quantités? Une 10aine aux Vallons? Au Bachas j'aurais dit pareil à présent vue la webcam.

La neige va s'inviter sur le domaine d'ici le début de semaine. Les flocons commencent d'hors et déjà à tomber sous le col de la Cucumelle. Les perspectives sont bonnes après, avec un retour d'Est envisagé !

Au passage, avec la remise en service de la webcam de Ratier, on peut voir qu'un nouveau canon (un T40 de Technoalpin si je ne m'abuse?) a été installé pour enneiger les derniers mètres de la Draye.

Quand on voit l'enneigement aléatoire de ces dernières années sous 1600/1700 perso ça ne m'étonne pas ;-) . Si ces pistes se faisaient, ce serait avec canons obligatoirement et là ça fait mal niveau budget. Après pour en revenir aux escaliers de la Vauban, quitte à ne pas mettre la TC là où elle est mais la faire partir grosso modo du P5 actuel du 1er tronçon (et à marcher 100 m de plus avec escaliers mécaniques pour monter), ça n'aurait pas été possible? "Le ski et la ville" aurait peut être moins flagrant (mais toujours là) mais ça aurait évité bien des soucis (et la Vauban serait plus fréquentée peut être).

Les 2 Alpes ils ont plus détruit la montagne à grand frais c'est pas un bon exemple à mes yeux... Après les retours stations pour les gens qui ne veulent pas choisir, ils peuvent descendre en remontées mécaniques ça se fait très bien (Prorel à Briançon, Ratier à Chantemerle, Aravet/Fréjus/Pontillas à Villeneuve et Bachas sur Monetier). Concernant Monetier, au lieu d'installer un tapis/telecorde pas forcément confortable et coûteux qui plus est, une meilleure indication de la bretelle d'accès directe à la g2 du Bachas depuis la bleue de l'Eychauda serait tout aussi efficace et moins chère (il est vrai que quand on connaît pas, ce bout de piste n'est pas évident à trouver de suite avec les panneaux qui incitent plus à prendre Tétras ou Combe Rateau)