Aller au contenu
Forums Serre Chevalier Ski

Recommended Posts

Posté(e)

Lu dans "Le Dauphiné" aujourd'hui 24 mars 2010

Une petite statistique intéressante :

REPÈRES

les fermetures du col du lautaret

Rappelons que ce col ferme pour la sécurité des automobilistes

2010 : 8 fermetures dont 5 de nuit

2009 : 6 fermetures

2008 : 1 fermeture (avalanche)

2006 : 8 fermetures

2005 : 0 fermeture

2000 : 14 fermetures

1999 : 9 fermetures

1992 : 4 fermetures

1986 : 25 fermetures

1980 : 23 fermetures

1978 : 72 fermetures (27 jours et 45 nuits)

1977 : 36 fermetures (dont 12 jours et 24 nuits)

1966 : 53 fermetures

1965 : 0 fermeture

1964 : 0 fermeture

1960 : 53 fermetures

1959 : 53 fermetures

Extraits

Ces chiffres sont issus des statistiques établies par les services de l'Equipement qui ont débuté en 1958.

Et le meilleur :

Et qu'en pensent les professionnels du tourisme. À Serre Chevalier, on le prend avec philosophie. "On est à la montagne", relève François Badjily, directeur de l'office de tourisme de Serre Chevalier. "Le Lautaret, ça ajoute du piment au voyage." Pour l'hiver prochain, il envisage sérieusement de proposer aux skieurs un remboursement partiel du passage du tunnel du Fréjus aux vacanciers qui ne pourraient pas emprunter le Lautaret quand il est fermé.

Posté(e)

Le Lautaret est un calvair. Entre les nids de poule et la tourmente ( lombarde = vent très fort versant la grave ), ça fait beaucoup. Pour l'anecdote, après l'avoir pris plusieurs centaines de fois voir un millier, j'ai eu un accident cet hiver à cause de la tourmente versant la grave. Etant arrêté derrière un chasse neige qui secourait le chef de la DDE bloqué dans une congère, 3 voitures se sont encastrées dans la mienne à faible allure heureusement. On ne voyait presque pas le capot de ma voiture. J'étais le dernier à le franchir avant la fermeture. 2500 euors de réparation. Maintenant, si la lombarde est forte, j'attends que ça se passe. soyez très prudent

Posté(e)

Dur de passer samedi matin.

Après le col, versant la Grave, le vent poussait un peu de neige sur la route.

Les gens non équipés de pneus neige paniquaient pour un rien, s'arrêtaient au milieu de la route monter les chaînes.

Bilan : embouteillage monstre dans les 2 sens, les gendarmes aidaient les gens à monter les chaînes. La galère.

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Vous avez collé du contenu avec mise en forme.   Supprimer la mise en forme

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Chargement
  • Messages

    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
    • Sur l'interactif le TK de Serre Pelat n'apparaît plus depuis quelques années néanmoins. C'est vrai que le site affiche toujours 250 km de pistes depuis plus de ... 20 ans.
  • Mises à jour des statuts

  • Statistiques des membres

    • Total des membres
      624
    • Maximum en ligne
      976

    Membre le plus récent
    ThomD
    Inscription
  • Sujets

×
×
  • Créer...

Important Information

En utilisant ce site, vous acceptez nos Conditions d’utilisation. Ce site utilise des We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. .