Prorel

@BlétonetOui bien sûr. C'est pourquoi je pense que la mise en valeur estivale du Prorel doit aller de concert avec une modernisation du quartier et des investissements de SCV sur la partie montagne.

Que se passe-t-il là haut? Le cœur de station est Chantemerle-Villeneuve pour le ski mais l'été c'est différent, Briançon attire du monde aussi. L'enjeu est de faire "descendre" les vacanciers de la vieille ville et du parc de la Schappe. Actuellement ils passent sous la TC par la nationale mais sans s'arrêter pour beaucoup. Mais je suis d'accord qu'il faut garder la raison sur ce qui peut être fait. Cela dit, je suis curieux de savoir ce que SCV a dans les cartons pour Briançon.

Un changement des cabines ferait "comme neuf" pour les skieurs. La chaîne cinématique du deuxième tronçon a été modernisée à l'occasion des 30 ans de l'appareil (remplacement d'un moteur et de l'arbre lent), les cames ont été remplacées. Elle est dans son jus mais elle tourne plutôt bien du point de vue utilisateur (j'ai entendu beaucoup de moins bien du côté du personnel, notamment le transfert assez capricieux). Les rampes en G2/G3 aident bien à accéder à la gare. Sur le premier tronçon, je ne suis pas certain que des travaux seront entrepris en bas de la Vauban pour remplacer les escaliers, pour moi la piste disparaîtra à terme. Pour l'été, on avait discuté ici d'un compromis avec le maire de Puy-Saint-Pierre pour le passage des VTT. Qu'en est-il depuis ? Une luge 4 saisons pourrait prendre place sur le 1er tronçon, du kart pourrait être créé sur le plateau d'altitude avec les 2 TSF. N-D des Neiges pourrait également être mise en valeur, sans parler de la vue. Il y a tellement à faire (ah, et remplacer la cahute du Serre Blanc par un vrai resto, pas un service à surgelés hors de prix). EDIT : il y a foule sur le sujet

Pour mémoire le projet de base dans les années 80 était une TC en 3 tronçons sans pistes ni RM sur Briançon. Pour ma part je suis convaincu que le ski sur le 2ème tronçon peut marcher mais surtout l'été. Le versant Briancon a un potentiel jeté à la poubelle pour le moment. J'aime bien ton idée de TS intermédiaire pour remplacer les téléskis mais comment accèdes-tu au plateau d'altitude? En théorie il faudrait 2 appareils : 1 intermédiaire pour arriver sous ND des Neiges (ski propre) et un autre vers le plateau et les 2 TSF d'altitude depuis Pra Long. Le goulet de la Grande Gargouille est jugé trop dur bien qu'il ait été élargi (si on a le niveau piste rouge il n'est pas spécialement difficile) de toute façon, c'est peut être le point le + pénalisant côté pistes... La TC c'est un projet à 40-50 M€ et pour l'instant personne ne sait ce qu'elle va devenir. En ville certains pensent même qu'elle fermera purement et simplement. Niveau temps de trajet à 5 m/s on est sur une 15aine de minutes, ça reste bien correct. La revitalisation du domaine de Briançon doit aller de concert avec le reamenagement de la basse ville (transport en commun, cheminements piéton, commerces, stationnement, circulation etc.). Mr Murgia ne peut pas être au four et au moulin, il fait déjà beaucoup pour la ville après les mandats précédents de décrépitude... cela prendra du temps.

En fait la topographie de la Combe des Lacets empêche de base le passage de flux importants, sauf à défoncer la montagne comme pour le TSD Côte Chevalier (aucun mélèze de planté dans les talus autour de la gare d'ailleurs). Le TSD de Méa je préfère ne pas y penser, car il viendra après le Bachas et l'Aravet (si il vient...). Donc pas avant une dizaine d'années peut être et d'ici là se posera la question de la TC du Prorel, peut être du TSD Orée du Bois qui a 30 ans cette année (le Casse en 2028) bien que ces 2 derniers me semblent moins prioritaires...

Génial, il restera une trace de cette innovation. J'ai eu l'occasion de tester le nouvel aménagement lors de ma journée il y a 1 semaine. La nouvelle TC en elle même il n'y a rien à dire, c'est de la très haute qualité comme toujours. Par contre sur le reste, on ne peut pas rester ainsi sur Frejus. Le TK de Méa est très chargé, la piste du Goulet est glacée dès 10h30 du matin. Les croisements entre la Cucumelle, la Traverse et le Goulet sont toujours plus dangereux et très très fréquentés. La Trafleche mériterait d'être damée afin de mieux répartir le flux vers le TSD Côte Chevalier et éviter qu'il passe par le bas du TSD Vallons. Pour moi désormais le TSD Méa est une évidence et un TSF4 entre le bas de la Cucumelle et le bas du TK des Barres aussi. Pour finir, le TKD des Crêtes paraît désormais bien inutile : il dessert soit le bas de Sellettes sans pouvoir retourner à sa gare aval soit la courte piste de la Cabane qui aboutit sur la verte des Barres. J'espère que ce téléski difficile et sympa ne sautera pas dans les années à venir. Une piste sur sa gauche en montantpourrait lui redonner de l'intérêt.

Chemin, Vauban et Tabuc sont ouvertes. Comme quoi, il n'y a pas de flemme ou de mauvaise volonté de ne pas ouvrir.

La promotion Holiski (36 € la journée) et la neige fraîche m'ont motivé à passer le Lautaret aujourd'hui et je n'ai pas été déçu : 30 cm de fraîche au-dessus de 1800 m, conditions idylliques. Évidemment je n'étais pas seul, la webcam du péage de La Saulce montrait un bouchon d'1 km hier soir. En résumé domaine excellent en altitude, carrelage en dessous (le mur de Corvaria au-dessus du départ des Lauzières est glacé). La Bez rejette quelques cailloux et est glacée, affutez bien les cares. Niveau attente c'était bien raisonnable (maximum entre 5 et 10 min en bas de Clôt Gauthier, il devait y avoir 15 min aux Combes à 11h20 mais j'ai pris l'Orée du Bois, vide). Attention aux parkings dans la vallée qui sont des patinoires (Chanteloube pour ma part). Pour ce que j'ai remarqué : - Mur Chevalier déplacée de l'autre côté de la tyrolienne. - Une chicane à l'arrivée du TSD Eychauda pour ralentir les flux arrivant du col de la Cucumelle. - Le 2ème mur de la Myrtilles semble avoir été terrassé (moins pentu que dans mes souvenirs) - Le French a eu affaire à des incivilités dans ses sanitaires et a mis un panneau informant qu'une fermeture des toilettes était envisagée si cela continuait (depuis que le panneau est là, ça s'est arrêté d'après le personnel) Info route : le col est un peu délicat entre l'amont du tunnel des Vallois et celui du Grand Clôt (route partiellement enneigée à enneigée). Les gens sont sérieux et sont chaînés pour ceux qui le souhaitent et personne ne bloquait la route, les mentalités commencent à changer cela fait plaisir. Après ça roule au pas mais il est possible de doubler. Les travaux des tunnels des Ardoisieres et du Grand Clôt sont terminés. En plus de l'équipement incendie, ils ont reçu un nouvel éclairage de qualité. Il ne manquera plus qu'un réasphaltage du Grand Clôt (l'élargissement des Ardoisieres on peut rêver je pense ). Un affaissement de la D1091 semble avoir eu lieu entre la station Total de La Grave et l'entrée du village, alternat en place.

eldianor, je suis 100 % en phase avec tes propos. Dans les investissements réalisés ces dernières années il y a aussi le TSD Eychauda et le déplacement du TSF sur Cibouït (+ le TKE du bas), qui restent lourds aussi. Je rajoute aussi qu'un TSD Echaillon aggraverait la situation de Fangeas et Eftanis, très très fréquentées. On aurait de plus 5 gares de TSD6 dans un petit périmètre (Grand Serre, Combes, Côte Che, Forêt et Echaillon), ça fait beaucoup. Je pense que le TSD de Côte Chevalier est suffisant, il envoie 3000 p/h quand même. La file en bas peut paraître impressionnante mais je n'ai jamais attendu au-delà de 10 min, y compris en période de pointe.

Très bonne nouvelle, merci .

Je pense que la situation du front de neige de Villeneuve ne se décantera qu'une fois la TC Aravet remplacée. Le TSD Casse du Bœuf est désormais plus que jamais la remontée principale de cet espace. Qu'est-ce que cela donne le cheminement entre le centre station de Villeneuve (Pré Long / UCPA) et la TC du Pontillas ? Bien qu'il n'y ait pas beaucoup de distance, le plan l'éxagère ce qui peut faire douter les gens qui ne connaissent pas.

Le prochain remplacement sera le Bachas ou l'Aravet. Bien malin celui qui pourra dire quand.

De nombreuses pistes ont ouvert aujourd'hui grâce à ces chutes et ce, malgré la fin des vacances (comme quoi on ne rogne pas partout) : Croix Michel, Remparts, Aiguillette, Echaillon, Rocher de l'Enfer, TK Eychauda, etc.

+1...

Ca tombe ça tombe, le Lautaret va être difficile demain, préparez les bull pour virer de la route les voitures pas équipées . Les files d'attente bon 15 min c'est normal en bas d'une RM en période de vacances. Il y a 10 ans c'était bien bien pire! En plus des problèmes évoqués plus haut (civisme absent et personnel dont ce n'est pas forcément la mission), je rajoute les gens qui montent sur les skis pour que ça aille plus vite, ça a le don de m'agacer au plus haut point et je n'hésite plus à me retourner voire à préciser aux gens de ne pas me monter sur mes skis... De toute façon, je me dis que les files d'attente aux RM ne sont que la transposition de ce qu'il se passe sur la route : des gens qui conduisent de pire en pire, individualistes mais sur des skis!

A Allemond je le vois assez souvent quand je la prends, mais ce n'est pas gênant car je passe à des heures où il y a peu de queues. Entendu fréquemment du côté des 3 Vallées par contre.

Oui et dans des stations qui ont choisi ce dispositif depuis plusieurs années, il a été constaté que les gens s'arrêtent au milieu de la cabine pour la plupart, déposent leurs skis et s'assoient. Donc on perd 2-3 places au fond (ou plus). Le débit en prend un coup.

Si ça ouvre dans quelques jours, le STRM a du passer la semaine dernière. D'après mes infos, ça tournait à bloc avant les vacances avec de fréquents arrêts. Les essais en charge sûrement. Merci pour les photos, bien hâte d'aller l'emprunter. La portée au niveau du village de Fréjus est impressionnante, les craintes des propriétaires lors de l'enquête publique semblent fondées.

De ce que l'on m'a dit, pas terrible. Le vent (foehn) a fait du mal sur les pistes, plutôt glacées et dégarnies. Des rafales jusqu'à 70-80 ont été mesurées à Briançon (jusqu'à 119 à Gap et 200 au Plateau de Bure).

En fait Serre Pelat apparaît sur le plan pdf mais pas sur l'interactif et les ouvertures de pistes. Pour moi il y a une belle ambiguïté...

Après les vacances de février il y a plus grand monde et après le 20 mars c'est désert. De plus, la neige a largement le temps d'être lessivée d'ici là avec nos "nouveaux" hivers bien plus chauds. Le dernier exemple remonte à la saison dernière. Le problème de Briançon c'est sa télécabine, une fortune en entretien et de nombreuses pannes. Mais son remplacement coûtera tellement cher...

Sites : SnowForecast et Météoalpes (en théorie ils vont pas au delà du 38 mais ça reste fiable pour le nord 05). Les pages Facebook Météo05 et Météo Alpes Durance sont mes références lorsqu'elles postent. Le bulletin Skipass réalisé Thomas Blanchard est de qualité aussi, il est publié chaque lundi et jeudi.

Ces pistes ne coûtent également quasi rien en exploitation (hormis la signalisation et le pisteur matin et soir qui prend 10 min pour faire un tour de la piste). Le nombre de pistes non damées est pour moi dans la bonne proportion, cela permet de faire des économies de GES et procure un ski de meilleure qualité. Nous ne sommes pas obligés de skier sur du billard au milieu des ESF tout le temps. Aujourd'hui il y avait plus de RM que de pistes ouvertes. Surprenant...

Cette absence de rangements intérieurs et de porte-skis permet de simplifier l'embarquement et d'optimiser le remplissage des cabines. Notez que le Serre Pelat reste sur le plan pdf du site Internet.

Le TK de Serre Pelat ne semble plus faire partie de l'équation pour cet hiver : il est absent du plan interactif et du tableau des ouvertures (mais bien présent sur le plan officiel). Club et Dame des Neiges en font les frais (Chemin de Ronde et Yéti demeurent). Peut être que son ouverture sera strictement cantonnée aux vacances scolaires si besoin?