Yann83

Voilà idéalement ce que j'aurais vu à Fréjus à long terme: Une TCD partant du pontillas et arrivant au niveau de l'actuelle TCD (Démontage TCD et DMC) Le TSD du Méa partant de la droite dur estaurant et arrivant au sommet de l'actuel TKD1 Méa (suppression TKD Barres / Méa / Col) Un TSF partant légèrment plus haut que le P20 dela TCD (au niveau de la rouge actuelle) et arrivant au niveau de la poulie de l'ancien TKD1 Mal Parti Conservation éventuelle du TKD1 des Crêtes Avantages: - Tout le secteur est desservi - Rétablissement des pistes sous la fin de la TCD4 et du Mal Parti - Accès doublé vers Echaillon (TSD et TSF) Inconvénients: - Prix des 3 remontées

Comment faire dans ce cas pour tourner sur les pistes des Barres / Crêtes en contrebas ? Alors pourquoi ne pas contruire dans ce cas: 1/Un TSD qui partirait de la droite du restoreant de la Fermière et qui monterait jusqu'au col du méa ou à l'arrivée actuelle du Méa 2/ Garder le TKD des crêtes 3/Faire un TSF partant du niveau (juste après le torrent) de l'actuel pylône 20 (la grosse compression) de la TCD4 et arrivant à l'amont de la TCD ou au niveau de l'ancien Mal Parti 4/Un TSF ou TKD vers la Balme Ce secteur risque encore de perdre de son intérêt alors que par temps blanc ou vent violent il est très sympa à skier et constitue une solution de repli.

Merci pour l'ouverture du sujet. C'est en effet ce qui est prévu comme trajet à l'heure actuelle. Les points qui m'interpellent sont les suivants: - Passage de la "dépression" avant l'arrivée au niveau de l'aval du tkd1 du Méa délicat - Arrivée "nulle part" --> Nécessité de construire restaurant ... qui ferait concurrence à celui da "Bergerie" en haut de l'actuelle TCD. - Risque avec une TCD arrivant à ce niveau de ne plus avoir besoin du TSD du Méa et donc "perte" de ski dans ce secteur - Risque de perdre le moyen de basculer sur le TSD du Clot Gauthier - Défrichement de ligne important - Ligne de 3.6 km, c'est quand même assez long

La folie douce est prévue en bas au niveau du club hippique il me semble. Au grand dam des immeubles voisins...

Oui D'autant que dépuis la disparition du tsf3 le secteur a connu une baisse notable de fréquentation...

Elle n'était pas préparée mais c'était le we du 15/12 (mais ça passait bien). Je ne l'ai pas vu ouverte pendant les 15 jours de vacances, de même que le TKD du Serre Pelat qui était fermé à chacun de mes passages. Peut-être vu que la neige était gelée le matin puis transformée en après-midi était-ce un choix délibéré.

+1 Ca marche si c'est pour faire plaisir à la "folie douce" Sinon c'est totalement excentré

+1 pour la tête de la Balme Une TCD8/10 partant de l'aval du Pontillas et arrivant.... (le mieux serait l'amont de la TCD4 actuelle) Pour les RMs de Fréjus (Barres / méa / Crêtes) elles ne sont accessibles que via le TSD du Clot Gauthier ou la TCD4 de Fréjus, or, les jours de grand vent ce sont en général les deux premières remontées à fermer. Donc des travaux (TCD10) sont nécessaires. La Balme a été abandonnée comme le secteur entre le P20 et l'amont de la TCD (alors qu'un simple TSF sur cette ligne au démontage de la TCD serait très bien). Le changement du TSD4 Casse du Boeuf reste pour moi essentiel: colonne vertébrale de Fréjus permettant l'accès à quasi tous les secteurs. Fréjus et Aravet (TCD4) arrivent à bout de souffle également. Quant au DMC il pourrait être directement démonté: à part une pseudo-desserte du club med, il ne sert plus à rien. Beaucoup de monde, mais les gens restent concentrés sur Ratier / Clot Gauthier / Prorel

Rien à dire côté neige. Les embouteillages classiques sur cette 2e semaine sur ratier / casse du boeuf / prorel / cote chevalier. Par contre je ne comprends pas pourquoi les 2 bois du coq ne sont pas ouverts compte tenu de la fréquentation: c'est un peu dommage

Les travaux à venir concernent maintenant les ascenseurs des stations Les tcd4 frejus et aravet ainsi que le dmc sont prioritaires car totalement dépassées en termes de debit confort et vitesse. Ensuite le remplacement des deux tsd4 majeurs de la casse du boeuf et du bachas

A priori oui Je suis passé sur les combes à 15h il était stoppé puis vers 1530 l'évacuation se mettait en place et était bien entamée à 1620.

Le nouveau réducteur n'a pad tenu 24h

Évacuation verticale en cours sur le tsd du hrand serre à chantemerle

Superbe tsd6 rien à dire ça change la liaison. Un copier-coller du tsd6 de côte chevalier. Pour le tsf4 amélioration côté confort. Bref 2 réussites. Le tke sur le front de neige ne tournait pas aujourd'hui.

Ca passe en haut elle est douce En bas hlace le matin et neige de printemps l'après midi

Un arbre s'est effondré sur la ligne du tkd1 du champcella entre les p5 et p6 pendant l'épisode pluie neige du 20 au 21 décembre. La ligne a l'air de tenir. Pas de pylône à terre.

Priorité donnée aux liaisons D'autant qu un nouveau tracé sur l'yret n'est pas a exclure

Elle n'est pas préparée pour la vauban

Pour ce dernier point un tsf reprenant le tracé de l'ancien tkd1 serait suffisant ( aval actuel tsd6 jusqu'au restaurant) Le dmc n'a plus aucun rôle et sa fréquentation s'en ressent

Au top C'est le tsd des vallons qui a ouvert puis fermé pour cause technique

Merci pour les infos, je testerais dimanche pour voir à quoi ça ressemble dommage pour la liaison vers Monetier, j'aurais bien testé le nouveau TSD

Et surtout il me semblait qu'il y avait le TSD Barres/Méa en projet pour aller au col du Méa

Plus logique de faire une arrivée sensiblement au niveau celle de l'actuelle TCD4.

Il semblerait que ce soit au mieux en 2021 Deux idées vont dans ce sens: - Le club hippique toujours présent et l'absence de permis de construire pour la folie douce - Le choix de la position de départ du futur téléporté ( soit à partir de la folie douce mais accès assez limité, soit à partir de l'actuel DMC pour une arrivée en amont de la tcd4)

Et un cable qui a l'air en place sur le tsd6