TSF3 Fréjus

[Yann83]

Un appareil ancien mais qui joue son rôle dans la ligne de Villeneuve la Salle: Le TSF3 de Fréjus qui a été construit à la suite directe du DMC du Pontillas pour permettre l'accès à Fréjus.

Sur le plan

FIRM:

Constructeur :Poma:

Année: 1983

Montée à droite

Longueur: 1342 m

Dénivelé: 352 m

Débit: 1350 p/h

Cette remontée, amenée à disparaitre si le trajet du DMC est prolongé B) tient un double role:

- Complément du DMC dans la chaine pour monter à Fréjus

- Retour direct sur le TSF3 de la Balme après avoir descendu la Cucumelle :rolleyes: ou venant de Monetier

Elle ne sert aucune piste directement.

Cette remontée était très encombrée :angry: il y a encore quelques années car restait pour les gens venant de Monetier et de la Cucumelle le seul moyen de remonter sans avoir à descendre jusqu'à Serre-Chevalier 1400, mais depuis l'arrivée du TSD4 de la Casse du Boeuf, sa fréquentation a légèrement diminuée.

La gare avale classique:

La ligne, pas très pentue:

Avec la gare amont du DMC du Pontillas au fond:

On continue la montée:

La poulie retour:

Avec le TSF3 de la Balme en arrière plan:

[Yann83]

Les pylônes vus les uns après les autres:

La gare avale avec le P1 en compression:

Le P2 ajustement de voie:

P3 au niveau du DMC:

P4 après une belle "portée":

P5 sensiblement au départ d'un ancien TK:

P6 reprend la trace en fôret d'un vieux TK:

P7:

P8:

P9: on approche de la "Bergerie":

P10 au dessous du restaurant:

P11: La zone du Tk des crêtes est au dessous et le restaurant aussi:

P12 en parallèle avec le TK des crêtes:

P13-14 le final:

Voilà comme vous avez pule constater hormis le départ, pas de pylône de compression pure. ;)

[Polo13]

Si j'ai bien observé les premiers clichés, l'appareil à semble-t-il subit des modifications: le réducteur n'a pas l'air d'origine, ...

[Yann83]

Cet été, démontage des sièges du TSF3 pour entretien des pinces et remontage en aout.

Cependant certaines assises de sièges ne sont pas en place: