Yann83

+1 une bonne nouvelle probablement :rolleyes:

Là dessus j'avais une idée. Le TSD6 Méa part de l'aval des Barres jusqu'au sommet du Méa Un petit TSF4 de l'amont du tk des Barres jusqu'au sommet du TSF3 de la Balme.

Le gros problème de la Balme était principalement sa durée de trajet, je pense qu'un TSF4 partant de l'aval du Tk du Méa et arrivant au sommet de la Balme avec un débit de 1800 p/h (contre 1350 p/h actuellement) serait suffisant. En plus la desserte des HP de la Balme serait préservée et même plus intéressante avec ce court (+/- 1000 m) TSF. Les skieurs se répartissant entre la traversée vers Monetier, la Cucumelle et les pistes du secteur Fréjus. Le maillon a remplacer serait dans ce cas plutot la ligne DMC Pontillas - TSF3 Fréjus ce qui devrait se faire d'ici quelques années je pense, soit par un plus gros DMC allant jusqu'à l'amont de la TCD4 de Fréjus soit par une ligne DMC - TSD6.

Enfin on n'aura plus de cailloux sous le Clot Gauthier :)

Oui, ou un TSD sur le même trajet que la Balme, je persiste dans cette voie, mais au mois cela aurait gardé la Cucumelle intacte, ainsi que les sympathiques HP sous la Balme...

Je pense que ces structures auraient plus leur place sur le front de neige plutôt qu'à 2100 m

A la limite une station avale comme celle des Combes pourrait passer, par contre, je me demande quelle sera l'ampleur des travaux de terrassement vu l'emprise d'une telle gare (BMF)... :(

Et ils veulent caser ça au niveau du col de la Cucumelle ? :(

Autant pour moi ;)

Une question, pourquoi ils reaménagent la piste du Goulet, qui part du sommet du TSF3 de la Balme, s'ils comptent supprimer le TSF3 la saison prochaine ?

Pour la cabane, je pense qu'il s'agit de celle du Snowpark. En ce qui concerne le reprofilage, preuve encore que seul le TSD6 du Grand Serre desservira le sommet de SC, avec des pistes de tous niveaux. Reste à savoir si le TSD du Bois du Coq se fera. Merçi pour les photos :)

Voilà la version hiver du reportage que j'avais oubliée: Un petit reportage sur le vieux TSF3 de COTE CHEVALIER. Il est situé au niveau de l'échaillon et doublait un TK qui n'existe plus. Il sert principalement à relier l'Aravet en venant de Fréjus. Sinon il dessert 2 rouges assez sympa. Sur le plan: FIRM: Nom de l'installation : TSF3 de Cote Chevalier Constructeur : :Poma: Type de gare : Delta Année de construction : 1983 Saison d'exploitation : Hiver Type de véhicules: Sièges goutte d'eau Nb Véhicules : Capacité : 3 personne(s) Dénivelée : 330 m Longueur développée : 1100 m Pente Maxi : 78 % Pente Moyenne : 30 % Débit : 1350 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s Emplacement Motrice Aval Emplacement Tension Aval Sens de montée : Droite Type d'embarquement : Nb Pylones : 14 + P0 Dont support :9 Dont compression : 3 (avec P0) Dont support-compression : 3 Les photos hiver ont été prises à Noel 2008 et concernent la ligne Les photos été datent de juillet 2006 La station avale: delta motrice tension La ligne chronologique, rien d'exceptionnel si ce n'est une protée entre P6 et P7 (2 pylônes SC) assez impressionnante.

Retrait de tous les sièges pour entretien des pinces ainsi que des balanciers de P1 et P2: La ligne fait franchement vide: Un petit complément sur ce TSD: Aval: Début de ligne: La ligne: Gare amont: Voilà pour quelques photos de ce TSD classique. ;)

Concernant ce TSF3, il semble qu'il ait de beaux jours devant lui, les assises des sièges (certains au moins) sont changées et remplacées par des assises plus confortables:

En attendant, sans doute gammagraphie (ou changement) de cable comme en atteste son absence sur la ligne:

Une photo que je trouve amusante (et que je me permets de mettre à plusieurs emplacements sur le site): ;) La structure d'une TCD4 (TCD4 Fréjus)

Une photo que je trouve amusante (et que je me permets de mettre à plusieurs emplacements sur le site): ;) La structure d'une TCD4

Travaux sur les pinces des cabines et les vérins (amont):

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Cet été, suite au démontage du TKD1 du Clot Gauthier[/url], il y a sans doute eu de la "récupération", comme ce moteur sur le TKD1 du Méa:

Pour les maintenances sur les appareils j'ai pu observer (en vrac): Entretien des balances TCD4 Fréjus Construction d'une nouvelle cabanne en amont du TSF3 Yret Changement de cabines en TCD4 Grand Alpe Aravet et Frejus Changement cable TKD1 Clot Changement moteur TKD1 Mea Maintenance poulie virage TKD1 Champcella Changement assises TSF3 Balme Changement assises TSF3 Cote Chevalier Maintenance de quelques sieges sur TSF3 Fréjus Déplacement de sièges TSF2 Cibouit Démontage vérins tension DMC Maintenance sur les pinces des cabines du DMC Travaux sur poulie retour TKD1 Etoile Maintenance des pinces de sièges TSD4 Orée du bois Maintenace balanciers TSD4 Orée du bois enter autres...

Belle photo elle sera disponible cet hiver ?

Travaux au niveau du virage sur le TKD: La "melezone" a donné un nouvel attrait à ce vieux TKD :victoire:

Gros travaux sur les balanciers, a priori, il y a un changement sur les bandes, au moins 8 pylônes sans balanciers:

Ce serait peut-etre l'occasion pour la station de se doter d'un TSF6: - court - débit élevé - durée de trajet raisonnable non ?