Blétonet

Bienvenue sur le forum, Pralong. Merci d'avoir retracé l'historique, Chamois. Pour ce qui concerne le ski de nuit sur la Vauban, j'en ai toujours connu. Je ne sais comment l'idée est venue mais c'est une excellente idée.

C'est ce qui était indiqué dans la DSP, mais il n'est pas certain que cela se fera.

Super !

Les chutes de neige ont fait beaucoup de bien ! Des pistes, qui étaient fermées depuis le début de la saison, ont enfin ouvert : Chemin, Chemin de Ronde, Cabane du Berger, Choucas, Col du Vent, Noire de Cibouit, Corvaria. Par contre, je ne comprends pas que Yéti, Bois, Clot Gaillard et Tabuc soient encore fermées. Le TK de l'Eychauda restent désespérément fermé, et avec lui les 3 noires desservies.

On reparle de la Via Guisane ! https://www.viaguisane.fr/

Super ! Merci Montagnolle !

Un secret que tout le monde connaît et pratique ? Tu parles d'un secret de polichinelle ?

Pour revenir aux travaux de l'été prochain :

Il y a eu un tel projet au début des années 80, qui concernait le DMC, mais je ne suis pas du tout convaincu pour les raisons suivantes : - Manque d'espace au niveau des G1 des TSD des Vallons et de Côte Chevalier pour placer une gare intermédiaire de TC (notons que cette gare intermédiaire devrait permettre de desservir ces 2 TSD), - Coût de l'installation notablement augmenté du fait de la gare intermédiaire. - Cabines davantage soumises au vent sur le 2ème tronçon. - Faible intérêt et étroitesse des pistes situées entre la G2 de la TC de Fréjus et la G1 du TSD de Cote Chevalier. - Mauvaise exploitation des pistes vertes de Barre-Méa. Non, la TC du Pontillas sera en un seul tronçon.

Une difficulté liée à cette localisation de la G1 de la TC du Pontillas est qu'elle complique la liaison avec la future urbanisation de la Folie Douce. Du coup, je me demande s'il ne serait pas opportun de déplacer davantage la G1. Il me semble que cela permettrait d'éviter aussi le dévers important au niveau du torrent du Bez. Pour ce qui concerne la position de la G2, il faut qu'elle facilite l'accès des skieurs débutants aux belles pistes vertes du secteur (et du futur TSD de Méa), mais aussi qu'elle soit aisément accessible pour pouvoir redescendre avec les cabines. Effectivement, une arrivée au niveau de l'ancienne G2 du TSF de Fréjus, conjointe avec la suppression du TK de la Crête et le tracé d'une piste vers la G1 du TSD de Côte Chevalier, pourrait être une bonne idée.

Pour relier la Tête de la Balme depuis le col de la Cucumelle, il faudrait un télécorde et un téléski : - un télécorde ou un petit téléski du col de la Cucumelle à la cote 2518, - puis un téléski du col de Fréjus à la Tête de la Balme. Cela ouvrirait, à coût contenu, un espace de ski freeride intéressant. Par ailleurs, la position de la G2 de la TC du Pontillas fait encore l'objet d'études. Mon avis est que l'on pourrait aussi remettre en question la position de la G1...

Oui et quand il n'y aura pas (assez) de neige pour redescendre à Villeneuve à ski, la difficulté d'accès à la G2 de la TC du Pontillas sera un problème surtout si, en plus, le vent empêche le fonctionnement du TSD de Clot Gauthier. Un petit TSF, abrité par les mélèzes, permettant de relier la G1 du TSD de Côte Chevalier à la G2 de la future TC du Pontillas, pourrait avoir tout son sens. Ce pourrait être, au passage, l'occasion de rouvrir du ski sur les pentes du Mal Parti. Mais nous nous éloignons du sujet initial, consacré ici aux travaux de l'été prochain.

Je regrette l'abandon des projets de pistes bleues de Goudissard et des Combettes (ou, auparavant, entre les Éduits et Chantemerle, ou de Saludes à Chantemerle), on a un retour station vraiment déplorable, sans parler de l'arrivée à Briançon... Je ne prends vraiment aucun plaisir les chemins des 3 Croix, de Celvan, de la Briance, de la route de l'Aravet, la Traverse, Goulet/Lacets (entre la G2 de la TC de Fréjus et la G1 du TSD de Côte Chevalier)... Je regrette l'abandon des projets de neige de culture sur les pistes des Éduits et de l'Aiguillette, de Corvaria et de Clot Gaillard. Si on se contente d'améliorer le ski à partir de 2000 m d'altitude, alors on perd 50% du domaine skiable. Qui plus est, au-dessus de 2000 m, on a aussi des pistes mal desservies (TK du Bois des Coqs), rarement damées et aux profils déplorables jamais améliorés (Petit Alpe, Bois des Coqs, Bois, Échaillon, Rocher de l'Enfer, Rouge de Cibouit), sans parler de toutes celles qui ont été abandonnées. Quand je compare avec des stations pyrénéennes également très ventées (Grandvalira, Saint-Lary-Soulan), je ne comprends vraiment pas que l'on n'installe pas davantage de vraies barrières à neige en altitude, aux bords des pistes et le long des montées de téléskis, afin de permettre l'ouverture de certaines pistes, à commencer par toutes celles partant du sommet de l'Eychauda. Pour l'Yret, il aurait sans doute déjà fallu que les communes en demandent le remplacement dans la nouvelle DSP !

Non, à ma connaissance, rien n'est étudié pour remplacer le TSF de la Cucumelle. Et il n'est pas envisageable ou raisonnable de le monter à la Tête de la Balme à cause du profil du terrain (dévers) et du vent.

Zarthon, tes dessins sont toujours aussi plaisants. Pour le TSF de l'Yret, c'est correct, mais rien n'est encore acté, malheureusement. Pour le TK, il serait sans doute de l'autre côté de la piste, plus à l'Est donc, mais rien n'est encore arrêté non plus.

Bonjour Eldianor et bienvenue dans notre petit forum. Pour le moment, il n'est malheureusement pas prévu de remplacement du TSF de l'Yret car cela n'a pas été demandé dans la DSP. Ceci étant, cet appareil date de 1984 donc, un jour où l'autre, il faudra bien le changer, d'autant qu'il est vraiment obsolète, très mal implanté pour la desserte d'un ski intéressant et cohérent de haut en bas de la piste, et très exposé au vent. Le jour venu, le nouveau tracé sera manifestement : gare aval au Col de l'Eychauda et gare amont au même endroit qu'aujourd'hui. Avoir la gare aval au niveau de la G1 du TSF de la Cucumelle compliquerait notablement la ligne, car cela imposerait de franchir la crête des Neyzets. Par ailleurs, l'objectif du TSD du Col de l'Eychauda est de raccourcir le temps de parcours dans le sens le Monêtier vers Briançon, et faire venir davantage de skieurs au Monêtier. Quand bien même ce sera un TSD, SCV ne s'attend pas à ce que cela occasionne immédiatement une saturation du TSF de la Cucumelle car il est actuellement loin d'être un point noir sur le domaine skiable. Souvenons-nous qu'il était bien plus utilisé autrefois, du temps du TSF de la Balme : il servait aux skieurs venant de la Balme pour descendre la rouge de la Cucumelle (damée) sans passer par la noire du Creux du Loup (son nom sur la fin, non damée), aux skieurs venant de la Balme pour rejoindre le Monêtier, et aux skieurs venant du Monêtier pour rejoindre Villeneuve. Aujourd'hui, il ne sert plus que pour cette dernière fonction. A brève échéance, il est ainsi peu vraisemblable que l'installation du TSD du Col de l'Eychauda occasionne une saturation du TSF de la Cucumelle, d'autant que le nombre de lits de la station en général et du Monêtier en particulier, ne va que marginalement augmenter (on verra ce qu'il en sera à l'avenir avec le développement de l'immobilier, à commencer par la Folie Douce à Villeneuve). Pour tout dire, sur la ligne du Col de l'Eychauda, on a besoin à court terme d'un TSD pour le confort d'embarquement et de débarquement, et pour le temps de trajet réduit grâce à une vitesse en ligne élevée, pas d'un TS avec un très gros débit. Le besoin d'un débit accru sera peut-être utile, plus tard, avec le développement de l'immobilier et surtout si le TSF de l'Yret finit par être remplacé comme je l'indique ci-dessus. Ceci étant dit, il est clair que l'actuel TSF de la Cucumelle est obsolète, avec un confort spartiate (pas de tapis d'embarquement, pas de repose-pied, des garde-corps qui ne gardent pas grand chose, des assises pas géniales et dossiers comme on en faisait voilà 50 ans). Alors, lui aussi, un jour venu, devra être remplacé (il date de 1984 également et, pour mémoire, cela a été le premier TSF4 de France doté d'un câble à âme compacte). Complétant la liste des travaux de l'été prochain, la piste des Lacets devrait être reprofilée, de la G2 de la TC de Fréjus à la G1 du TSD de Côte Chevalier, ce qui soulagera bien la piste Goulet sur ce même trajet, qui commence à devenir préoccupante (risque de collision élevé à mon sens). Pour l'été 2019, la DSP en cours prévoyait également, outre un renforcement de la neige de culture (non détaillé), le réaménagement du front de neige du Monêtier avec un tapis roulant et le remplacement du TK de Pré Chabert par un TKE, ainsi que l'implantation d'un TK sur le versant ensoleillé de Pelvoux du col de l'Eychauda (dans le ravin des Neyzets, entre la G1 du TSF de la Cucumelle et la G2 du TS du Col de l'Eychauda). Pour le moment, je n'entends rien au sujet du front de neige. A ma connaissance, les dernières études remontent à 10 ou 15 ans en arrière et étaient restées sans suite à l'époque. Quand au TK au soleil dans le ravin des Neyzets, son tracé est un peu compliqué du fait de la piste bleue venant du Col de la Cucumelle, de la G2 du TS du Col de l'Eychauda et de la piste rouge descendant de l'Yret. Il nécessiterait sans doute la mise en place d'un pont-skieur sur la bleue, ce qui augmenterait le coût de l'opération. Il offrirait toutefois un ski facile, au soleil, qui manquent tant au secteur du Monêtier.

Le TSD6 du col de l'Eychauda aura exactement le même tracé que l'actuel TSF4.

Oui, c'est sûr. Mais les jours de vent, la liaison est fiabilisée et maintenue grâce au télésiège du Col de l'Eychauda (dans certaines limites bien sûr).

Dans le Dauphiné : https://www.ledauphine.com/hautes-alpes/2019/01/18/la-compagnie-des-alpes-va-investir-60-millions-d-ici-2022?fbclid=IwAR278zJxe5z3moR6rmE69a0DHvG6pTkRKWKLQ0IJpJ0RkHjPOdsYuUuBS8g

Beaucoup de monde ce matin pour l'inauguration du TSD de Côte Chevalier et des systèmes d'énergie renouvelable.

Pierre Vaultier et Red Bull préparent quelque chose d'impressionnant sous le col du Prorel...

Le panneau d'information placé en G2 du Pontillas.

Le panneau installé au pied du Bachas.

Le DMC n'a pas une super tenue au vent... Le TSF de l'Aiguillette fonctionne.

Une autre observation liée à la mise en service du TSD de Côte Chevalier : la piste du Bez n'a jamais été aussi agréable à skier, y compris en fin de jounée.