Yann83

La station et situation de la remontée sur le domaine La station de Serre Chevalier s'étend de Briançon au Lautaret. Composée de: - Briançon - Puy Saint André - Puy Saint Pierre - Chantemerle (St Chaffrey) - Villeneuve (La Salle les Alpes) - Le Monêtier les Bains La station compte 250 km de pistes allant de 1200 à 2800 m d'altitude. La première remontée fût le TPH de Serre Chevalier, inauguré en 1941. Dans les années 1965 à 1975 la station connut un développement soutenu. Une "pause" eut lieu jusqu'au milieu des années 80 qui vit la liaison Fréjus-Monetier avec l'apparition des TSF3 Yret, TSF4 Cucumelle, TSF3 Balme, TSF3 Fréjus, et DMC20 Pontillas. L'autre fait marquant fut à la fin des années 80 la création du domaine de Briançon symbolisé par la TCD12 du Prorel. Depuis 2004,la CDA (Compagnie Des Alpes) gère le domaine de Serre Chevalier Vallée.Le premier grand investissement de la CDA a été réalisé en 2005 par la construction des trois TSD6 Grand Serre, Forêt et Clot Gauthier.Depuis les investissements sont réguliers et la station modernise et réaménage un domaine datant pour la plupart des remontées des années 70 et 80. Historique de la remontée Cette remontée vient remplacer l'ancien TKD1 Mickeydatant de 1966. Elle est située légèrement plus à gauche de l'ancienne remontée et est plus courte afin de ne plus avoir à croiser la ligne en venant de la noire de la Casse du Boeuf ou du Chemin de l'Aravet (Passage au-dessus de l'arrivée du TKE1. Techniquement parlant,il s'agit d'un TKE1 :Poma: à enrouleurs. Stratégie de la remontée sur le domaine Elle se situe sur quatre points principaux: - Renouveler l'ex-TKD1 Mickey de 1966 - Offrir un espace débutants très accessible sur le front de neige - Rejoindre le TSD4 Casse du Boeuf et la TCD4 Fréjus à partir de l'aravet - Supprimer le croisement entre les pistes et le TK en déplaçant la remontée sur la gauche par rapport à la précédente Caractéristiques: Pour l'instant, les caractéristiques n'ont pas été mises en ligne par le FIRM Nom de l'installation : TKE1 MICKEY Constructeur : :Poma: Année de construction : Eté 2011 Saison d'exploitation : Hiver Capacité : 1 personne Altitude Aval : m Altitude Amont : m Dénivelée : m Longueur développée : m Pente Maxi : % Pente Moyenne : % Débit : personnes/heure Vitesse d'exploitation : m/s Emplacement Motrice Aval Emplacement Tension aval Sens de montée : Gauche Type d'embarquement : Linéaire Nb Pylônes : 3 Temps de Trajet : m Nb Véhicules/Suspentes : [*]Photos Sur un plan: La ligne dans son intégralité: La motrice-tension: P1: Du départ à P1: De P1 à P2: Vers le bas de ligne: P2: P2 et le bas de ligne: Courte montée sur P3: P3: P3 et le retour: Poulie retour: Un enrouleur: [*]Conclusion Un téléski pratique et qui vient remplacer une remontée de plus de 40 ans. A noter le départ très progressif de l'enrouleur et la faible vitesse du téléski qui est vraiment destiné aux débutants.

Pour la saturation à Serre-Ratier, c'est systématique. Avec la suppression du TPH, on s'achemine forcement vers un appareil "fermé" type cabine. La question que je me pose est "pourquoi ne pas avoir repris le même trajet que l'ancienne TCD4 avec son intermédiaire ?".... Monetier: Le problème de l'Yret (et de son remplacement) est son exposition sur la crête et sa montée sur zone avalancheuse. A mon avis quand il sera remplacé, il le sera sur une ligne totalement différente, du style à partir de l'aval du TSF4 Cucumelle. Le Cibouit pour moi correspond bien. Le point noir sera le TSF4 Col de l'Eychauda qui aurait dû être un débrayable dès l'origine (pistes pour débutants et liaison). Après pour la chaine Aya-Lauzières elle ne sert qu'à suppléer le TSD4 Bachas pour les jours de forte affluence. La priorité passe par Fréjus. ;)

Reprise du reportage initial.

Rentabilité... Ce TKD1 dessert 2 noires et une rouges en neige naturelle non dammée. C'est clair que tout le monde ne va pas dessus. Il reste quand m^me populaire

Je ne pensais pas qu'une coulée puisse avoir lieu là

Le cable n'a pas l'air d'avoir bougé, ce n'est peut-être pas trop grave

Impressionnant !!!

C'est vrai qu'il est encore en débit provisoire... HS: Ils n'auraient pas quelques sièges dispos, histoire de faire passer le TSD4 de la Casse du Boeuf à son débit max (au bout de 13 ans, il serait temps....) Fin du HS.

La TCD se construit sur 2 ans. Sans douet bétons de ligne à l'été 2012. Même sans la TCD, le TSD6 devrait amortir le choc une année je pense.

Le tout serait de faire un batiment plus bas que la gare du TPH, et qui fasse plus "montagne".Je n'aime pas du tout

Alors que l'on aurait pu en terminer avec la chaine d'ascenseurs de Chantemerle Et passer au secteur de Fréjus...

+1 Autant faire le TSD6 directement si cela pose moins de problèmes ;)

Merçi pour les photos, par contre ils auraient pu aménager le chemin de traversée vers le Chazelay. il y aura une piste de chaque côté du TKE1 ?

Pour les connaisseurs de la stations pas de projets en vue ? Un TSF4 à la place par exemple ?

Ce que je regrette (sans faire de polémique), c'est qu'alors qu'à Chantemerle, chaque m2 du domaine est exploité, à Fréjus, on a perdu le Clot Gauthier et ses pistes, idem pour la Balme et le Mal Parti, la rouge du TKD1 du Pré du bois est également sous exploitée. Dommage, toutes ces pistes étaient ou sont superbes...

Je pense que le croisement avec la piste en direction du TSD6 des Vallons y est pour quelquechose, elle aurait obligé à construire une passerelle entre le P1 et P2. Dommage pour ce TKD1 et surtout pour les pistes desservies. Un bel exemple de secteur qui n'a pas été mis à profit par la station alors que les 2 pistes et dérivées sont très agréables a skier...

Le TSF du Serre Blanc n'est absolument pas mis en valeur et pas fréquenté du tout --> pas d'enneigement artificiel. L'ouverture très rare du Tk Serre Pelat (comme déjà dit) idem, alors qu'avec quelques canons de plus. Il m'arrive de passer devant avec de superbes conditions d'enneigement mais le TKD reste fermé <_< Volonté délibérée de ne pas ouvrir un TKD sans doute... Sans compter sur la sur-fréquentation de la Croix de la Nore --> TSF6 Avec ces trois "petits" efforts, je pense qu'il y aurait moyen de redynamiser le secteur

+1 Chantemerle est en bon état globalement,autant résoudre le problème qu'est devenu la "souricière" du TSD6 des Vallons afin d'assurer un retour rapide vers Chantemerle.

Peut-être ils comptent faire les massifs cet été et le montage l'été prochain.

Il y eut déjà un TSF4 à Puy Chalvin (voir line içi. Il a été construit mais n'a jamais été ouvert au public...

2.25 m/s à l'heure actuelle

+1 (Balme et Clot Gauthier = 2 TSF4 courts mais 4 à 5 pistes superbes)...

Oui, j'ai appris que la zone aval de la TCD4 de Fréjus est inconstructible (Innondations / Crues). Dommage car cette TCD4 est vraiment "centrale" sur le secteur Fréjus et mériterait un remplacement sur un trajet identique (même si topologiquement parlant la ligne est tordue...). Quant au DMC, pas sûr qu'il attire directement les foules. Le TSD4 de la Casse du Boeuf boit pour moi être remplacé par un porteur à très fort débit (3600 p/h) pour assurer son rôle de colonne vertébrale du domaine (presque tous les secteurs sont accessibles par ce TSD).

Rien d'officiel à court ou moyen terme. Cependant: - La ligne actuelle en pleine coulée d'avalanche ne serait pas refaite au même endroit - L'exposition au vent est importante - L'appareil presque 30 ans. - Les pistes desservies ne justifient plus un tel temps de montée - Sauvetage peu aisé en cas de problèmes (malgré les nacelles) Donc Si un TSF/TSD devait être reconstruit dans ce secteur je verrais plus l'une des idées originales du projet initial: un TSF partant de l'aval du TSF4 de la Cucumelle pour arriver au même point. Comme l'a exposé Blétonet ICI dans son message du 01 décembre 2007. :rolleyes:

Pour le TSD4 Orée du bois, sa vitesse est limité à cause de la nature de sa gare Omega "Courte" (Il me semble)... Pour l'Eychauda (TKD1), je suis surpris, je n'ai vu personne ou presque pendant la semaine de "croisement" entre Marseille et Paris. Un petit point sur lequel je ne suis pas tout à fait d'accord: Sur le domaine, il y a forcement des remontées plus récentes que d'autres. Le TSF2 Clot du Lièvre est suffisant pour sa fonction. De même pour le TSF4 Cucumelle (remonter les skieurs de Monetier vers Fréjus) L'Yret finira sa vie et ne sera pas remplacé sur le m^me parcours (avalancheux). Certes le TSF4 Col de l'Eychauda, en version "fixe" a été une bétise (à mon gout). La Chaine Aya-Lauzières (TSF4 Monetier) était prévue pour completer successivement les TSD2 Chantelouble puis TSD4 Bachas. Certes ces TSF sont vieillisants mais encore utiles. TSF4 Aiguilette: En neige naturelle, la zone ne supporterait pas un afflux de skieurs majeur sans canons. TSF4 Rocher Blanc: Il n'y a jamais personne sur ce versant Sud, pas de raison de le passer en débrayable. Il ne faut pas oublier que depuis les investissements massifs de 2005, la station a connu un sacré coup de jeune et n'a rien à voir avec ce qu'elle était en 1999 ou 2000. ;)