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Le Mur De Berwick


Blétonet

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J'ai cherché pendant des années ce que pouvait être le mur, certainement un ouvrage militaire, parcourant la crête de Cristol, que j'avais découvert un jour par hasard (faute d'une quelconque indication sur la carte IGN) au cours d'une promenade sur le Petit Aréa, le Grand Aréa et la Gardiole.

Enfin la réponse :

http://www.transhumances.com/Berwick-dans-les-Alpes.html

Le souvenir de James Fitzjames, duc de Berwick (1670-1734), maréchal de France, ne subsiste guère en France que par son nom attaché à une caserne de Briançon et au « mur » qui parcourt les crêtes entre les vallées de la Guisane et de la Clarée. Cet arrière petit-fils de Henri IV fut pourtant un des grands maréchaux de Louis XIV et de Louis XV, célèbre dans toute l’Europe. De 1709 à 1712, lors de la guerre de Succession d’Espagne, il fait de Briançon le centre d’un dispositif fondé sur la fortification passagère et la mobilité.

berwick1.jpg

http://www.valdespres.fr/?art=35

De fait, la ligne de défense, outre les abords de Briançon, se situe sur les crêtes, entre Guisane et Clarée, dont les cols permettraient de tourner Briançon et d’ouvrir une voie vers Grenoble. C’est sur ces crêtes que fut érigé, à partir de 1709, le “Mur de Berwick”, du nom du maréchal qui commandait l’armée française. Ce simple mur de pierre sèche, haut de plus de 2 mètres, s’étirait sur une quinzaine de kilomètres et, pour ce qui concerne Val des Prés, entre le col de Barteaux et la Croix de la Gardiole, passant par les cols de Granon et des Cibières.

Cela fait longtemps que je n'y suis plus monté, mais de mémoire, ce mur s'étend sur la crête de Cristol (en amont de la Porte de Cristol vers le Grand Aréa), sur la crête de la Gardiole (de la Porte de Cristol à la Gardiole), puis sur la crête allant de la Gardiole / col des Cibières / col de Granon / col de Barteaux.

Si jamais quelqu'un à l'occasion de monter là-haut, pourrait-il en faire quelques photos ?

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    • Avant de penser à encore étendre le réseau de neige artificielle ou à construire toujours plus de lits neufs, un autre chantier doit être mis en priorité :  80 % des résidences touristiques interdites à la location d’ici 2034 : que faire ? https://www.ledauphine.com/environnement/2025/04/29/80-des-residences-touristiques-interdites-a-la-locations-d-ici-2034-que-faire
    • Oui, la solution idéale avec une belle réduction du nombre de pylônes.
    • Le sol est aussi très pourri de ce côté là, je ne sais pas si des massifs de RM peuvent tenir sans de gros travaux supplémentaires. Niveau usine à pylônes sur le plateau de Méa, hélas on connait la solution idéale mais qui ne sera vraisemblablement pas mise en oeuvre : on démonte tous les téléskis, construction du TSD6 de Méa et du TSF4 de Balme et le tour est joué (en sus le TSF4 de la Glaize pour éviter Côte Che + Clôt Gauthier). Le TSD6 n'a même pas besoin d'un débit super important, 2000 p/h suffiraient amplement.
    • Tout à fait d'accord avec toi, c'est l'un des points noirs que je n'avais pas mis dans ma liste. D'autres domaines ont des "impasses", mais c'est une logistique de les gérer.  Le TS Cucumelle vers sommet Balme tu le ferais partir de où ? Au delà de l'aspect avalanches que Prorel mentionnait, ma grosse crainte c'est que la ligne soit "dégueulasse", longeant la crête sur une longue distance et visible de partout. @Yann83 Aval Méa - Balme est la solution la plus simple, incontestablement, mais c'est une remontée net de plus et la CDA n'aime pas trop cela. Et bonjour l'usine à pylônes sur le haut du plateau de Fréjus... Merci à tous pour les retours 🙂🙂
    • Ou le simple TSF Aval Méa - Sommet balme
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