Prorel

10 ans à rouiller sur place, je doute qu'il soit réinstallé quelque part...

Y a quoi, 200 m ? Porter tes skis sur l'épaule est si rebutant ?

Quand il a commencé à fonctionner vraiment à vide il tournait à 3 m/s.

La TC du Pontillas n'ouvrira pas à Noël (source sûre), c'est juste de la communication. Bonne idée la piste Arthur Bauchet.

Parce que c'est un gros machin . En vrai le problème c'est la longueur de la ligne et ses caractéristiques (le génie civil, le tirage du câble etc. tout est plus long), le garage et les bâtiments qui entraînent ce délais. Entre l'absence de réalisation sur 2 ans et les délais incompressibles, on ne peut pas faire autrement.

Comment se porte la fréquentation ? Les commerçants se disaient déçus du mois de juillet globalement, notamment à Serre-Ponçon. De l'autre côté du Lautaret il y a pas mal de monde sur les routes.

C'est vrai que ce point est appréciable.

Oui le vieux vert décrépis a été repeint pour un meilleur résultat. Vivement le changement de ce TSF4... les reposes-skis ne servent à rien ils sont bien trop courts.

La cabane de commandes avait été soufflée par une coulée de neige il y a quelques années .

Oui désormais toute nouvelle remontée mécanique doit pouvoir être démantelée par le maître d'ouvrage (en termes de ressources). Concernant les massifs, la plupart sont simplement enfouis (l'arase du plot est retirée et recouverte de terre végétale, mais la semelle et le reste du plot sont toujours là).

Fort instructif, merci pour le partage de ce lien.

Les pneus ont été démontés pour stocker les sièges. Il reste des sièges en ligne oui grosso modo avant le 1er pylône compression (hors P1/P2).

Wow, les premières photos du TSF de Puy Chalvin! Merci beaucoup. Merci également à Quentin pour avoir parcouru la ligne .

Un hôtel de luxe est par définition des lits froids car peu de gens pourront se l'offrir, encore plus maintenant et plus tard. Le principe ça reste aussi peu de lits sur beaucoup de surface avec plein d'équipements annexes à l'utilité discutable...

Beaucoup de chalets se construisent vers la ZA des Sables d'ailleurs. Les près Bagnols se font grignoter petit à petit...

Effectivement il n'y a rien d'officiel là dessus, ce sera plutôt à l'horizon 2027-2030 et pour l'instant le projet n'est même pas en AVP. Avant il y aura le remplacement de la TC de l'Aravet!

Quelle est ta source pour Monêtier?

Alors : DirectDriveDirectDrive non car ça nécessite de remplacer l'ensemble de l'architecture électrique (puissance, transfos etc). Contrôle : c'est l'option pour laquelle je penche.

Oui oui la TC sera réceptionnée en janvier, c'était prévu. Je remonte ce we, cette fois en gare amont pour y voir de plus près. Si il y a de l'avancement significatif sur cette partie je mettrai des photos. Quentin : il manque encore les pylônes 8 à 18 .

Bizarre c'était prévu en août à la base. Normalement le 2 doit pouvoir être monté au camion donc je dirais du 3 au 8.

Oui oui le P6 est monté (sans balanciers). La livraison de la gare aval ne devrait pas tarder, c'est en retard d'après mes infos (photos du we dernier)

Un bleu roi aurait été joli mais les cabines ne sont pas toutes noires, il y tout de même les logos couleur or. Les porte-skis sont absents pour des raisons pratiques et mécaniques : l'usure des dispositifs de fermeture/ouverture est plus importante et les gens galèrent trop à mettre et enlever leurs skis ce qui pénalise le débit. Les vitres auront des surprotections facilement remplaçables pour ne pas abîmer les vitrages polycarbonates.

Un nouveau panneau de présentation du projet a été installé en gare aval, on y voit des visuels des cabines. Donc, cela va dissiper les phobies de quelques uns Cabines noires avec (nouveuté) le nom de la station couleur or avec un dégradé.

La luge d'été peut être aussi sur la TC Prorel 1, il y a 400 m de dénivelé et une vue sur la vieille ville. Je suis 100 % d'accord sur une liaison été entre les 4 domaines d'altitude. Ça nécessiterait minimum l'ouverture du TSF Rocher Blanc, du TSD Prorel, des TSD Vallons, Eychauda et du TSF Cucumelle (éventuellement Côte Chevalier et Croix de la Nore), ça fait pas mal de rm à équiper et à exploiter / entretenir. Niveau prix je trouve que mettre un pass valable sur l'ensemble des rm à la journée est super. 19 € la journée pour 2 tronçons sur toutes les rm je trouve ça raisonnable.

Ouais bof quand on monte au Prorel ou le GR54 à pied faut bien calculer sa descente sinon on reste bloqué 1h en haut... En plus de l'argument énergétique il y a aussi d'autres charges d'exploit et de maintenance qui sont réduites. Il faudrait peut être songer à développer de vraies activités d'été autour de ces 2 RM.