Blétonet

Ah non, pas surprenant du tout, on a heureusement le droit de piqueter.

C'est bien le tracé allant de la G1 du DMC du Pontillas à la G2 de la TC de Fréjus qui est impossible en TC. Si l'on déplace la G2 (ou la G1 comme je le proposais), ça redevient possible. Il y a des difficultés géotechniques qui compliquent le positionnement de la G2 (comme on l'a vu avec la G1 du TSD de Côte Chevalier).

Le tracé G1 Pontillas - G2 TC Fréjus a été abandonné car pas possible en TC (trop de dévers). En funitel, TPH, ou 2S ou 3S, cela aurait été possible. Pour le 2ème tracé, je n'ai pas d'info. J'attends l'enquête publique avec impatience pour avoir accès au dossier complet, dont l'étude d'impact. J'ai l'impression que le Pontillas est maudit. On a fait une connerie en 83/84 et on s'apprête à en refaire une autre.

L'avis de la DREAL : http://www.mrae.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/2021appaca35.pdf Notez en particulier ce qui est indiqué aux paragraphes 1.1 et 1.5. Le manque de clarification sur le projet global est souligné, comme nous le faisions aussi face à ce projet d'aménagement incompréhensible en l'état. On apprend au passage que le TK de Méa serait raccourci (manifestement, coupé au niveau du virage). Dans la pratique, cela fermerait l'accès au haut de la magnifique piste de Chaméant (et au hors-piste), mais aussi à la piste des Sellettes. Cela compliquerait encore davantage l'accès à Clot Gauthier depuis la G2 de la télécabine. Il faudrait redescendre au TK de la Crête qui, forcément, saturera de nouveau. Justifier l'emplacement de la G2 à 2250 m d'altitude comme un "réel plan d'adaptation au changement climatique" n'a pas de sens quand simultanément ça oblige à redescendre à 2050 m pour prendre le TK de la Crête, et vers 1900 m pour prendre les TSD des Vallons et de Côte Chevalier. S'il y a une vision d'ensemble, elle ne transparait vraiment pas dans les éléments mis à disposition. Il en va de même pour le "grand parking" en aval, exclu de l'étude d'impact... On peut donc penser qu'il ne se fera pas. Veut-on tuer le ski sur le domaine de Fréjus ?

Vu sur facebook, reçu par email...

Tu sais ce qu'il te reste à faire alors C'est cool de la part de SCV !

Projet de réaménagement du col d'Izoard http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09321p0194-revalorisation-du-col-de-l-izoard-a13454.html

Pourquoi dis-tu cela ? Ces pistes restent accessibles depuis le TSD des Combes et le TPH.

Il n'y a encore jamais eu autant de remontées ouvertes l'été !

Merci bien pour les photos, Pralong.

Oui, Pralong, montre-nous ça en photos stp.

Historiquement, c'est toujours Chantemerle qui ouvrait en premier et fermait en dernier, sans doute pour le point de vue et du fait de davantage d'activités. À Chantemerle, en plus des promenades, du VTT et des restaurants, il y a aussi le kart, la tyrolienne et les via ferrata pas loin.

Je ne sais pas vous mais je rêve d'une luge 4 saisons sur rail, comme à Montgenèvre.

Les Grands Bains rouvriront samedi 3 juillet à 10h00. Ils seront dès lors accessibles tous les jours de 10h à 21h pour 2 heures de détente et uniquement sur réservation (j'espère qu'ils restetont ouverts en inter-saison). Les plannings de réservation seront ouverts à partir du lundi 21 juin sur le site internet https://lesgrandsbainsdumonetier.fr/

Merci David et bienvenue parmi nous. J'espère que ce téléphérique se fera.

Les Grands Bains devraient rouvrir début juillet.

Pourvu que la vaccination permette d'éviter une nouvelle vague causée par le variant indien... Chantemerle TC de Serre Ratier, TPH de Serre Chevalier et TSD des Combes Ouverts tous les jours du 19 juin au 12 septembre Autres sites du 3 juillet au 29 août Briançon : TC du Prorel, ouverte tous les jours Villeneuve : TSD de la Casse du Bœuf, ouvert tous les jours Le Monêtier : TSD du Bachas, ouvert tous les jours sauf le lundi Tous les details ici: https://www.serre-chevalier.com/fr/domaine-altitude/remontees-mecaniques-ete Pas encore d'informations quant à la réouverture des Grands Bains.

Quelques détails : http://www.data-avalanche.org/avalanche/1620740683816

La CDA aux Iscles : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09321p0130-operation-d-interet-general-a-vocation-a13350.html

Le forfait n'est pas un problème puisque désomais le forfait de base est le "Grand Serre Che". Ceci étant, le problème de la Balme (comme de l'Yret), c'est le vent. Cela explique aussi l'intérêt qu'il y a à avoir installé les TSD aux cols de la Cucumelle et de l'Eychauda où ils sont moins exposés (quand on connait les conditions parfois dantesques au col de l'Eychauda, ça donne une idée du blizzard plus en amont). En nombre de jours d'ouverture de la liaison, et même de ski dans le vallon de la Cucumelle, c'est un réel progrès. Il faut reconnaître cela au TSD des Vallons. De toute façon, un retour à la Balme n'est pas dans la DSP, alors ne révons pas.

Comme le dit Seb94, les pistes de la Balme n'étaient pas exceptionnelles. La bleue Perdrix était un chemin. La noire Sud-Sud-Est était mal exposée et la neige transformait vite. Ensuite, la noire Choucas qui l'a remplacée était mieux exposée, mais ce n'était pas la meilleure noire de la station non plus. De l'autre côté, la rouge devenue noire et renommée Creux du Loup était un peu plus intéressante, en effet. Autrefois, il avait été question d'ouvrir une piste bleue (qui se serait appelée... Creux du Loup) dans le vallon de la Cucumelle. Elle avait même figuré sur le plan des pistes une paire d'années mais elle n'a en réalité jamais existé (voir pages 130 et 131 de mon livre). Aujourd'hui avec le TSD, ce serait une bonne idée. Le haut de la rouge est très large, c'est en effet à partir de la moitié et surtout dans le dernier mur que ça bouchonne, la piste y étant trop étroite. Une deuxième piste à partir de là, ce serait bien, mais ça imposerait des canons à neige. Et bien d'accord avec Seb... Quand on a connu l'époque Chanteloube, Corvaria, Yret, Cucumelle, Fréjus, Balme, Côte Chevalier, on ne peut que se réjouir des TSD d'aujourd'hui. Aujourd'hui, on skie. Autrefois, on prenait des télésièges (inconfortables en plus).

Pour le tracé direct... En 1983/1984, on n'a pas voulu implanter des TS dans le vallon de la Cucumelle car, sous peu, on devait y implanter un tronçon de DMC. Du coup, on a installé les TS sur un autre trajet, histoire d'assurer la liaison en attendant. Mais le deuxième tronçon de DMC, qui aurait pu donner un sens au premier, ne s'est jamais fait.

Je ne suis pas du tout de cet avis. Au contraire, on n'a jamais pu autant profiter de cette belle piste maintenant qu'elle est bien desservie par le TSD. Elle a toujours été horrible en fin de journée, ça n'a pas changé avec le TSD (ça s'est par contre un peu amelioré avec les canons à neige). Et aucun regret pour la Balme et ses pistes que je n'aimais pas. Je ne vois pas de raison de critiquer la recherche de rentabilité de la part de la CDA. Toute entreprise, pour survivre et se développer (et donc maintenir et créer des emplois), doit dégager des bénéfices. Les communes de la vallée se sont retrouvées à un moment donné dans l'incapacité de renouveler le parc de remontées mécaniques. Les finances de l'une des communes étaient même exsangues. Plus de 30 ans après, on voit bien aussi quelle est encore la situation de Briançon, après avoir développé un domaine skiable qui était dès l'origine annoncé non rentable seul. Il faut parfois ouvrir les yeux, et se réjouir que ça ne se passe pas comme à la Vialattea, avec des abandons drastiques de pans entiers du domaine skiable et une capacité d'investissement limitée depuis plus de 10 ans à un seul TSF2... Tout cela n'est pas très agréable et nous éloigne du sujet. Adrien, la Balme n'a guère changée, le sommet n'a pas été dynamité. C'est le terrassement des chemins ("piste" bleue Perdrix qui redescendait côté Méa, et Roche Gauthier côté Cucumelle) qui a eu le plus d'impact à mon sens.

C'est dommage que les images aient été perdues dans les "projets d'autrefois". Depuis les années 50, il y a eu plein de projets pour le grand vallon de la Cucumelle : télébenne, télécabine, DMC... Pendant toutes ces années, la stratégie a été : ne rien faire pour "préserver l'avenir" (dixit un compte-rendu du conseil municipal à l'époque). In fine, il aura fallu attendre la CDA pour avoir le meilleur aménagement possible. En attendant, on a envisagé un TK puis TSF depuis la G1 du TK de Méa, et on a réalisé un DMC qui arrivait au milieu de nulle part et une bien longue chaîne de TSF (Fréjus et Balme). En 1981, après avoir hésité entre le TK de la Balme et le TK de l'Échaillon, on a réalisé le TK de l'Échaillon, ce qui était cohérent avec l'implantation concomittante du TSF de Clot Gauthier.

Le garde-corps n'est pas baissé mais la personne est accrochée au siège avec un baudrier. Sur la deuxième photo, les garde-corps ont des repose-pieds (pas sur la première).