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En G2, il est prévu (entre autres) de creuser la butte pour installer le garage. L'accès à la gare serait modifié par rapport à ce que nous connaissons aujourd'hui (escaliers et rampe), mais pas plus aisé pour autant. Conserver le tracé actuel permet de limiter fortement le déboisement (4000 m² en tout) par rapport aux autres variantes de tracé étudiées, au détriment donc de l'accès à la G2. Le survol d'une zone humide est également évité, mais pas celui d'un bâtiment agricole comme aujourd'hui. -
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Aux dernières nouvelles, la future TC10 de l'Aravet aurait ses gares aval et amont aux mêmes emplacements qu'aujourd'hui. En amont, il y aurait également un garage pour les cabines. La construction serait étalée sur deux ans, 2027 et 2028.
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Oui, ce serait bien. Une sorte de nouvelle piste Lys (du nom de l’ancienne rouge qui, du haut du TK du Mal Parti, rejoignait les TK de l’Échaillon et de la Bergerie ainsi que le TSF de Clot Gauthier).
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Mouais ça ferait une assez grosse entaille dans la montagne quand même.
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Bonjour. En lisant le sujet sur la construction du TC ratier j'ai vu que vous étiez passionné de la vallée et de son ancien temps. Je me suis dis que cette vidéo réalisée par mon grand-père pourrait vous intéresser. Bonne journée.· 0 réponse
https://www.youtube.com/watch?v=FCDyjI1lMwY
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Comme dit le sage mandarin : à force de regarder tomber la neige on finit par être un bonhomme de neige· 0 réponse
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