Blétonet

La DREAL demande une étude d'impact : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/f09319p0105_ap.pdf A priori, les travaux seraient pour cet été.

Très intéressant en effet, merci Bob !

En décalant encore la G1 vers la future Folie Douce, avec un pont sur la Guisane et un vaste parking au pied...

Oui, une carrière avait été ouverte pour l'occasion sous la crête du Châtelas, au voisinage de l'ouvrage de ligne de la TC de Fréjus.

Je n'ai pas davantage de détails à ce stade, je peux juste vous dire que DCSA a étudié de nombreuses implantations possibles pour la G2 de la future TC du Pontillas, de part et d'autre de l'actuelle G2 de la TC de Fréjus (même près du tracé de l'ancien TK du Mal Parti), mais il n'y a pas de terrain bien stable partout d'une part, et la position de la G2 affecte de manière notable le tracé dans le vallon du Bez avec un dévers qui peut devenir très problématique. On a vu avec la G1 du TSD de Côte Chevalier quelles difficultés on peut rencontrer à cause d'un terrain insuffisamment stable - manifestement suffisamment costaud pour installer un massif en béton supportant un pylône (pour le TK puis le TSF de Fréjus) mais manifestement insuffisamment costaud pour une gare de TSD, imposant d'aller rechercher de la bonne roche sous la crête du Châtelas. A la Plagne par exemple, sur la tracé de la TC puis du funitel de la Grande Rochette, c'est encore pire et l’implantation de chaque pylône ne doit rien au hasard tellement le terrain est pourri. On sait aussi ce qu'il en est de la TC de Bochard à Chamonix, dans un autre contexte (glacier fossile).

Enfin ! La nouvelle 3536OT (5) sera bientôt disponible ! https://ignrando.fr/boutique/catalogsearch/result/?q=3536OT Il y manque : les TK école de Ratier, le TK de Grand Alpe, le TK de l'Aiche, le TK école de Fréjus, le télékit (et le télécorde) de Pré Chabert.

Je reviens sur le choix de tracé de la future TC du Pontillas. Ci-joint un dessin qui reprend quelques options envisagées ou envisageables. Tracé rouge : De la G1 du DMC du Pontillas à la G2 de la TC de Fréjus. Problèmes : terrain instable au voisinage de la G2, il faut quasi impérativement placer la nouvelle G2 au niveau de la G2 de l'ancienne TC, et méchant dévers dans le torrent du Bez (dévers très sensible suivant le positionnement de la G2 de la TC). Avantages : accès direct à l'espace débutant de Fréjus, accès rapide aux TSD des Vallons et de Côte Chevalier, G2 aisément accessible pour une redescente en TC. Remarque : TK des Barres et de Méa à remplacer au plus vite par un TSD6. Tracé bleu : Tracé du DMC prolongé. Intérêt : pas de problème de dévers dans le torrent. Problème : quid de la stabilité du terrain en G2 et a-t-on la place avec le TK des Barres ? La dépose du TK des Barres offrirait de la place, l'emplacement de la G1 du TSD6 Barres-Méa étant prévu plus sur le côté. L'espace débutant avec un TK école doit être revu donc ça ne compliquerait pas la donne. G2 aisément accessible pour une redescente en TC. Entre les tracés bleus et rouges, DCSA a étudié plusieurs variantes de positionnement de la G2. Tracé vert : De la G1 du DMC du Pontillas à l'ex-G1 du TK de Clot Gauthier. Avantage : aucun problème de dévers. Inconvénients : attention au positionnement de la G2 compte-tenu de la bergerie en amont du Bez, tracé incroyablement long et donc hyper coûteux (nombre de cabines, nombre de pylônes), franchissement de la crête de la Balme, exposition au vent accrue par rapport aux autres tracés donc disponibilité moindre de l'appareil. Nécessite de repositionner la zone débutants de Fréjus à ce niveau. G2 trop basse pour accéder directement au TSD6 de Clot Gauthier. G2 moins accessible pour une redescente en TC. Pour le moment, je ne vois vraiment que des inconvénients au tracé vert. On pourrait aussi envisager de déplacer la G1 plus près de la future Folie Douce pour limiter les problèmes de terrain en G2 et de dévers. Qui plus est, ça résoudrait sans doute aussi le problème de stationnement, car il est flagrant que l'actuel parking en G1 du DMC sera très insuffisant dès la mise en service de la TC. En rouge pointillé, l'ancien projet de TSD6 Barres-Méa. Serre Chevalier a une chance incroyable, mais actuellement très mal valorisée, de disposer d'un super espace de pistes vertes, idéales pour les débutants, entre Fréjus et le Col de Méa.

Ce n'est pas moi qui le dit, c'est la formulation de la DSP. Ceci étant, on sait que SCV a déjà étudié par le passé d'implanter un TSD6 de la G1 du TK des Barres à la G2 du TK de Méa.

Ces travaux de piste sont bien pour cet été (sous réserve des autorisations administratives).

Oui, 2023 pour le Bachas, sous réserve de 600 nouveaux lits chauds... https://www.serreche-ski.net/topic/924-investissements-à-venir-quid/?do=findComment&comment=17757 Des études avaient déjà été lancées, puis abandonnées, pour remplacer les TK des Barres et de Méa par un TSD6. La DSP prévoit un réaménagement de l'espace débutant de Fréjus en 2020.

A voir si ce sera pour cet été ou non, SCV vient de déposer un dossier en vue de reprofiler la partie haute de la piste Échaillon et la partie basse de la piste Rocher de l'Enfer : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09319p0105-projet-de-reprofilage-terrassement-des-a11782.html C'est une très bonne chose compte-tenu de la fréquentation de la piste Fangeas et de l'implantation du TSD de Côte Chevalier. Quelques petits bémols toutefois : - Pas de neige de culture annoncée dans ce dossier. - Quid de la partie basse de la piste Échaillon ? - Ne faudrait-il pas terrasser la piste Rocher de l'Enfer jusqu'à rejoindre la piste Fangeas devant le TSD de Clot Gauthier ? - Ces travaux sont indispensables mais ce n'est pas encore ce qui va ouvrir du ski propre desservi par le TSD de Côte Chevalier (reprofilage de la piste Bois). Petit à petit, le domaine skiable s'améliore.

Le tracé n'est pourtant pas encore arrêté, semble-t-il.

De bonne augure pour avoir le Pontillas en 2020 :)

Projet de tyrolienne sur un tracé desservi par le TSD du Grand Serre http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09319p0062-projet-de-tyrolienne-a11715.html Les documents joints sont malheureusement de mauvaise qualité. Cela laisse à penser que ce TSD pourrait être exploité également l'été à l'avenir.

Tu résumes bien ce qu'était la situation aitrefois, Slope-Rider. Pas de regret à avoir, le ski s'est grandement amélioré par rapport à ce que nous avons connu dans les années 80/90.

Il est vrai que ceux qui s'y sont loupés ont fini dans les pylônes...

Quand je vois la qualité de la neige sur l'Yret, rarement enthousiasmante par rapport à Cibouit, je ne suis pas sûr de remonter souvent au sommet de l'Yret quand il y aura le TSD du Col de l'Eychauda.

Je confirme que l'actuel TSF4 du Col de l'Eychauda sera déplacé cet été à Cibouit. La DSP prévoit bien le remplacement du TSD du Bachas par une TC, vers 2023 sous réserve de la construction de nouveaux lits chauds. D'ici là, on continuera à perdre son dentier aux pylônes 17 et 23...

Merci Adrien

Est-il vraiment opportun de discuter de tous les détails d'un remplacement qui n'est même pas planifié d'ici 30 ans ?

On ne peut pas dire qu'un TSF du Col de l'Eychauda au sommet de l'Yret gâcherait le paysage, et ensuite vouloir implanter une chaîne de 2 TSF sur ce même tracé Dans la pratique, un TSF (unique) du Col de l'Eychauda au sommet de l'Yret serait à peu près aussi long que l'actuel TSD du Grand Serre.

Grave moins cher, oui ! Bien sûr que je préférerais un 8 places débrayable à bulles orange et sièges chauffants (ou même un TSD4 à gares ultra courtes comme à l'Orée du Bois), mais j'ai cessé de rêver.

À chacun ses souhaits et ses envies... Pour ma part, il me semble peu opportun d'envisager un autre tracé que Col de l'Eychauda - sommet de l'Yret, et une autre technologie qu'un TSF avec tapis. De toute façon, le remplacement du TSF de l'Yret n'est ni demandé dans la DSP, ni prévu dans la DSP, ni en cours d'étude. Alors on a encore le temps d'y penser...

A ma connaissance, il n'y a aucun projet, aucune étude, pour relier Serre Chevalier à un autre domaine skiable. Les relations avec Montgenèvre sont particulièrement tendues, ce qui fait qu'il n'y a plus d'échange de forfait avec Montgenèvre depuis plusieurs années déjà. Un temps, il était question de relier Montgenèvre et Bardonecchia, de relier Cervières et Montgenèvre, de relier Bardonecchia et Valfréjus. Au final, il n'en a rien été...

L'enquête publique pour la construction du TSD6 du Col de l'Eychauda et du TSF4 de Cibouit a démarré aujourd'hui. Tous les éléments sont téléchargeables ici : http://www.monetier.com/actualite/189-enquete-publique-environnementale-telesiege-de-l-eychauda-2