Blétonet

Avec ses super pistes vertes, ce secteur serait idéal pour des petits skieurs, et même pour le plaisir des autres. Il en faut aussi, des pistes vertes ! Un TSD de la G1 du TK des Barres à la G2 du TK de Méa, comme envisagé autrefois, serait génial. Est-il vraiment indispensable de monter des débutants et des tapis à 2250 m d'altitude, alors que l'on pourrait conserver une zone débutants à 2050 m ?

Oui, ce tracé serait peut-être possible pour une TC, mais cet emplacement pour la G2 ne semble pas donner satisfaction aux décideurs. Guillaume a sans doute raison : on veut monter la G2 plus haut pour un restaurant.

Vu l'énorme projet immobilier aux Iscles, la gare ne serait pas plus excentrée que celle du DMC en 1983. Et ça permettrait de faire un vaste parking. Ceci étant, quoi qu'on en pense, ce n'est pas le tracé retenu donc cela ne sert à rien de s'étendre sur le sujet.

Roxdrobe : non, le Pontillas sera remplacé par une TC10 et l'actuelle TC de Fréjus sera déposée. À voir à quelle échéance. Suite à la mauvaise expérience et à la complexité du DMC, mais peut-être aussi pour une question de coût, il semblerait que seule une solution monocâble ait été envisagée pour le nouveau Pontillas. On peut le comprendre mais cela impose des contraintes sur le tracé de la future TC. Et comme, simultanément, on n'a manifestement pas non plus souhaité déplacer la G1, il ne reste qu'un seul tracé possible, qui n'en finit pas de me laisser perplexe : - G1 au niveau de celle du DMC, - G2 au niveau de celle de la G1 de l'ancien TK de Clot Gauthier. J'imagine déjà les difficultés pour redescendre les skieurs les jours de vent (avec le TSD de Clot Gauthier fermé), s'il n'y a pas la possibilité de redescendre à ski en station (manque de neige en bas) : en l'état, la G2 serait tout bonnement inaccessible (comme c'est le cas depuis la dépose du TSF de Fréjus). Pour aller de la G1 du DMC à la G2 de la TC4, il faudrait un funitel ou un 3S (ou toute autre solution multicâble) du fait du profil très compliqué. Pour avoir une TC monocâble et une G2 au niveau de celle de la TC4, il faudrait déplacer la G1 vers la passerelle des Iscles, mais on n'a pas semble-t-il pas voulu l'envisager. Le parking du Pontillas ne va pas être agrandi. Pire, il va perdre des places pour les zones de manœuvre et de stationnement des navettes. Les parcours et les horaires des navettes village et vallée ne sont pas optimaux, loin de là, alors que l'étalement de la station impose d'avoir une voiture. Qu'en sera-t-il dans 30 ans ? Les voitures seront peut-être toutes hybrides ou électriques mais il y aura certainement encore des voitures. Donc on va construire une super TC mais on ne pourra pas y accéder, faute de places de stationnement. Je n'arrive pas à comprendre cela. En G2 de la future TC, on pourra accéder de niveau à un restaurant d'altitude, avec une terrasse vers l'amont et une autre vers l'aval. On peut penser à un "restaurant" type Folie Douce. Le TK de Méa serait déposé pour pouvoir installer une zone débutants avec tapis et TKE. En l'état, on ne pourrait donc rejoindre le TSD de Clot Gauthier qu'en descendant prendre le TSD de Côte Chevalier ou le TK de la Crête, ce qui ne serait pas non plus optimal mais qui peut encore être travaillé. Cela pourrait encourager l'installation d'un TSF vers la Tête de la Balme, un jour..., "à terme"... J'ai toutefois un peu de mal à y croire, car cela n'est pas dans la DSP.

La TC du Prorel est partie pour durer. N'oublions pas que la TC de Fréjus a déjà 52 ans.

La DSP n'en demande pas le remplacement.

Merci pour l'explication Jojo.

Seb94 : la piste que tu appelles Centrale s'appelle en fait l'Aya. Il existait une piste nommée Centrale autrefois, du côté du TK de la Maurine. Comme Clément, je n'en reviens pas des files d'attente. Curieusement, personne à Cibouït.

Merci pour les infos, Julien. Pas de redescente skis aux pieds à Chantemerle, et pas sûr à Villeneuve. Dommage que les TSD du Grand Serre, de Clot Gauthier et des Vallons n'ouvrent pas.

Oui, dommage. Et pas d'ouverture avant le 7 décembre. Merci pour les photos, Julien.

Les années sans neige, 1989 et 1990, puis le changement de maire en 1991, ont dû avoir raison de ces projets.

Prorel, l'OT a repris les photos dans le dossier de DCSA. Sauf erreur, il me semble que tu étais d'accord pour cette utilisation.

YES !!! Merci Julien !

Montagnole : Oui, c'est surprenant. https://www.serre-chevalier.com/fr/la-station/live/webcam.htm Julien : Merci pour ces photos excitantes !

Merci pour l'info, Guillaume.

C'est toujours à l'état de projet. Cela se concrétisera lorsqu'un certain nombre de nouveaux lits chauds sera disponible à Villeneuve (secteur des Iscles, à l'emplacement de l'actuel centre équestre).

Merci pour les photos, Julien !

Dans les faits, ils existaient déjà l'année dernière. Il y en avait même un autre le long de la piste Cabane, entre la G2 du TK de la Crête et la G1 du TK de Méa.

On remarquera deux nouveaux stades : - Chantemerle : entre la piste Vallons et la piste Grand Alpe, - Villeneuve : entre la piste Sellettes et le départ du TK de Méa. Notons aussi que la piste Lacets redevient bleue.

Le plan des pistes de la saison 2019/2020 est en ligne : https://www.serre-chevalier.com/UserFiles/File/PLAN-serre che 2019-petite-def.pdf

Joli !

Une enquête publique portant sur le projet de révision générale du PLU de la commune du Monêtier-les-Bains est ouverte jusqu'au vendredi 23 Août 2019 à 16h30. https://www.registredemat.fr/plulemonetierlesbains/presentation

La décision de la DREAL est tombée : Projet non soumis à étude d'impact.

Oui.

Oui, c'est un moteur à courant continu. Je doute vraiment qu'il y ait un changement de technologie de moteur, ou même un changement de moteur. Les choses avancent au sujet du remplacement du télécorde de Pré Chabert par un TKE : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09319p0181-projet-de-remplacement-d-un-telecorde-a12062.html