Prorel

La reprise en main de la D1091 se précise, 8,35 M€ seront investis cette année dans le col du Lautaret. Les principaux chantiers : sécurisation contre les chutes de pierre vers La Grave, reconstruction de la galerie de la Marionnaise, aménagement d'un giratoire au niveau de la route des Bains à Monêtier (entrée côté Briançon). L'asphalte sera changé dans la traversée du village et une bande cyclable sera réalisée entre le Monêtier, Villar d'Arène et La Grave. Sur ce dernier point, ça va être un beau bazar...

Merci Boutsed, à suivre. Un article qui semble intéressant, paru dans le DL (mais réservé aux abonnés) : https://www.ledauphine.com/societe/2024/03/02/nouveaux-programmes-touristiques-la-telecabine-du-prorel-pourra-t-elle-faire-face-a-l-afflux-de-clients

C'est clair que le positionnement privilégié de la vallée la place clairement au-dessus de beaucoup d'autres du 05 (Vars, Les Orres, Orcières, Dévoluy etc.). Montagnole : mon propos se voulait pour janvier, je n'ai aucun doute sur le fait que l'enneigement est désormais très confortable au-delà de 2000 m .

Le projet a été remis sur la table pour les JO. Il est question de mettre au moins une partie du village olympique au fort. Qu'en pensez-vous ? Pour ma part j'espère que les JO seront l'occasion de concrétiser enfin le projet de la Schappe.

A mon sens non ce n'est pas une extension mais au sens de la Loi je ne sais pas... Les communes pourraient avoir leur mot à dire si un avenant à la DSP était débattu, mais encore faut-il qu'il le soit.

La Balme a été abandonnée lors de la modernisation de la liaison Villeneuve - Monetier. Le nouvel appareil de liaison a été construit dans le Vallon de la Cucumelle pour être plus efficace (et éviter d'emprunter le TS Cucumelle pour aller à Monetier comme avant). Depuis Briançon et le col du Prorel, avec seulement 2 TSD on rejoint Monetier. Dans le futur ça serait bien que l'on rouvre ce secteur déjà artificialisé (donc un aménagement avec un impact environnementale moindre) mais la CDA a dit qu'elle arrêtait toute extension de domaine skiable. Donc je crois qu'on ne l'aura pas.

La station annonce +40 cm en haut du domaine aujourd'hui.

Le remplacement du Bachas est bien prévu nrfb, ce projet est en cours de conception . Après le TSD4 il faut pas y aller entre 9h30 et 11h30, le reste du temps c'est plutôt calme. Le calendrier est assez défavorable avec les parisiens en même temps que les lyonnais et ces derniers en même temps que la zone B.

Bulletin succinct de Météo Alpes Durance : https://e-meteoservice.fr/vers-le-retour-dun-temps-agite-et-de-la-neige-en-montagne-en-fin-de-semaine/?fbclid=IwAR2PJTT1XTscnlN0FiJMY7-odH6_jv0Htk4NCNQj0QJlIIBr4PfxRLzus0s Le bulletin de Thomas Blanchard, expert météo de la montagne, sera publié demain sur Skipass .

La station annonce 164 cm de neige au sommet ce n'est pas énorme non plus. Lors de ma journée en janvier les conditions étaient très bonnes mais l'enneigement n'avait rien d'exceptionnel pour autant. Après l'exposition de la station aide à garder les quantités sur le domaine. Magnifique nouvelle webcam, ça fait du bien!

Après avoir raconté du flan sur Serre Che, BFM encense Vars avec 2 reportages presque promotionnels ...

Une webcam pour le domaine nordique entre Villeneuve et Monetier : https://pv.viewsurf.com/542/Serre-Chevalier?i=MzM5NDp1bmRlZmluZWQ On a désormais 2 webcams dans la vallée.

BFM Dans la vallée l'enneigement est faible certes mais au-dessus de 1800 il est correct.

Attention pour les vacanciers de la zone C, le col du Lautaret est fermé jusqu'à demain. Un car étranger est en travers de la route et le vent est trop fort pour avoir suffisamment de visibilité.

11 € la journée de parking au silo du Prorel dans mes souvenirs (350 places au passage ce n'est pas négligeable) c'est correct encore. À Méribel tu payes 22 € la journée, aux Brevières presque 17 €. Pour ma part j'espère surtout un remplacement des cabines pour la TC, après pour le reste le domaine actuel restera ainsi. Grande Gargouille, Remparts, Chemin de Ronde, Couloirs et Crocus permet de faire des rotations sympas. Chemin pour la vue sur la vallée. La Vauban disparaîtra à terme pour moi, cette piste reste peu fréquentée en dehors des retours stations, les escaliers rebutent et elle demande un enneigement 100 % ou presque de culture pour ouvrir.

Personnellement, je ne m'attends pas à voir le Bachas, l'Aravet le Prorel remplacés d'ici 2030. Si le Bachas l'est (ou l'Aravet), ce sera déjà bien.

Qui exploiterait une telle installation ? La RARM ?

Après à Ratier ça sert aussi à canaliser la file et éviter l'effet "amas" de skieurs en demi-cercle qui cherche à passer le 1er. Il y a de toute façon un passage pour contourner ces barrières en bois. Au Pontillas la fréquentation ne le justifie peut être pas ?

Je ne crois pas qu'il soit question d'un nouveau domaine skiable entre les 2 stations mais plutôt d'une remontée entre la Vachette (grosse modo) et le village. Les Gondrans avaient été évoqués comme point d'arrivée aussi mais je n'y crois pas.

Ce serait une bonne chose dans l'idée (à voir le point d'arrivée) mais y a-t-il des épreuves qui se dérouleraient là haut?

@BlétonetOui bien sûr. C'est pourquoi je pense que la mise en valeur estivale du Prorel doit aller de concert avec une modernisation du quartier et des investissements de SCV sur la partie montagne.

Que se passe-t-il là haut? Le cœur de station est Chantemerle-Villeneuve pour le ski mais l'été c'est différent, Briançon attire du monde aussi. L'enjeu est de faire "descendre" les vacanciers de la vieille ville et du parc de la Schappe. Actuellement ils passent sous la TC par la nationale mais sans s'arrêter pour beaucoup. Mais je suis d'accord qu'il faut garder la raison sur ce qui peut être fait. Cela dit, je suis curieux de savoir ce que SCV a dans les cartons pour Briançon.

Un changement des cabines ferait "comme neuf" pour les skieurs. La chaîne cinématique du deuxième tronçon a été modernisée à l'occasion des 30 ans de l'appareil (remplacement d'un moteur et de l'arbre lent), les cames ont été remplacées. Elle est dans son jus mais elle tourne plutôt bien du point de vue utilisateur (j'ai entendu beaucoup de moins bien du côté du personnel, notamment le transfert assez capricieux). Les rampes en G2/G3 aident bien à accéder à la gare. Sur le premier tronçon, je ne suis pas certain que des travaux seront entrepris en bas de la Vauban pour remplacer les escaliers, pour moi la piste disparaîtra à terme. Pour l'été, on avait discuté ici d'un compromis avec le maire de Puy-Saint-Pierre pour le passage des VTT. Qu'en est-il depuis ? Une luge 4 saisons pourrait prendre place sur le 1er tronçon, du kart pourrait être créé sur le plateau d'altitude avec les 2 TSF. N-D des Neiges pourrait également être mise en valeur, sans parler de la vue. Il y a tellement à faire (ah, et remplacer la cahute du Serre Blanc par un vrai resto, pas un service à surgelés hors de prix). EDIT : il y a foule sur le sujet

Pour mémoire le projet de base dans les années 80 était une TC en 3 tronçons sans pistes ni RM sur Briançon. Pour ma part je suis convaincu que le ski sur le 2ème tronçon peut marcher mais surtout l'été. Le versant Briancon a un potentiel jeté à la poubelle pour le moment. J'aime bien ton idée de TS intermédiaire pour remplacer les téléskis mais comment accèdes-tu au plateau d'altitude? En théorie il faudrait 2 appareils : 1 intermédiaire pour arriver sous ND des Neiges (ski propre) et un autre vers le plateau et les 2 TSF d'altitude depuis Pra Long. Le goulet de la Grande Gargouille est jugé trop dur bien qu'il ait été élargi (si on a le niveau piste rouge il n'est pas spécialement difficile) de toute façon, c'est peut être le point le + pénalisant côté pistes... La TC c'est un projet à 40-50 M€ et pour l'instant personne ne sait ce qu'elle va devenir. En ville certains pensent même qu'elle fermera purement et simplement. Niveau temps de trajet à 5 m/s on est sur une 15aine de minutes, ça reste bien correct. La revitalisation du domaine de Briançon doit aller de concert avec le reamenagement de la basse ville (transport en commun, cheminements piéton, commerces, stationnement, circulation etc.). Mr Murgia ne peut pas être au four et au moulin, il fait déjà beaucoup pour la ville après les mandats précédents de décrépitude... cela prendra du temps.

En fait la topographie de la Combe des Lacets empêche de base le passage de flux importants, sauf à défoncer la montagne comme pour le TSD Côte Chevalier (aucun mélèze de planté dans les talus autour de la gare d'ailleurs). Le TSD de Méa je préfère ne pas y penser, car il viendra après le Bachas et l'Aravet (si il vient...). Donc pas avant une dizaine d'années peut être et d'ici là se posera la question de la TC du Prorel, peut être du TSD Orée du Bois qui a 30 ans cette année (le Casse en 2028) bien que ces 2 derniers me semblent moins prioritaires...