Yann83

Si tu peux m'expliquer un peu cette manip sur les balanciers du TSD6 des Combes. Je me suis très certainement mal exprimé :siffle: Le TSD est encore annoncé fermé sur le site ce n'est pas à cause de la visibilité l'Yret est ouvert ?

Je ne connais pas assez ce constructeur A priori, d'autres remontées de BMF sont prévues sur le domaine (à confirmer). Sans vouloir relancer le débat, je ne comprends pas trop ce changement de constructeur pour un appareil aussi sensible <_<

Si c'est le cas, c'est probablement des problèmes de jeunesse, de la mise au point je pense. Regarde le TSD6 des Combes, sur lequel il a fallu changer tous les balanciers au bout de 2-3 ans (il me semble) à cause d'une usure prématurée. Maintenant, pour BMF, vu qu'il s'agit de leur 1er appareil sur la station, je pense qu'ils n'ont pas intérêt à faire trop de "boulettes"... De plus, l'appareil est incontournable pour aller sur Monetier, d'où la necessité de ne pas se louper. Par contre je persiste à dire qu'ils auraient dû garder le TSF3 de la Balme une année de plus (malgré le problème des sièges goutte d'eau et quitte à en prélever sur Cote Chevalier) pour pallier à ces éventuels problèmes...

TSF4 ou TSF6 ? C'est vrai qu'il est régulièrement reporté Le problème c'est un peu le point d'arrivée avec le "trou" juste en arrière du TKD1 amont

Salut, En ce qui concerne le TSF de la Croix de la Nore, il devrait se faire à court terme 1-2 ans. Cela est dû à la "charge" importante du TK du m^me nom le soir notamment. Tu as raison, ce secteur est sous-exploité (Je pense au Tk du Serre-Pelat et TSF4 du Rocher Blanc). Cependant des efforts sont en cours avec l'aménagement des pistes avec des canons à neige (qui faisaient défaut sur le TSF4)... L'ancien TSF4 de Puy Chalvin (à la création du domaine de Briançon) avait tenté d'ouvrir une porte "Sud". Il n'a jamais ouvert au public.... Le problème c'est que les possibilités d'agrandir le domaine sur Briançon sont limitées.

Il a un peu neigé aujourd'hui ?

Yes

Si vous aviez quand m^me une ou deux photos de la ligne :victoire:

Rodage :siffle:

Un TSD sur ce secteur sous-entendrait un reseau de neige artificielle pour pallier l'augmentation de fréquentation. Compte-tenu des réaménagements de la stations prioritaires (Fréjus + TCD/TPH Serre-Ratier), de l'age relativement faible du TSF et de la sous-fréquentation de ce secteur, je ne pense pas que la station investisse sur un TSD avant la "mort naturelle" du TSF4. Tu as exactement le m^me cas sur Briançon avec le TSF4 du Rocher blanc

C'est clair que pour la Croix de la Nore, un TSF6 serait le bienvenu: court, fort débit et prix raisonnable

A mon avis, en haut à droite de la photo, il y a le resto du Serre blanc. La photo étant la "cuvette" avec à gauche la ligne du TSF4

Prorel Myrtilles ?

Il a une belle allure quand même

Superbe :bravo:

Bel effort :rolleyes:

Agréablement surpris pour le moment, il est joli :rolleyes: ça donne quoi au sommet ?

Je ne suis pas certain mais pour moi le TSD6 du Méa arrivera à peu près au niveau de l'actuel TK du Clot. Pour le remplacement du Tk du Clot Gauthier, il n'y a rien (malheureusement à mon gout). Pas même un court TSF4 sur le même trajet... Dommage

Col des Neyzets vu du tsf de l'Yret ?

<p>.</p>

Bleue du Marteau ?

Attention, j'ai fait peut-être un reportage un peu "nostalgique" B) mais certains côtés de ce TSF3 me restaient au travers de la gorge. Comme vous les avez cités: - Une heure pour faire la Cucumelle et remonter (TSF3 Fréjus et Balme) aux queues interminables - A l'ombre en fin de journée - Le vent de Crête - L'accès au TSF3 impossible par la TCD4 et obligeant à une fastidieuse montée par les TKD des Barres ou des Crêtes - L'éternité de la montée (15 minutes) voire plus en raison des arrêts/ralentissements fréquents

Particularités du TSF3: Deux particularités notables: L'élargissement de voie en P1 et son retrecissement en P17-18-19: Le pylône commun (rajouté au TKD1 des Barres lors de la construction du TSF3): Photos de sièges et passages de pylônes: Leur capacité de charge: La pince: En intégralité: Avec la nacelle de maintenance: Sans assise: Passage de pylônes: Descriptifs: Avec l'arrivée du TSF3 de Fréjus: Photos du démontage (Merçi à FLANBY pour ses photos): Conclusion: Ce TSF3 fût l'un piliers de la transformation du domaine skiable, ouvrant l'accès à Monetier et un "Grand Serre-Che" des années 80. L'accès au secteur de la Cucumelle "ski aux pieds" fût une grande nouveauté à l'époque. Plébiscité pendant de nombreuses années, malgré son temps de trajet (proche des 15 minutes), il restera comme l'une des remontées incontournables du domaine. Cependant, avec l'arrivée "en masse" des TSD6 sur le domaine (2005-2006) avec la construction des TSD6 Fôret, Grand Serre et Clot Gauthier pour faciliter les liaisons inter-domaines, ce TSF3 commença à marquer le pas et sa popularité décrut énormement. Son débit initialement correct mais qui devint rapidement insuffisant sans possibilité d'augmentation, en fit l'un des points noirs constants du domaine. De plus, même s'il était agréable pour temps ensoleillé, sa montée par fort vent exposé ou temps brumeux devenait vite "usante" avec une ouverture aléatoire dans ces cas. Sa disparition entraine la suppression des noires du Creux du loup sur les Vallons de la Cucumelle, de la noire des Choucas et de la bleue de la Perdrix. Espérons que ces suppressions que soient que provisoires et qu'un nouveau téléporté puisse desservir la tête de la Balme. L'accès sur Monetier est maintenant assuré par le TSD6 Vallons de BMF avec un accès sécurisé par les vallons de la Cucumelle avec un débit de 2800 p/h. Voilà pour cet appareil qui a marqué une génération de skieurs sur Serre-Chevalier. J'attends vos commentaires - réactions sur cette refonte.

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