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Forums Serre Chevalier Ski

Photos ou cartes postales anciennes de Serre Che


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Merci Eldianor.

Sur la carte IGN, il est écrit "Clot Gaillard".

En Dauphinois, il y a en effet clos et clot.

Un clos est en endroit "fermé" (pas au sens de clôturé), généralement situé au fond d’une vallée. Cela a donné aussi Clausas, et le Fond de Closis (sous la Cîme de la Condamine).

Clot est un mot occitan pour "plat". Un clot est un terrain plat en montagne, un replat, ce qui est le cas du Clot Gaillard, du Clot de la Chaume, du Clot Gauthier, du Clot de l’Aravet.

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Au Monêtier-les-Bains, le TK de Charvet (première génération). Un Poma. La gare aval et le premier pylône sont métalliques, les pylônes suivants sont en bois de mélèze.

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Au Clot de l’Aravet, de gauche à droite : le TK de la Forêt (deuxième génération, avec la gare aval rapprochée), l’arrivée de la TC4 de Villeneuve,  le TK école de l’Aravet et le TK du Tremplin (premier tracé). Il me semble que l’on voit aussi la piste de l’altiport déneigée.

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Posté(e)

Oui, c’est bien cela, Dauphinois : la gare intermédiaire du téléphérique à Serre Ratier, avec le restaurant, avant l’incendie de l’automne 1983 qui l’a détruite. Elle était bien belle, en effet.

Pour en revenir à l’altiport, voici un peu de lecture :

https://s7a6a4393a0324a30.jimcontent.com/download/version/1680801042/module/7076441851/name/Altiport%20%20de%20Villeneuve%20la%20Salle%20%281%29.pdf

Cet altiport était remarquable par sa longueur et sa très faible pente (pas plus de 10 m me semble-t-il), à ma connaissance un cas unique dans les stations de ski françaises. 

L’hôtel associé à l’altiport était le Sporting qui, depuis, a perdu de sa splendeur d’antan.

Serre Chevalier a aussi perdu d’un peu de sa splendeur avec la disparition de son altiport. Les 2 Alpes ont ensuite abandonné le leur aussi.

Posté(e)

Merci pour les liens et la doc concernant l'altiport de Villeneuve, j'ignorais complètement cet aménagement !

Posté(e)

Très intéressant en effet. Je note l'absence d'autorisation officielle durant toute la durée d'exploitation, 16 ans, ce qui est étonnant. Également que la station est passée toute proche d'accueillir un trafic aérien potentiellement important de moyens porteurs, seule la ligne HT l'empêchait. Heureusement...

Posté(e)
Le 11/03/2026 à 20:12, Prorel a dit :

Je note l'absence d'autorisation officielle durant toute la durée d'exploitation, 16 ans, ce qui est étonnant.

Ça enjolive encore plus la légende. Il faut sans doute prendre un peu de recul à ce sujet.

Posté(e)

Quelques photos du téléphérique (première génération), avec le téléphérique de service sur la droite :

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Deuxième génération, avec le TSF2 des Souliers (première génération) :

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Avec le TSF2 des Souliers (deuxième génération) :

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Troisième génération :

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Avec le TSF2 des Souliers (première génération) et la TC de Grand Alpe en construction :

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De gauche à droite : le TKF exercice, les TK de la Combe, la TC de Grand Alpe, le TSF2 du Grand Serre.

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Le TSF4 du Rocher Blanc (première génération) :

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La TC4 de Villeneuve, le TK de la Forêt (première génération) et le TK de l’Alpage (première génération) :

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Le TK de Mickey (première génération) :

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Avec la TC4 de Villeneuve :

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Les TK de la Rouge et de l’Alpage :

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De gauche à droite, le TKF de l’Aiche (première génération), le TKF du Chazelay (Louvetière, première génération), le TK du Bez (deuxième génération) et la TC4 de Fréjus. Regardez aussi le tracé de la Casse du Bœuf. 

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Posté(e)

C'était le Grand Alpe de mon enfance avec le TSF2 et la TC4... L'endroit préféré de mon papa. Il a un peu perdu de sa superbe 😞

Posté(e)
Le 19/03/2026 à 17:44, Blétonet a dit :

Tu trouves ? Pourtant il y a un beau TSD6 maintenant.

Moins familial qu'avant - du fait de la perte de l'accès piéton. Il m'est arrivé de passer des demi-journées ou journées entières à Grand Alpe. Et puis le French peut vraiment balancer du son bruyant qui me fait fuir.

 

Après, il en faut pour tous les goûts, et chacun a ses propres manières d'avoir du fun. La question n'est pas là, mais disons que j'y passe sans vraiment y rester, avec un peu de nostalgie. Ou alors pour faire un ski-foot sur la verte en famille 😄

Posté(e)

Chantemerle avec le téléphérique (avec le pylône électrique sur le P1) et le TSF2 des Souliers. Les boutiques sont en construction, mais la nationale passe encore devant le téléphérique.

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Un plan des pistes, plutôt imprécis sur une carte postale. Le principal intérêt est qu’on y voit le TSF4 de Puy Chalvin et les pistes qu’il aurait dû déservir.

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    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
    • Sur l'interactif le TK de Serre Pelat n'apparaît plus depuis quelques années néanmoins. C'est vrai que le site affiche toujours 250 km de pistes depuis plus de ... 20 ans.
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