Prorel

C'est vrai que ce point est appréciable.

Oui le vieux vert décrépis a été repeint pour un meilleur résultat. Vivement le changement de ce TSF4... les reposes-skis ne servent à rien ils sont bien trop courts.

La cabane de commandes avait été soufflée par une coulée de neige il y a quelques années .

Oui désormais toute nouvelle remontée mécanique doit pouvoir être démantelée par le maître d'ouvrage (en termes de ressources). Concernant les massifs, la plupart sont simplement enfouis (l'arase du plot est retirée et recouverte de terre végétale, mais la semelle et le reste du plot sont toujours là).

Fort instructif, merci pour le partage de ce lien.

Les pneus ont été démontés pour stocker les sièges. Il reste des sièges en ligne oui grosso modo avant le 1er pylône compression (hors P1/P2).

Wow, les premières photos du TSF de Puy Chalvin! Merci beaucoup. Merci également à Quentin pour avoir parcouru la ligne .

Un hôtel de luxe est par définition des lits froids car peu de gens pourront se l'offrir, encore plus maintenant et plus tard. Le principe ça reste aussi peu de lits sur beaucoup de surface avec plein d'équipements annexes à l'utilité discutable...

Beaucoup de chalets se construisent vers la ZA des Sables d'ailleurs. Les près Bagnols se font grignoter petit à petit...

Effectivement il n'y a rien d'officiel là dessus, ce sera plutôt à l'horizon 2027-2030 et pour l'instant le projet n'est même pas en AVP. Avant il y aura le remplacement de la TC de l'Aravet!

Quelle est ta source pour Monêtier?

Alors : DirectDriveDirectDrive non car ça nécessite de remplacer l'ensemble de l'architecture électrique (puissance, transfos etc). Contrôle : c'est l'option pour laquelle je penche.

Oui oui la TC sera réceptionnée en janvier, c'était prévu. Je remonte ce we, cette fois en gare amont pour y voir de plus près. Si il y a de l'avancement significatif sur cette partie je mettrai des photos. Quentin : il manque encore les pylônes 8 à 18 .

Bizarre c'était prévu en août à la base. Normalement le 2 doit pouvoir être monté au camion donc je dirais du 3 au 8.

Oui oui le P6 est monté (sans balanciers). La livraison de la gare aval ne devrait pas tarder, c'est en retard d'après mes infos (photos du we dernier)

Un bleu roi aurait été joli mais les cabines ne sont pas toutes noires, il y tout de même les logos couleur or. Les porte-skis sont absents pour des raisons pratiques et mécaniques : l'usure des dispositifs de fermeture/ouverture est plus importante et les gens galèrent trop à mettre et enlever leurs skis ce qui pénalise le débit. Les vitres auront des surprotections facilement remplaçables pour ne pas abîmer les vitrages polycarbonates.

Un nouveau panneau de présentation du projet a été installé en gare aval, on y voit des visuels des cabines. Donc, cela va dissiper les phobies de quelques uns Cabines noires avec (nouveuté) le nom de la station couleur or avec un dégradé.

La luge d'été peut être aussi sur la TC Prorel 1, il y a 400 m de dénivelé et une vue sur la vieille ville. Je suis 100 % d'accord sur une liaison été entre les 4 domaines d'altitude. Ça nécessiterait minimum l'ouverture du TSF Rocher Blanc, du TSD Prorel, des TSD Vallons, Eychauda et du TSF Cucumelle (éventuellement Côte Chevalier et Croix de la Nore), ça fait pas mal de rm à équiper et à exploiter / entretenir. Niveau prix je trouve que mettre un pass valable sur l'ensemble des rm à la journée est super. 19 € la journée pour 2 tronçons sur toutes les rm je trouve ça raisonnable.

Ouais bof quand on monte au Prorel ou le GR54 à pied faut bien calculer sa descente sinon on reste bloqué 1h en haut... En plus de l'argument énergétique il y a aussi d'autres charges d'exploit et de maintenance qui sont réduites. Il faudrait peut être songer à développer de vraies activités d'été autour de ces 2 RM.

Les terrassements seront plus importants que ça en gare amont, il faut loger l'arrière de la gare, les quais, la zone de sortie et le bâtiment.

Le TK du Bez n'est pas impacté et son accès ne sera pas modifié.

Dans la partie en cailloux gris à droite se trouvera le garage et le bâtiment d'accueil.

Pas de posture écolo, je préfère les pistes avec un peu de défi technique (damées ou pas) plutôt que les bleues insipides qui se développent un peu trop.

Elle existe toujours dans sa version raccourcie. C'est en gros une variante de l'Echaillon (elle relie l'arrivée du TSD Côte Chevalier au départ du TSD Clôt Gauthier) mais elle est très agréable à skier car peu fréquentée et pas damée. Auparavant elle partait du sommet de Serre Chevalier (réhabilitée durant une courte période au niveau noir mais cette partie a vite été abandonnée). C'est une bonne alternative à Fangeas bien qu'il existe un projet de la passer, avec l'Echaillon, au buldozer.

Exact, ça doit sûrement être déjà terminé d'ailleurs.