Blétonet

Je ne partage pas ton avis, il vaut mieux attaquer les priorités sur les différents secteurs, sinon cela déséquilibrerait le domaine. Les enquêtes satisfaction montrent que la priorité doit être donnée aux remontées d'altitude, avant les remontées de départ station. Ceci étant, il faut respecter les DSP bien sûr.

Le TSD de Pré du Bois est prioritaire sur Méa.

C'est sympa, merci. J'ai encore passé tout le week-end sur la maquette au lieu d'aller skier, je n'en peux plus. Ce n'est pas une vie, il faut attendre d'être retraité pour avoir le temps de faire un bouquin :wacko:

Ce soir au JT de TF1 : un petit reportage sur la vidéo zone. Pour le revoir : http://videos.tf1.fr/jt-we/skiez-vous-etes-filmes-7018010.html

La piste du Tabuc n'est pas listée dans les espaces Brut de Neige, même si dans la pratique son damage a toujours été très occasionnel (à l'exception du faux plat). La piste nécessite un véritable entretien, en particulier le chemin en bas qui est fort dangereux lorsqu'il n'est pas entretenu. C'est vraiment dommage qu'elle ne soit pas mieux soignée, et qu'elle soit donc si peu ouverte.

Le reportage : http://videos.tf1.fr/jt-we/sports-d-hiver-dans-les-coulisses-des-remontees-mecaniques-7002378.html

Le TK de Peyra Juana a été déposé plusieurs années après la mise en exploitation du TSF de l'Aya. Concernant le TK de Corvaria et le TK du Bachas (ce dernier construit 10 ans après le TK de Corvaria pour le doubler dans sa partie haute) : ils ont été déposés lors de la construction du TSD du Bachas.

Il est sorti avant Noël. Un seul numéro par an en effet. Il comprend de mémoire un article sur les vallons de la Meije, et un autre sur l'histoire de Villeneuve, ce dernier écrit par André Chalandon.

Ok, j'étais surpris d'un tel givre à Serre Che.

Impressionnant de voir le Bachas ainsi !

Chers souscripteurs, J'ai le grand plaisir de partager avec vous ces quelques pages extraites du livre "70 ans de ski à Serre Chevalier". Cette maquette n'est pas définitive : je continue à l'enrichir avec des documents iconographiques et à relire le texte, tandis que Géraldine redouble d'efforts pour rendre le livre encore plus attrayant. La souscription se terminera le 15 Février. Vos chèques de souscription ne seront encaissés qu'au moment de lancer l'impression du livre, fin février ou début mars. La parution est prévue fin mars ou début avril. Voici les caractéristiques techniques du livre : - Format : 30 x 21 cm à l'italienne (62 x 21 cm ouvert). Un grand format horizontal pour que les plans des pistes soient bien lisibles. - Poids : environ 810 g. - Intérieur : 160 pages (10 cahiers de 16 pages cousues), papier couché moderne demi-mat 150 g/m², quadrichromie recto/verso, vernis offset recto/verso. En clair, du beau papier, épais sans être trop lourd, agréable au toucher, tout en couleur. - Couverture souple : carte couchée 2 faces 350 g/m², quadrichromie, pelliculage soft touche recto. Une couverture souple, facile à tourner. Une couverture épaisse et de belle facture (carte graphique), en couleur, avec un pelliculage évitant les rayures pour que votre livre reste beau. - Dos carré cousu collé, - ISBN : 978-2-7466-4371-0. Je vous remercie à nouveau pour vos souscriptions, vos soutiens et vos encouragements. Bien cordialement, Guillaume Bodovillé extrait livre-70-ans souscription.pdf

Toutes les réponses à tes questions (et même plus encore) sont là : http://forums.serrec...p?showtopic=451

On peut rêver, mais SCVy dispose... En effet, la suppression de la TC de Fréjus va engendrer un flux accru sur le TSD de la Casse du Boeuf. Mais la fréquentation du TSD de la Casse du Boeuf sera diminuée du fait : - de l'installation du TSD de Pré du Bois (à court terme), - du remplacement de la TC4 de l'Aravet (à moyen ou long terme ?), - du remplacement du DMC du Pontillas (à moyen ou long terme ?). Par ailleurs, le TSD de la Casse du Boeuf est encore en débit provisoire (environ 1945 sk/h) et il pourrait être poussé à 2400 sk/h par ajout de sièges et fonctionnement à sa vitesse nominale de 5 m/s. Je en crois pas à un remplacement du TSD de la Casse du Boeuf. Ceci étant, étudions cette hypothèse. La largeur de voie de ce TSD est de 5,00 m tandis que celle du TSF de l'Eychauda, construit la même année, est de 4,90 m (un effort de standardisation aurait été bénéfique). Moyennant quelques adaptations mineures à la ligne de l'Eychauda, le TSF pourrait être facilement transformé en TSD par remplacement des gares et des pinces des sièges. Le TS de l'Eychauda est dimensionné pour 1800 sk/h (avec 161 sièges), mais il est actuellement exploité à 1200 sk/h (avec 108 sièges), et sa vitesse nominale est de 2,3 m/s. En le passant à 5 m/s (TSD) et 1800 sk/h, il faudrait un siège toutes les 8 secondes (ce qui est très confortable pour l'embarquement) soit une distance entre sièges de 40 m. La ligne mesurant 1477 m, il faudrait 74 sièges + 2/3 en gares, soit disons quelque chose comme 77 sièges. Le TSD de la Casse du Boeuf a environ 150 sièges (je ne me rapelle plus du nombre exact de sièges. Bisalo pourra nous le dire. Il resterait donc 181 sièges disponibles après transformation du TSF de l'Eychauda en TSD. En réutilisant les gares du TSF, les sièges en stock et les pylônes provenant de la Casse du Boeuf, il y aurait donc largement de quoi monter un TSF du Col de l'Eychauda au sommet de l'Yret. Continuons à rêver, en achetant 4 autres gares de TSF, le solde de sièges et de pylônes pourrait même être utilisé pour installer un TSF4 à la Croix de la Nore et un autre à Cibouit. Autre hypothèse maintenant. Le TSD de la Casse du Boeuf reste en place. Il est tout à fait possible de transformer le TSF4 de l'Eychauda en TSD (avec des gares type Satellit ou, mieux, des gares Poma of America). Les gares du TSF et le solde de sièges (complété par des sièges neufs) pourraient être récupérés et réimplantés sur le nouveau TSF de l'Yret par exemple. Je ne crois pas à un renouvellement à court terme du TSF de la Cucumelle. Avant cela, s'agissant de TSF, il y aurait la Croix de la Nore à faire.

Et si, nous sommes Français donc nous râlons... :D

D'autant que cette neige n'a souvent aucune accroche.

Pourquoi parlez-vous du Serre Pelat dans le sujet du TS de Puy Chalvin ?

Chers souscripteurs, Voici quelques nouvelles du livre "70 ans de ski à Serre Chevalier". La souscription est prolongée jusqu'au 15 Février. Les chèques de souscription ne seront encaissés qu'au moment de lancer l'impression du livre, fin février ou début mars. La parution est prévue fin mars ou début avril. Les relecteurs se sont régalés. La maquette est en cours de réalisation. C'est Géraldine Sterkos, de l'agence Esqui'ss à Saint Chaffrey qui s'en charge, et elle fait un superbe travail ! Je vous enverrai prochainement quelques pages afin que vous vous en rendiez compte par vous-mêmes. Voici le sommaire : - Les débuts du ski à Briançon : 6 pages (1900/1933) - La naissance de Serre Chevalier : 32 pages (1935/1955) - La télécabine de Léon Agel : 10 pages (1957/1960) - La plus belle neige sous le soleil : 14 pages (1960/1965) - Du Mickey à Fréjus : 20 pages (1965/1972) - Les nouveaux œufs de la Guisane : 18 pages (1973/1982) - L’incendie du téléphérique : 2 pages (1983) - Le Grand Serre Che : 12 pages (1983/1986) - L’épopée du Prorel : 12 pages (1987/1990) - Les 50 ans de Serre Chevalier : 10 pages (1991/2003) - Le renouveau de Serre Chevalier : 12 pages (2004/2012) 160 pages. 180 photos et cartes postales. Une vingtaine de plans des pistes dont de purs trésors, grâce à l'Office du Tourisme et à mon ami Jacques Puy, le conducteur du téléphérique, qui a mis à ma disposition le plan de la saison 1942/43. Les autres plans des pistes : 55/56, 57/58, 58/59, 60/61, 62/63, 65/66, dépliant Fréjus 1968, 72/73, 74/75, 78/79, 80/81, 82/83, 85/86, Briançon 88/89, 92/93, 2005/06, 08/09, 2010/2011 ou 2011/2012 (si je réussi à l'obtenir en haute résolution). Les couvertures d'une dizaine d'autres plans des pistes figurerons également dans le livre. Mon ami Thomas Grollier m'a fait le grand plaisir de réaliser de superbes cartographies pour illustrer le livre. A ce jour, le nombre de livres vendus en souscription ne me permet malheureusement pas d'avoir une couverture cartonnée (rigide), je m'oriente donc vers une couverture souple, bien moins onéreuse. Les pages seront cependant cousues, ce qui est un gage de longévité du livre. Je vous remercie à nouveau pour vos souscriptions, vos soutiens, vos encouragements... et votre patience, et vous souhaite une excellente année 2012. Bien cordialement, Guillaume Bodovillé

J'ai refait tous les calculs de prix de revient dimanche soir et j'ai très mal dormi. Si la souscription ne marche pas mieux, je suis parti pour creuser un trou abyssal dans mes maigres économies. Imprimer 500 ou 1000 livres coûte quasiment aussi cher (les frais fixes sont élevés). La couverture cartonnée (rigide) laissera certainement sa place à une couverture souple, je n'ai pas le choix. J'attends les nouveaux devis pour choisir entre des pages cousues ou collées.

Il est encore temps de souscrire à mon livre "70 ans de ski à Serre Chevalier". Attention : la souscription prend fin le 15 Février. Pour souscrire, complétez le bon de souscription sur cette page (sans tenir compte des dates qui y figurent), et retournez-le moi accompagné de votre chèque. Les chèques de souscription ne seront encaissés qu'au moment de lancer l'impression (fin février ou début mars). Le livre paraîtra fin mars ou début avril. Voici le sommaire : - Les débuts du ski à Briançon : 6 pages (1900/1933) - La naissance de Serre Chevalier : 32 pages (1935/1955) - La télécabine de Léon Agel : 10 pages (1957/1960) - La plus belle neige sous le soleil : 16 pages (1960/1965) - Du Mickey à Fréjus : 22 pages (1965/1972) - Les nouveaux œufs de la Guisane : 22 pages (1973/1982) - L’incendie du téléphérique : 6 pages (1983) - Le Grand Serre Che : 12 pages (1983/1986) - L’épopée du Prorel : 14 pages (1987/1990) - Les 50 ans de Serre Chevalier : 10 pages (1991/2003) - Le renouveau de Serre Chevalier : 14 pages (2004/2012) 160 pages. 180 photos et cartes postales. Une vingtaine de plans des pistes dont le plus vieux remonte à la saison 1942/43 (et 3 plans des années 50, 3 plans des années 60, 3 plans des années 70, 4 plans des années 80, 2 plans des années 90, 2 plans des années 2000). Les couvertures d'une dizaine d'autres plans des pistes non retenus pour figurer dans le livre. J'avais été interviewé le 9 Septembre dernier par la radio Alpes 1 de Gap. Pour écouter cette interview, cliquez sur ce lien : http://alpesdusud.alpes1.com/radio/podcasts?dossier=invites&start=137

Oui... Regrets éternels des petits bains.

Quand on voit le nombre de webcams à Montgenèvre, aux Gets, à Grandvalira, Serre Che est bien en retard.

J'ai renommé le sujet pour ne pas confondre avec la piste des Vallons qui amène à Ratier. Je pense que la situation de l'entonnoir conduisant au TSF de Fréjus s'améliorera : - En grande partie lorsque le TSD de Pré du Bois sera installé (départ au niveau du P5 du TSF de Fréjus) => moins de transit au niveau de la gare du DMC, - Définitivement lorsque le DMC aura été prolongé (peut-être sous une autre forme) jusqu'à la Fermière. Ceci étant, ces éléments ne règleront en rien l'étroitesse des pistes plus en amont dans ce secteur. A voir s'il serait possible de doubler le bas de la Cucumelle, comme autrefois par la piste des "chalets de Fréjus". Pour le reste, ma foi...

Oui, désolé :unsure: Idéalement, il me faudrait aussi 1941/42, 43/44, 44/45, 45/46, 46/47, 47/48, 48/49, 49/50, 50/51, 51/52, 52/53, 53/54, 54/55, 56/57, 59/60, 61/62, 63/64, 64/65, 66/67, 67/68, 68/69, 69/70, 70/71, 71/72, 73/74, 89/90 et 90/91... :siffle: Et d'autres trésors ?

Si jamais quelqu'un a le plan de la saison 1999/2000... :help: Aucune idée de ce à quoi il ressemble, mais par contre je sais à quoi il ne ressemble pas (dit autrement, si vous avez des doutes sur l'année, je saurais le distinguer des autres plans de l'époque). Si vous avez des plans plus anciens, je reste bien sûr intéressé :victoire:

Oui, je suis sûr et certain ;)